P2189 código de problema
A relação ar-combustível mais amiga do ambiente e eficiente do ponto de vista energético é de 14,7: 1. O módulo de controle do motor (ECM) é capaz de ajustar a relação ar-combustível em incrementos limitados, se ela for menor que a faixa de 14,7: 1. A definição P2188 “Sistema muito inclinado no banco ocioso 1” indica que há muito ar e muito pouco combustível na relação ar-combustível detectada pelo ECM durante o ralenti do motor.
O que significa o código P2188
Este código de problema específico significa que uma condição enxuta foi detectada no banco 1 do motor durante o ralenti. O ECM tentará corrigir a relação ar-combustível se a mistura ficar muito magra.
O ECM ajustará a largura de pulso do injetor de combustível e o tempo de ignição para alterar a relação ar-combustível. Se a condição enxuta é tão excessiva que o ECM não pode trazer a razão ar-combustível de volta para a faixa desejada de 14.7: 1, então o código P2188 é definido.
O que causa o código P2188?
- Um selo de tampa de gás desgastado ou com defeito
- Um vazamento no sistema de escape no banco 1 lado
- Problema mecânico em um ou mais dos injetores de combustível do banco 1
- Sensor MAP (pressão absoluta do coletor) defeituoso
- Regulador de pressão de combustível falho
- Válvula de purga do sistema EVAP com defeito
- Vazamento de vácuo
- Válvula de ventilação defeituosa do cárter
- Vazamento da válvula de ventilação do cárter
- Vedações do coletor de admissão de vazamento
- Coletor de admissão solto
- Sensor de oxigênio do banco 1 defeituoso
- Pressão de combustível baixa devido a bomba de combustível fraca
- Um suprimento de combustível restrito, como linha de combustível comprimida ou filtro de combustível entupido
- Vazamento de ar
- Tampa de óleo solta
Quais são os sintomas do código P2188?
- Motor difícil de começar, especialmente quando quente
- Assobiando ou assobiando ruídos vindos do compartimento do motor
- Verificar a iluminação da luz do motor
- Falha de ignição em marcha lenta
- Hesitação do motor
Como um mecânico diagnostica o código P2188?
- Inspecionando o anel de ventilação do cárter para vazamentos
- Inspecionando o selo de borracha da tampa de gás
- Realizando uma inspeção do sistema de escape
- Usando uma ferramenta de varredura para visualizar a taxa de combustível de longo e curto prazo
- Usando uma ferramenta de varredura para visualizar os dados ao vivo do sensor de oxigênio
- Realizando um teste de pressão de combustível
- Realizando um teste de fluxo do injetor de combustível
- Inspecionando o sistema EVAP quanto a vazamentos
- Inspecionando o coletor de admissão para vazamentos
- Inspecionando a entrada de ar e linhas de vácuo para vazamentos
Erros comuns ao diagnosticar o código P2188
Comumente, uma linha de vácuo desgastada ou vazamento de EVAP causará esse código. No entanto, várias mecânicas negligenciaram essa correção simples. É importante inspecionar completamente as linhas de vácuo e o sistema EVAP se esse código de problema for encontrado.
Quais reparos podem corrigir o código P2188?
- Substituição de uma válvula de purga do sistema EVAP com defeito
- Reparo de vazamento (s) por vácuo
- Reparação de uma entrada de ar com fugas
- Substituição de uma vedação de capa de gás com defeito
- Reparação ou substituição de componentes do sistema de escape com fugas
- Substituição da válvula de ventilação e do anel de vedação do cárter defeituoso
- Substituição de juntas do coletor de admissão com vazamento
- Apertar os parafusos do coletor de admissão
- Reparando um problema mecânico em um ou mais dos injetores de combustível do banco 2
- Substituição do sensor de oxigênio defeituoso
- Substituição da bomba de combustível fraco
- Substituição de um filtro de combustível defeituoso ou entupido
- Substituição de uma linha de combustível comprimida
- Substituição de um sensor de pressão absoluta do manifold defeituoso
- Substituição de um regulador de pressão de combustível defeituoso
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2188
Como há muitos componentes que podem causar o mesmo código, se uma falha for reconhecida, recomenda-se que um técnico experiente destaque os componentes com falha por meio de testes e inspeções adequados para economizar tempo e dinheiro.
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