![What is P2428 Engine Code [Quick Guide]](https://i.ytimg.com/vi/DTyLP1qg0ks/hqdefault.jpg)
Definição de código P2428
Um código de problema P2428 significa que o PCM detectou um problema no circuito do sensor de temperatura do gás de escape no banco 1, que subsequentemente contém o cilindro número um. Um código de problema P2428 também está associado ao código de problema P2429.
O que o código P2428 significa
Um mau funcionamento no sensor de temperatura de exaustão causa uma variação na leitura de tensão para o PCM dos sensores no sistema de exaustão. Qualquer variação na voltagem que exceda as limitações do fabricante faz com que um código de problema seja armazenado e a iluminação da luz do Check Engine.
O que causa o código P2428?
Algumas causas comuns de um código de problemas P2428 incluem:
Fiação, terminais ou conectores soltos, quebrados, queimados e corroídos
Um curto no sensor de temperatura dos gases de escape
Um sensor de temperatura dos gases de escape defeituoso
Uma diminuição na pressão de retorno, mais comumente causada por um sistema de exaustão fora de estrada
Um vazamento de escape grave localizado a montante do sensor de temperatura dos gases de escape
Sobreaquecimento do motor
Quais são os sintomas do código P2428?
A única indicação de um código de problema P2428 é o próprio código armazenado e uma luz de verificação do motor.
Como um mecânico diagnostica o código P2428?
Para diagnosticar com sucesso um código de problema P2428, o mecânico precisa de um avançado scanner de código de problemas OBD-II, um voltímetro digital / ohmímetro e um termômetro infravermelho com um ponteiro laser. Para diagnosticar corretamente o código, o mecânico precisa executar o seguinte:
Inspecione visualmente toda a fiação e conectores.
Use o voltímetro digital / ohmímetro para verificar a resistência do sensor de temperatura dos gases de escape.
Se a tensão inicial estiver dentro das especificações, aqueça o resistor com uma pistola de calor enquanto deixa os condutores do voltímetro / ohmímetro digital conectados.
Observe o nível de resistência do sensor usando um termômetro infravermelho para ver se a temperatura diminui suavemente.
Se o mecânico detectar baixa tensão no fio de sinal, desconecte o conector PCM e realize o teste de continuidade usando o voltímetro digital / ohmímetro.
Após a conclusão dos reparos, teste novamente o sistema para garantir que os reparos sejam bem-sucedidos.
Conecte o scanner avançado ao conector de diagnóstico e certifique-se de registrar quaisquer códigos armazenados, além de congelar os dados do quadro. Essa informação pode ser útil se houver uma condição intermitente que leve ao armazenamento do código de problema.
Limpe o código de problemas P2428 e teste o veículo para ver se o código retorna.
Erros comuns ao diagnosticar o código P2428
Um diagnóstico incorreto comum ocorre quando o mecânico identifica erroneamente o sensor de oxigênio como o sensor de temperatura do gás de exaustão. Neste caso, a substituição do sensor de oxigênio não corrige o código de problema P2428, com o problema persistindo. Além disso, certifique-se de que o motor não tenha um problema de superaquecimento antes de diagnosticar o código, pois o superaquecimento do motor pode estar na origem do problema.
Quão sério é o código P2428?
A falha em reparar um código de problema P2428 pode levar a problemas com a temporização da ignição ou a relação ar / combustível em uma tentativa do PCM de proteger o conversor catalítico das altas temperaturas produzidas. Isso, por sua vez, pode diminuir a eficiência de combustível, além de indicar problemas mais sérios no motor, especialmente se o código for causado por um motor superaquecido.
Quais reparos podem corrigir o código P2428?
Para reparar uma condição associada a um código de problema P2428, o mecânico deve fazer o seguinte:
Certifique-se de que o veículo não tenha um problema de superaquecimento. Se esse for o caso, corrigir essa condição pode resolver o problema que está causando o código.
Depois de inspecionar toda a fiação e os conectores, substitua os fios e conectores danificados, desgastados, corroídos ou em curto.
Se o sensor de temperatura do gás de exaustão estiver com defeito após testes subseqüentes com o voltímetro digital / ohmímetro e a pistola de calor, o mecânico também deve substituí-lo.
O PCM também pode estar com defeito e deve ser testado também. Depois de testar com o voltímetro digital / ohmímetro, se o PCM provar a falta, o mecânico precisa substituir o PCM. Após reprogramar, o mecânico precisa testar novamente o sistema.
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2428
Antes de remover e substituir qualquer componente relacionado à emissão, o mecânico deve certificar-se de verificar as leis locais, estaduais e federais para garantir que estejam em conformidade.
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