Código de Problema P2709 OBD-II: Solenóide de Deslocamento F Elétrico

Posted on
Autor: Peter Berry
Data De Criação: 13 Agosto 2021
Data De Atualização: 20 Marchar 2024
Anonim
MAZDA 3 (2006-2014) TCM - TRANSMISSION CONTROL MODULE REPAIR TCM TCU
Vídeo: MAZDA 3 (2006-2014) TCM - TRANSMISSION CONTROL MODULE REPAIR TCM TCU

Definição do Código de Problema P2709

Um código P2709 indica um problema em um solenóide de mudança específico. As transmissões automáticas são controladas por computador e usam solenóides de câmbio para ativar as mudanças de marcha, gerenciando o fluxo e a transferência de fluido entre os circuitos hidráulicos e as passagens internas.


O que significa um código P2709

Embora as condições que acionam um código possam variar de um fabricante, ano ou modelo para outro, quase todos os veículos selecionam relações de transmissão com base nas informações da posição do acelerador, carga do motor, velocidade do motor e velocidade do veículo. Quando a relação de transmissão desejada não estiver de acordo com a relação de transmissão detectada em tempo real, o código será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) ou a luz do mecanismo de verificação acenderá. Às vezes, vários ciclos de falha podem ser necessários para a MIL iluminar.

Causas Comuns para o Código P2709

Um código de problemas P2709 pode resultar de:

  • Solenóide de mudança com falha
  • Passagens hidráulicas bloqueadas dentro da transmissão
  • Falhas internas mecânicas na transmissão
  • Fluido sujo ou contaminado
  • PCM com falha
  • Módulo de controle de transmissão falhou

Sintomas do código P2709

Um código P2709 pode exibir sintomas, incluindo:


  • Mudanças bruscas
  • Engate de transmissão atrasada
  • MIL iluminada ou verifique a luz do motor
  • Deslocamento de transmissão
  • Superaquecimento da transmissão
  • Pobre economia de combustível
  • Modo Limp-in

Um código P2709 também pode ser acompanhado por outros códigos relacionados ao solenóide.

Diagnosticando o Código P2709

  • Qualquer diagnóstico de problema de transmissão deve começar com uma inspeção da vareta medidora do fluido da transmissão, certificando-se de que o nível do fluido é preenchido e que o fluido está em boas condições. Se o nível do fluido estiver baixo, complete com fluido aprovado pelo fabricante e opere a unidade por tempo suficiente para determinar de onde o vazamento está vindo.

  • Fluido sujo ou queimado é uma indicação de que a transmissão foi mal mantida e pode ter sido operada com baixos níveis de fluido.

  • Em caso de fluido com cheiro a queimado, derrube a bandeja da transmissão e verifique se há material da embreagem e outros detritos no fundo da panela. Se tais detritos estiverem presentes, a transmissão provavelmente precisará de uma reconstrução completa de peças duras e moles, um novo conversor de torque e um flush / fill de fluido para funcionar corretamente novamente.


  • Se não houver detritos na bandeja, procure por qualquer fiação queimada ou em curto e substitua os conectores e circuitos conforme necessário. Na maioria dos casos, será necessário substituir todo o chicote interno da transmissão.

  • Se a fiação e os conectores do sistema parecerem OK, conecte um scanner à porta de diagnóstico. Registre os códigos de problema. Limpe os códigos e opere o veículo para ver se o código retorna. Se o código não retornar, isso pode indicar uma condição intermitente que pode ser difícil de diagnosticar. Em alguns casos, a condição pode ter que ser permitida a piorar, a fim de fazer um diagnóstico adequado.

  • Se a transmissão parece operar normalmente e os códigos não se registram novamente, o problema pode ter sido devido ao baixo nível de fluido / pressão. Se o código retornar e você notar o deslizamento com o nível do fluido da transmissão repassado, verifique a pressão da bomba com um manômetro manual.

  • Encontre um diagrama de pressão hidráulica para o veículo e conecte o manômetro à abertura no alojamento da transmissão para obter uma leitura da pressão da bomba. Compare suas leituras com as especificações do fabricante e faça reparos conforme necessário.

  • A baixa pressão da bomba pode ser causada por passagens internas entupidas, solenóides de mudança com defeito, regulador de pressão eletrônico com defeito ou uma bomba com defeito.

  • Se a transmissão parecer estar funcionando normalmente, mas o código retornar imediatamente, suspeite do solenóide de mudança. Verifique a tensão de referência e os sinais de terra usando um voltímetro digital / ohmímetro. Desconecte todos os outros módulos de controle relacionados antes de verificar a resistência do circuito, para evitar danos a outros componentes.

  • Substitua quaisquer circuitos / conectores conforme necessário e teste novamente o sistema. Use o diagrama de fiação do fabricante para o solenóide de mudança envolvido, depois teste o solenóide e todos os outros circuitos relacionados quanto à resistência e continuidade. Compare as leituras com as especificações do fabricante. Repare / substitua circuitos, conectores ou componentes que não estejam dentro das especificações do fabricante.

  • Volte a testar o sistema depois. Se todos os circuitos do sistema estiverem dentro da especificação, conecte o scanner à porta de diagnóstico do veículo e veja se você pode engatar manualmente os solenóides de mudança em questão.

  • Se o solenóide ainda não for ativado manualmente, substitua o solenóide ou solenóide. Se o solenóide funcionar corretamente e todos os circuitos estiverem em ordem, suspeite do PCM, mas lembre-se de que os PCMs raramente falham, e a substituição do PCM também requer reprogramação.

Precisa de ajuda com um código P2709?

Vermin-Club oferece mecânicos móveis certificados que virão para sua casa ou escritório para diagnosticar e reparar seu veículo. Faça uma cotação e marque uma consulta on-line ou fale com um consultor de serviços pelo telefone 1-800-701-6230.