Código do problema P2438 OBD-II: Fluxo de ar secundário do sistema de injeção de ar / banco alto 2 do circuito do sensor da imprensa 2021 |Artigos

Código do problema P2438 OBD-II: Fluxo de ar secundário do sistema de injeção de ar / banco alto 2 do circuito do sensor da imprensa


Definição de código P2438

Um código de problema P2438 significa que o PCM detectou um problema dentro do sistema secundário de injeção de ar. Outro componente que pode causar um código P2438 a ser armazenado é um problema com o circuito do sensor de pressão. O banco 2 refere-se ao banco do motor que não contém o primeiro cilindro.

Alguns outros códigos de problemas frequentemente associados com um código P2438 são: P2430, P2431, P2432, P2434, P2435, P2436, P2437, P2439, P2440, P2441, P2442, P2443, P2444, P2445, P2446 e P2447.

O que o código P2438 significa

Um código de problema P2438 geralmente é uma indicação de uma variação na leitura da voltagem de entrada para o PCM maior que 10 por cento. Às vezes, porém, um veículo tem que experimentar essa condição durante vários ciclos para que a luz Check Engine seja iluminada, embora o código seja normalmente armazenado na falha inicial.

O que causa o código P2438?

Uma causa comum de um código de problema P2438 é uma válvula de retenção ruim na mangueira de entrada de ar da bomba de injeção de ar secundária. Este código ocorre com maior freqüência durante o tempo frio, com a válvula de retenção permitindo que a condensação do sistema de exaustão entre pela bomba de injeção. Esta umidade congela durante o tempo frio, causando a ligação da bomba de injeção de ar secundária, causando uma falha catastrófica da bomba ou um circuito sobrecarregado na forma de um fusível queimado. Outra causa é a fiação elétrica e os conectores sendo queimados pela exaustão do motor, que é mais quente que o normal.

Quais são os sintomas do código P2438?

Além de um código de problema armazenado e luz de verificação de motor acesa, os sintomas de um código de problema P2438 incluem:

  • Ruído anormal do sistema de injeção de ar secundário.
  • Hesitação do motor ao pressionar o pedal do acelerador.
  • Stalling ao iniciar o veículo ou em marcha lenta.

Como um mecânico diagnostica o código P2438?

Para diagnosticar com sucesso um código de problema P2438, um mecânico precisa de um scanner avançado e um voltímetro / ohmímetro digital. A melhor maneira de diagnosticar um código de problema P2438 inclui:

  • Inspecionar a válvula de retenção da mangueira de entrada de ar. Se o ar fluir nos dois sentidos através da válvula, a válvula de verificação está com defeito e precisa ser substituída.

  • O mecânico também deve fazer uma varredura visual de todos os cabos, conectores e componentes da bomba de injeção de ar secundária.

  • Depois de reparar ou substituir a fiação, os conectores e os componentes, o mecânico precisa testar novamente o sistema para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.

  • Depois de limpar o código de problema P2438, o mecânico deve executar um test drive para verificar se o código de problema retorna.

Erros comuns ao diagnosticar o código P2438

Mecânica deve verificar a válvula de retenção unidirecional dentro da mangueira de entrada de ar para se certificar de que o problema não está lá. Caso contrário, a substituição da bomba ainda pode resultar em falhas adicionais da bomba, pois a válvula de retenção permite que a umidade se acumule na bomba, causando uma falha quando a umidade congela novamente durante o tempo frio.

Quão sério é o código P2438?

Um código de problema P2438, se não for tratado antes que o tempo frio chegue, pode causar falha na bomba de ar secundária devido à umidade congelada, fazendo com que ela se ligue. Isso, por sua vez, pode causar emissões de escape do motor acima do normal.

Quais reparos podem corrigir o código P2438?

Para corrigir um código de problema P2438, o mecânico deve seguir alguns passos, incluindo:

  • Inspecionar e substituir qualquer fiação, conectores ou componentes danificados ou desgastados.

  • Além de curtos e danos na fiação e nos conectores, um mecânico precisa inspecionar todas as mangueiras e conexões secundárias do sistema de injeção de ar quanto a qualquer quebra, quebra ou dano por aquecimento causado pelo calor de exaustão do motor acima do normal.

  • Substituir ou reparar quaisquer mangueiras ou componentes danificados.

  • Um mecânico também deve verificar quaisquer fusíveis associados ao sistema de injeção de ar secundário para garantir que eles não sejam queimados. Se queimado, o mecânico deve substituir os fusíveis.

  • Teste novamente o sistema, conforme necessário, ao fazer os reparos necessários ou substituir os fusíveis queimados.

  • Se, por algum motivo, um fusível continuar a queimar, o mecânico deverá verificar a bomba de ar secundária para certificar-se de que ela não está danificada ou falhando.

  • Se a causa da bomba de ar secundária for a causa, ela deve ser reparada ou substituída conforme necessário.

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2438

Uma falha na substituição de uma válvula de retenção unidirecional pode levar à falha devido à entrada de contaminantes em qualquer bomba de reposição. O mecânico pode impedir isso substituindo quaisquer válvulas de retenção unidirecionais que encontrarem.

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