Definição de código P2119
Escala do Corpo do Acelerador de Controle do Atuador do Acelerador / Desempenho
O que significa o código P2119
Este código indica que a válvula de aceleração não está na posição em que o PCM (Módulo de Controle do Trem de Força) espera que esteja.
O que causa o código P2119?
Na maioria das vezes, a causa deste código é o TPS (Sensor de Posição do Acelerador) que é parte integrante do corpo do acelerador ou o TPPS (Sensor de Posição do Pedal do Acelerador) que faz parte do conjunto do pedal do acelerador a seus pés.
Estes componentes fazem parte do ETCS (Electronic Throttle Control System). Aceleradores controlados eletronicamente encontrados na maioria dos veículos modernos utilizam programação PCM para definir e monitorar a posição do acelerador. Devido à natureza complicada da programação, o PCM geralmente define códigos para o que acredita ser o problema. Existem muitos cenários em que esse código pode ser definido, mas o problema não está nos componentes do ETCS. É importante reconhecer outros sintomas e / ou códigos que definirão indiretamente esse código.
Quais são os sintomas do código P2119?
- A luz de verificação do motor estará acesa.
- O veículo pode ficar em marcha lenta apenas.
- Veículo terá potência de saída reduzida e resposta de aceleração lenta (Modo Limp)
Como um mecânico diagnostica o código P2119?
O primeiro passo é verificar os códigos com um scanner e confirmar se o problema ainda existe. Isso é feito limpando o código e testando o veículo. Principalmente, um mecânico usará uma ferramenta de varredura para monitorar os dados de dois sensores: o TPS e o TPPS. Na maioria das vezes, o problema será aparente nos dados da ferramenta de varredura.
Se os dados estiverem bons, mas o código e / ou os sintomas persistirem, será necessário testar cada componente individualmente. Uma inspeção visual da operação da placa de aceleração deve ser primeiro seguida por testes de ponto-pin em cada componente no sistema ECTS. Os testes de pontos serão descritos de maneira diferente para cada fabricante e devem ser pesquisados com um sistema profissional de informações da loja.
Erros comuns ao diagnosticar o código P2119
Um erro comum cometido é a falha em verificar se a válvula de aceleração está realmente se movendo. Componentes internos no corpo do acelerador podem quebrar. Se isso ocorrer, é possível que o TPS indique que a válvula de aceleração está se movendo, mas a válvula não estará em movimento.
Problemas com conectores elétricos são comuns em todos os veículos e em todos os sistemas. As áreas problemáticas nem sempre são visualmente aparentes e garantem uma visão mais abrangente dos chicotes e conectores de cada componente. É fácil ignorar problemas com conectores, pois esses problemas não são facilmente visíveis aos olhos.
Quão sério é o código P2119?
Este código indica um problema com o sistema de controle do acelerador, que é um sistema vital para a velocidade de qualquer veículo. Se este sistema estivesse sem falhas, uma falha no sistema representaria perigo significativo para os ocupantes e quaisquer espectadores. Por este motivo, se este código for definido, o veículo normalmente não terá uma quantidade significativa de energia. Alguns fabricantes optam por colocar o veículo em modo de desligamento por razões de segurança. Os modos de programação e à prova de falhas variam de fabricante para fabricante.
Quais reparos podem corrigir o código P2119?
Reparar / substituir o corpo do acelerador (consiste no TPS, na válvula de borboleta e no motor da válvula de borboleta)
Reparando / substituindo o conjunto do pedal do acelerador
Reparando danos no chicote de fiação
Os dois reparos mais comuns são o conjunto do corpo do acelerador e o conjunto do pedal do acelerador. Ambos os componentes contêm sensores de posição usados pelo PCM para detectar a posição do pedal do acelerador sob o pé e a válvula do acelerador no início do coletor de admissão.
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2119
Pessoalmente, não aprecio o uso de sistemas de aceleração eletronicamente controlados (ECTS) encontrados na maioria dos veículos modernos. Isso complica um sistema de cabos muito simples e sólido que está em uso há muitas décadas. Além disso, a introdução do sistema ECTS aumenta o custo de propriedade de qualquer veículo. Na minha opinião, cria mais componentes para falhar que são caros e muitas vezes complicados de substituir.
O objetivo do fabricante é obter um controle mais preciso sobre a operação do motor. Eles podem ter conseguido isso, mas o ganho de controle é mínimo em comparação com o custo significativo de propriedade repassado ao cliente. Para não mencionar o inconveniente adicionado de um carro que não vai quando esses sistemas falharem. O sistema de cabos tradicional não contribuiria nem poderia contribuir para a necessidade de assistência na estrada.
Esta opinião é prontamente discutida entre mecânicos e clientes que experimentam falhas do ECTS. Muitas vezes, os fabricantes de veículos não terão a perspectiva do mundo real dos clientes para quem estão vendendo seus carros.
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