Definição de código de problema P2111
Sistema de Controle do Atuador do Acelerador - Preso Aberto
O que significa o código P2111
Nesse caso, a definição de código é bastante autoexplicativa. O acelerador está preso aberto. É importante entender que o PCM (Powertrain Control Module) usa um sensor para monitorar a posição da placa do acelerador. A placa do acelerador pode, na verdade, estar funcionando corretamente, mas o sensor pode ter falhado e estaria reportando a posição incorreta ao PCM.
O que causa o código P2111?
Este código é definido quando o PCM vê a placa de aceleração grudando em uma posição aberta. Geralmente isso é devido a um defeito no TPS (Sensor de Posição do Acelerador). Se esse código for definido e a placa de aceleração estiver realmente aberta, haverá outros códigos definidos e o TPS poderá, na verdade, transmitir as informações corretas para o computador.
Quais são os sintomas do código P2111?
Se a placa do acelerador estiver realmente travada, o PCM provavelmente colocará o veículo no modo de desligamento do motor. Se o PCM permitir que o motor continue a funcionar com a placa do acelerador aberta, o motor ficará em marcha lenta excessivamente alta, tornando-o inseguro para dirigir e possivelmente causando danos ao motor.
O sintoma mais provável será o carro dirigir normalmente com o Check Engine Light aceso ou o veículo entrará no modo de desligamento do motor por razões de segurança.
Como um mecânico diagnostica o código P2111?
Para começar, o técnico deve confirmar se a placa do acelerador está realmente presa. Se a placa do acelerador se mover quando o pedal do acelerador se mover, a próxima coisa a verificar é o sinal do TPS para o computador.
Isso é feito observando os dados da digitalização quando o pedal do acelerador está pressionado. Se os dados do TPS no scanner não reagirem à entrada do pedal do acelerador, um teste pontual deve ser realizado no TPS. Um teste preciso requer um multímetro para testar diretamente o valor da resistência e / ou tensões no TPS. Cada fabricante terá um design diferente para esses sistemas, portanto, os procedimentos de teste específicos irão variar.
Por outro lado, se a placa do acelerador não se move quando o pedal do acelerador é pressionado e liberado, e a placa do acelerador não está se movendo, o scanner deve ser usado novamente para verificar todos os outros dados usados pelo PCM para calcular o acelerador. posição da placa. Na maioria das vezes, haverá outros códigos definidos se essa condição existir.
Erros comuns ao diagnosticar o código P2111
O diagnóstico deste sistema pode ser confuso. Cada fabricante terá uma estratégia diferente para gerenciar o sistema de aceleração. É importante ter tempo para estudar o sistema que está sendo trabalhado.
É comum um mecânico substituir um ou mais componentes com base em um único código. Isso pode ser um erro se todos os códigos e dados não forem considerados de perto. Por exemplo, se o sensor de posição do pedal do acelerador não estiver funcionando, o PCM não saberá se o motorista está pressionando o pedal do acelerador. Se o técnico ignorar este fato e assumir que a válvula aceleradora está simplesmente presa, ele ou ela poderá substituir o corpo do acelerador, supondo que seja o problema quando o problema real é a válvula aceleradora não se mover porque o PCM não está recebendo entrada do pedal do acelerador sensor.
Quão sério é o código P2111?
Este código é sério, pois é um recurso de segurança para o motor e os ocupantes do veículo. O mais provável é que o veículo caia em um modo de segurança padrão que não permitirá que o motor seja ligado. Uma placa de aceleração aberta presa pode causar acidentes e / ou danos ao motor. Se esse código estiver presente, você estará seguro.
Quais reparos podem corrigir o código P2111?
Substitua o TPS. Geralmente isso exigirá que o corpo do acelerador seja substituído, pois o TPS e o corpo do acelerador são uma unidade integrada.
Limpe o corpo do acelerador. Um acúmulo de carbono ao redor da placa do acelerador pode levar à aderência. A placa do acelerador deve ser limpa a cada tuneup.
Substitua o corpo do acelerador. Novamente, o corpo do acelerador é geralmente uma unidade com tudo incluído em aceleradores controlados eletricamente. O corpo do acelerador consiste no TPS, na válvula de borboleta (também conhecida como acelerador) e no motor da válvula de borboleta.
Substituindo o PCM. (Não é uma falha comum na maioria dos veículos)
Repare a fiação. Danos em um chicote a qualquer um dos componentes deste sistema causarão problemas.
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2111
Nem todos os códigos são usados por todos os fabricantes. Na minha pesquisa, o único fabricante que encontrei usando esse código é a Ford. É importante entender que a placa do acelerador é parte do que é comumente chamado de corpo do acelerador.
O corpo do acelerador consiste em uma válvula de borboleta, motor de válvula de borboleta e TPS. Outros componentes podem estar presentes também, mas estes três são obrigatórios no corpo do acelerador para um sistema de aceleração controlado eletricamente. Muitas vezes, todos os três componentes são substituídos como uma única unidade, pois são componentes integrados no corpo do acelerador.
Como o acelerador não é controlado diretamente por um cabo tradicional, é necessário destacar que o PCM tem controle total sobre a válvula de aceleração. Quando o pedal do acelerador é pressionado, o PCM está recebendo um sinal do sensor do pedal do acelerador informando o PCM da vontade do motorista. O PCM estará em conformidade somente se todos os parâmetros pré-programados forem atendidos. Este é um recurso de segurança necessário para impedir que os veículos acelerem fora de controle.
Sistemas de aceleração controlados eletricamente são um esforço dos engenheiros para refinar seu controle sobre os modernos motores de combustão interna. Pessoalmente, tenho sentimentos contraditórios sobre o advento do corpo do acelerador controlado eletricamente. Na minha opinião, o simples é melhor, e esse sistema é simples no design, mas complicado devido à possibilidade séria de uma falha que poderia levar a lesões.
A maioria de nós já ouviu falar sobre os problemas que o Toyota Prius estava tendo. Os aceleradores controlados mecanicamente têm segurança embutida neles e não dependem de programação de seres humanos para projetar recursos de segurança. Para não mencionar este sistema adiciona vários componentes todos os que são conhecidos por falhar. Eu não sinto que o ganho controlado adicional vale o risco de ferimentos, para não mencionar o custo adicional de manutenção devido ao uso de sensores e motores caros necessários para fazer um sistema como este.
Com isso dito, eu pessoalmente possuo um veículo com um sistema de aceleração controlado eletricamente. Carinhosamente referido por técnicos como fly by wire. Meu veículo também é um Toyota. No final do dia, eu realmente não estou preocupado com o meu veículo acelerando fora de controle, pois isso é raro, mas nunca o menos, é possível. Eu prefiro o desenho de cabo simples que esteve em uso desde a invenção do transporte motorizado, também conhecido como o automóvel.
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