Código de Problema P2170 OBD-II: Exaustor Press Circuito de Controle de Solenóide de Ventilação do Regulador Baixo

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Autor: Laura McKinney
Data De Criação: 5 Abril 2021
Data De Atualização: 15 Abril 2024
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Código de Problema P2170 OBD-II: Exaustor Press Circuito de Controle de Solenóide de Ventilação do Regulador Baixo - Artigos
Código de Problema P2170 OBD-II: Exaustor Press Circuito de Controle de Solenóide de Ventilação do Regulador Baixo - Artigos

O que o código P2170 significa

O módulo de controle do seu veículo detecta que os valores medidos do sensor MAP, sensor MAF e sensor TP não estão dentro da faixa dos valores calculados para o modo de desativação do cilindro.


O que causa o código P2170?

Existem algumas causas para o código P2170. A causa comum é um atuador de posição do acelerador com defeito, sensor de posição do acelerador, motor de controle do atuador do acelerador ou sensor de posição do pedal. Outras causas podem incluir fiação ou conectores corroídos, em curto ou aberto no motor do atuador do acelerador ou no chicote da CAN Bus, e um fio terra rompido ou uma tira de aterramento do módulo de controle solto.

Quais são os sintomas do código P2170?

Você pode notar uma fumaça preta quando você liga o veículo, pouca ou nenhuma aceleração, falha de ignição quando o veículo está ocioso, uma condição de partida, ou seu veículo pode parar enquanto você está dirigindo.

Como um mecânico diagnostica o código P2170?

Primeiro, um mecânico digitalizará e documentará os códigos no ECM do seu veículo. Ele ou ela diagnosticará o problema de acordo com o teste de precisão do fabricante, o que evita que as placas do acelerador fiquem presas nos dedos. Em seguida, o mecânico limpará o código ECM P2170 e, em seguida, testará para ver se o código reaparece. Ele ou ela irá então monitorar os sensores de posição do acelerador um e dois quando o acelerador estiver pressionado. Ele fará isso para ver se o TACM se move dentro dos parâmetros corretos. Ele ou ela então testará e confirmará se o conector e a fiação do TACM estão em boas condições de funcionamento. Certifique-se de que, se você estiver fazendo isso sozinho, comece com uma inspeção visual completa e tome nota do que vê. Além disso, certifique-se sempre de testar novamente o sistema após concluir os reparos, para garantir que o código não reapareça.


Erros comuns ao diagnosticar o código P2170

Erros comuns ao diagnosticar o código P2170 incluem a limpeza de códigos de memória ECM antes de verificar os dados do quadro congelado. Sempre verifique primeiro os dados do quadro congelado e trabalhe na ordem em que os códigos aparecem. Outro erro comum é mover as placas do acelerador com a mão, o que fará com que outros códigos apareçam na memória do veículo. Além disso, certifique-se de limpar todos os códigos ECM depois que os códigos 2170 forem corrigidos.

Quão sério é um P2170

Um P2170 é muito sério e, na maioria dos casos, deve ser tratado por um técnico profissional. Se este código aparecer, você não poderá dirigir seu veículo. E não é apenas um P2170 um problema sério, mas também é difícil de consertar, exigindo que você tenha um equipamento de diagnóstico específico. Se você não tem este equipamento, sua melhor aposta pode ser consultar um técnico profissional e tê-lo resolver o problema para você.


Quais reparos podem corrigir o código P2170?

Os reparos mais comuns para este código estão substituindo o conjunto do atuador do acelerador e reparando a fiação ou conexão ao conjunto do atuador. Também pode ser necessário substituir todo o corpo do acelerador, que geralmente inclui o sensor de posição do acelerador e o motor do atuador. Além disso, você pode precisar substituir o sensor do seu pedal. Não deixe de consultar o manual de serviço do seu veículo para as recomendações do fabricante.

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2170

Uma P2170 pode se tornar complicada e pode exigir que você desmonte o motor do seu veículo, o que consome tempo e é complicado se você não tiver o treinamento adequado. Fazer isso sozinho pode envolver milhares de circuitos independentemente para descobrir o defeito exato. Portanto, é importante fazer a quantidade correta de pesquisa antes de começar a trabalhar. Se você estiver querendo fazer isso sozinho, provavelmente deve entrar em contato com um técnico profissional para fazer perguntas sobre a melhor maneira de resolver seu problema.

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