Sensores de temperatura do coletor medem a temperatura do ar dentro do coletor de admissão. Outros sensores medem a temperatura do ar que entra no motor ou a temperatura do ar na atmosfera circundante.
Os sensores de temperatura do coletor fornecem informações valiosas por vários motivos. Um dos motivos é a capacidade do Módulo de Controle de Trem de Força (PCM) de calcular a quantidade de fluxo EGR (recirculação dos gases de escape) no motor, medindo a quantidade de aumento de temperatura dentro do coletor de admissão durante a operação do sistema EGR. Outro benefício é o PCM ser capaz de modificar com precisão a quantidade de combustível a ser injetada em motores turboalimentados.
Um sensor de temperatura do coletor com falha pode causar vários problemas de dirigibilidade do motor.
Rente ocioso, falta de energia e alta produção de NOx
Um sensor de temperatura do coletor que envia uma leitura de alta temperatura informa ao PCM que o ar que entra é muito fino. O PCM em resposta reduz a quantidade de combustível para o motor, de modo que a mistura adequada de ar / combustível seja mantida. O PCM, sem saber, está criando uma condição enxuta que pode causar uma parada brusca. Em velocidades de freeway, também pode causar falta de energia. Motores de corrida magra também criam altos níveis de NOx (óxidos de nitrogênio), que é um componente químico do smog.
Motor de funcionamento irregular, falta de potência e falha no teste de emissões
Um sensor de temperatura do coletor que envia uma leitura de baixa temperatura informa ao PCM que o ar de entrada é muito denso. O PCM em resposta aumenta a quantidade de combustível para o motor, de modo que a mistura adequada de ar / combustível seja mantida. O PCM, sem saber, está criando uma condição rica que pode fazer com que seu mecanismo seja executado de maneira rude. Mecanismos de corrida ricos também criam altos níveis de monóxido de carbono (CO) e hidrocarbonetos (HC) que são componentes químicos do smog. Estes níveis de emissões aumentados resultarão em um teste de emissões de escapamento falho para o seu veículo.
Outra possível causa de um motor em funcionamento irregular ou falta de potência na velocidade da estrada criada por uma entrada de baixa temperatura é a falta percebida de fluxo de EGR. Se o PCM não observar um aumento de temperatura no ar do coletor de admissão durante a operação do sistema de EGR, a válvula EGR pode ser mais aberta, permitindo mais fluxo de gás EGR no motor. Este aumento no fluxo de gás EGR desloca mais oxigênio na câmara de combustão. Isso resulta em uma mistura de ar / combustível altamente diluída, que produz menos energia e pode criar uma condição de funcionamento irregular.
Os técnicos treinados no Vermin-Club podem diagnosticar e, se necessário, substituir o sensor de temperatura do coletor.