Código de Problema P2023 OBD-II: Sensor de Posição do Coletor de Admissão / Intermitente do Circuito do Interruptor 2 2020 |Artigos

Código de Problema P2023 OBD-II: Sensor de Posição do Coletor de Admissão / Intermitente do Circuito do Interruptor 2


Definição de código P2023

O código de problemas P2023 observa um problema com o circuito de controle do coletor do coletor de admissão no banco 2.

O que o código P2023 significa

O código P2023 é um código genérico de problemas OBD-II que detecta um erro no circuito de controle do coletor do coletor de admissão no banco 2, que é o banco que abriga o cilindro número 2. O módulo de controle do trem de força (PCM) monitora a posição das abas do distribuidor do coletor de admissão confiando nos sinais de tensão do sensor de fluxo de ar de massa e do sensor de pressão barométrica. Se o PCM receber leituras de tensão que sugerem que as abas do rotor estão em uma posição incorreta, o código P2023 pode ser acionado. O código também pode ser armazenado devido a uma leitura de tensão anormal do solenóide de controle do rotor do coletor de admissão.

O que causa o código P2023?

Causas possíveis para o código de problemas P2023 incluem:

  • Solenóide de controle do corredor do coletor de admissão defeituoso
  • Contaminação de carbono nas abas do distribuidor (que podem impedi-los de abrir ou fechar totalmente)
  • Sensor de fluxo de ar com defeito
  • Sensor de pressão barométrica com defeito
  • Componentes elétricos danificados, como fios, conectores, fusíveis e circuitos
  • Linhas de vácuo e mangueiras danificadas ou desconectadas no sistema do coletor de admissão
  • Em casos raros, falha PCM

Quais são os sintomas do código P2023?

O código de problemas do P2023 provavelmente será acompanhado por um mecanismo de verificação em breve. Aviso Luz acendendo no cluster do medidor. Também pode haver problemas moderados de desempenho do motor, como afogamento do motor, torque baixo reduzido e um tempo ocioso.

Como um mecânico diagnostica o código P2023?

O código P2023 será diagnosticado usando um scanner de código de problemas padrão OBD-II. Um mecânico treinado visualizará os dados do quadro congelado e avaliará o código P2023, ao mesmo tempo em que verificará se há algum código de problema adicional detectado. Se vários códigos de problema foram detectados, eles devem ser endereçados na ordem em que o scanner os exibe. Em seguida, o mecânico irá redefinir os códigos de problema, reiniciar o veículo e verificar se o código P2023 ainda está presente. Se não for, então um gatilho errôneo, ou um erro intermitente é o culpado.

Se o código permanecer detectado, o mecânico começará inspecionando visualmente os componentes elétricos. Quaisquer fusíveis queimados, fios curtos ou conectores abertos ou corroídos devem ser substituídos. As linhas e mangueiras de vácuo também podem ser inspecionadas visualmente.

Em seguida, o técnico testará as abas do corredor do manifold. Isto pode ser feito operando os corredores do coletor de admissão, através do scanner de código OBD-II. Enquanto os corredores são ativados, o mecânico pode verificar visualmente se eles estão abrindo e fechando corretamente. Se não estiverem, então o sinal de tensão e de terra do solenóide de controle do coletor do coletor de admissão deve ser verificado. Solenóides com mau funcionamento devem ser substituídos, mas se o solenóide estiver operando normalmente, então o acúmulo de carbono nas abas das correias é o provável culpado. Após essas inspeções, os sensores de fluxo de ar de massa e pressão barométrica exigirão inspeção.

Toda vez que um componente é substituído, o mecânico pausará a inspeção e, mais uma vez, redefinirá os códigos de problema, reinicie o veículo e verifique a presença do código P2023. Isso permitirá que o mecânico saiba o momento exato em que o problema foi resolvido.

Erros comuns ao diagnosticar o código P2023

O erro mais freqüente ao diagnosticar o código P2023 é não seguir corretamente o protocolo de diagnóstico OBD-II. É imperativo que o protocolo seja cumprido em todos os momentos, pois isso garante que os diagnósticos e reparos sejam completos e eficientes.

É bastante comum que os solenóides de controle do corredor do coletor de admissão sejam substituídos erroneamente quando os flaps do rotor forem o problema real.

Quão sério é o código P2023?

Um veículo com um código de problema P2023 detectado será quase sempre dirigível, embora possa haver alguns problemas detectáveis ​​de dirigibilidade. No entanto, se o código não for endereçado, danos graves podem ser causados ​​ao mecanismo, portanto, é muito importante que uma inspeção seja programada assim que o código P2023 for detectado.

Quais reparos podem corrigir o código P2023?

Alguns reparos para o código P2023 são:

  • Substituição dos solenóides de controle do corredor do coletor de admissão
  • Substituição do flange do distribuidor do coletor de admissão
  • Substituição de componentes elétricos no sistema
  • Substituição de linhas de vácuo ou mangueiras
  • Substituição do sensor de pressão barométrica
  • Substituição do sensor de fluxo de ar em massa
  • Em casos raros, a substituição do PCM

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2023

É muito incomum que um PCM defeituoso seja a causa do código de problema P2023. Todas as possíveis causas devem ser inspecionadas antes que a falha do PCM seja considerada. Se o PCM exigir substituição, ele também precisará ser reprogramado.

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