Você sabia que o primeiro motor de combustão interna tinha um silenciador instalado? Apesar de não estar à altura dos padrões de hoje, nem ter sido projetado para reduzir emissões ou som, o primeiro motor de combustão desenvolvido por J. J. Étienne Lenoi em 1859 tinha um pequeno redutor de metal na extremidade do escapamento projetado para reduzir o retorno. Desde os primeiros dias, os silenciadores evoluíram e tornaram-se componentes necessários em qualquer veículo que opera em estradas nos Estados Unidos.
Os silenciadores de hoje servem duas funções:
- Para reduzir o ruído do sistema de escape que é direcionado das portas de escape para os tubos de escape
- Para ajudar a direcionar os gases de escape para fora do motor
Um equívoco comum é que os silenciadores também são uma parte importante das emissões dos veículos. Embora existam câmaras localizadas dentro do silenciador que ajudam a quebrar as emissões de material particulado, o controle de emissões é o dever dos conversores catalíticos; que são instaladas antes do silenciador traseiro e podem reduzir emissões químicas perigosas que vêm das retaguardas dos motores de combustão atuais. Quando os silenciadores ficam desgastados, eles normalmente perdem a capacidade de efetivamente "abafar" o som do escapamento do veículo.
Os silenciosos costumam durar de cinco a sete anos na maioria dos veículos dos EUA, mas podem se desgastar prematuramente devido a vários problemas, incluindo:
- Estar exposto ao sal; seja em estradas comumente geladas ou com neve ou água salgada em comunidades próximas aos oceanos.
- Ser atingido com freqüência devido a lombadas, baixos orifícios de limpeza ou outros itens de impacto.
- Uso excessivo ou fabricação personalizada que não é recomendada pelo fabricante.
Independentemente da causa exata, os silenciadores quebrados geralmente exibem alguns sintomas comuns que alertam o proprietário do veículo de que existe um problema e precisam ser consertados ou substituídos por um técnico certificado pela ASE. A seguir estão alguns dos sinais de alerta de um silenciador quebrado, ruim ou defeituoso que deve ser substituído.
1. O motor está falhando
Os motores de hoje são máquinas de ajuste fino, onde todos os componentes devem trabalhar juntos em conjunto para trabalhar de forma eficaz e eficiente. Um destes sistemas é o escape do veículo que começa na câmara da válvula de escape no interior da cabeça do cilindro, flui para os colectores de escape, para os tubos de escape, depois para o catalisador, para o silenciador e sai pelo tubo de escape. Quando qualquer um desses componentes está danificado, pode afetar o desempenho do veículo, inclusive causando falha de ignição do motor. Se o silenciador tiver um orifício no interior da unidade e perder a sua eficiência, poderá causar uma falha de ignição no motor, especialmente quando em desaceleração.
2. O escape é mais alto que o normal
Ruído de escape alto é geralmente o resultado de um vazamento de escape que comumente ocorre no silenciador, em oposição aos componentes de escape localizados perto do motor. Como o escape do motor flui através do sistema de escape, ele é contido e, eventualmente, flui através do silenciador. Dentro do silenciador há uma série de câmaras que ajudam a reduzir as vibrações que chegam através do escape, que é comumente associado ao som. Quando o silenciador está danificado ou tem um buraco, isso faz com que o escape pré-abafado vaze, aumentando o som que sai do sistema de exaustão.
Embora seja possível que vazamentos de escape possam ocorrer antes do silencioso, na maioria dos casos, o escape alto é causado por um vazamento no próprio silenciador. Em ambos os casos, um mecânico certificado precisará inspecionar e reparar esse problema.
3. Condensação dos tubos de escape
Quando o sistema de exaustão, incluindo o silenciador, esfria do motor que está em funcionamento, a umidade no ar se condensa dentro do tubo de escape e do silenciador. Esta umidade fica lá e lentamente corrói o cano de escapamento e a carcaça do silenciador. Com o passar do tempo e incontáveis ciclos de aquecimento / resfriamento, o tubo de escape e as costuras do seu silencioso enferrujam e começam a vazar gases de escape e ruídos. Quando você notar uma condensação excessiva vindo do tubo de escape, especialmente em períodos de meio dia ou mais quentes do dia, isso pode ser um sinal de que o silenciador está começando a se desgastar.
Como o silenciador é um componente crítico da operação completa do seu veículo, qualquer um dos sinais de aviso acima deve ser levado a sério e inspirar você a entrar em contato com um mecânico local certificado pela ASE o mais rápido possível.