Definição de código de problema P2011
O código de problema de diagnóstico P2011 indica que o circuito do controle do distribuidor do coletor de admissão (IMRC) está aberto no banco 2.
Códigos de Problemas Relacionados:
P2004 OBD-II código de problemas: Intake Manifold Runner Ctrl Stuck Banco aberto 1
P2005 Código de problema OBD-II: Intake Manifold Runner Ctrl Stuck Open Bank
Código de Problema P2006 OBD-II: Intake Manifold Runner Ctrl Stuck Fechado Banco 1
P2007 OBD-II código de problemas: Intake Manifold Runner Ctrl Stuck Closed Bank 2
P2008 OBD-II código de problemas: Intake Manifold Runner Circuit Open Bank 1
Código de Problema P2009 OBD-II: Banco de Controle de Corredor de Coletor de Admissão Baixo Banco 1
Código de Problema P2010 OBD-II: Banco do circuito de controle do coletor de admissão alto 1
Código do problema P2012 OBD-II: Intake Manifold Runner Control Circuit Low Bank 2
Código de Problema P2013 OBD-II: Coletor de Admissão de Corredor Circuito de Controle Alto Banco 2
P2014 Código de Problema OBD-II: Coletor de Coletor de Corrente Pos Sensor / Switch Circ Banco 1
Código de Problema P2015 OBD-II: Sensor Pos Posicionador de Coletor de Admissão / Intervalo de Circ do Interruptor / Banco de Perf. 1
P2016 OBD-II código de problemas: Intake Manifold Runner Sensor Pos / Switch Circ Low Bank 1
Código de Problema P2017 OBD-II: Intake Manifold Runner Sensor Pos / Switch Circ Alto Banco 1
Código de Problema P2018 OBD-II: Intake Manifold Runner Pos Sensor / Switch Circ Interm Bank 1
Código do problema P2019 OBD-II: Sensor da posição do coletor do coletor de admissão / banco Circ 2 do interruptor
Código do problema P2020 OBD-II: Intake Manifold Runner Pos Sensor / Interruptor Cir Range / Perf Bank 2
Código do problema P2021 OBD-II: Intake Manifold Runner Sensor Pos / Switch Circ Low Bank 2
Código do problema P2022 OBD-II: Intake Manifold Runner Sensor Pos / Switch Circ High Bank 2
Código do problema P2023 OBD-II: Intake Manifold Runner Pos Sensor / Switch Circ Interm Bank 2
O que o código P2011 significa
O controle do canal do coletor de admissão (IMRC) melhora a mistura de combustível / ar do motor, regulando a quantidade de fluxo de ar permitida no sistema de admissão. O IMRC faz isto usando a informação fornecida pelo módulo de controle de powertrain (PCM) relacionado às condições de condução atuais. O IMRC aumenta a economia de combustível melhorando a mistura ar / combustível e reduz as emissões nocivas.
O IMRC tem vários componentes, que incluem: um atuador a vácuo, solenóide elétrico, placas de válvulas borboleta, passagens de ar para cada cilindro, hastes de ligação conectadas à alavanca da placa borboleta do coletor de admissão e molas de retorno que mantêm as placas da válvula borboleta abertas.
O fluxo de ar é permitido ou restrito ao entrar no sistema de admissão por meio de placas de válvulas borboleta que abrem e fecham dependendo das condições de condução atuais. O solenóide do IMRC, o sensor de fluxo de ar em massa e o sensor barométrico enviam informações para o módulo de controle do trem de força (PCM), que determina a posição correta das placas da válvula borboleta IMRC.
As placas da válvula borboleta IMRC abrirão quando a velocidade e as revoluções por minuto (RPM) forem altas, e fecham quando a velocidade e as rotações por minuto (RPM) estiverem baixas.
Se o módulo de controle do trem de força (PCM) detectar a leitura de tensão do solenóide IMRC, sensor de fluxo de ar de massa e / ou sensor barométrico que indicam que as placas das válvulas borboleta de controle do coletor de admissão não estão na posição correta, o código de diagnóstico do P2011 será armazenado pelo módulo de controle do trem de força.
O que causa o código P2011?
O solenóide do controle do coletor do coletor de admissão (IMRC) está com defeito.
Fiação do solenóide do IMRC que possui curtos, quebra ou está desgastada.
Circuito de solenoide IMRC que está em curto ou está aberto.
O conector do solenóide do IMRC está corroído.
Os parafusos da placa da válvula de borboleta IMRC estão soltos ou quebrados.
As placas da válvula borboleta IMRC estão quebradas.
Placas de válvulas borboleta IMRC que foram desconectadas do atuador IMRC.
Filtro de vácuo solenóide de controle de vácuo entupido.
Restos no solenóide de controle de vácuo.
Linhas de vácuo desconectadas ou quebradas.
Acúmulo de carbono nas placas da válvula borboleta IMRC
Códigos de diagnóstico de diagnóstico da válvula EGR que foram armazenados pelo PCM
Códigos de problemas de diagnóstico do sensor de fluxo de ar em massa que foram armazenados pelo PCM
Códigos de problemas de diagnóstico do sensor barométrico que foram armazenados pelo PCM
Quais são os sintomas do código P2011?
- Diminuição na economia de combustível
- Diminuição no torque baixo do motor
- O motor pode disparar / crepitar
- O veículo correrá áspero
- Verifique a luz do motor acendendo
- Verifique a luz da luz do motor piscando
Como um mecânico diagnostica o código P2011?
Use um scanner OBD-II para coletar dados de quadros congelados e quaisquer códigos de problemas que tenham sido armazenados pelo PCM.
Conclua uma inspeção visual de toda a fiação para curtos, interrupções e falhas.
Se alguma das fiações estiver em curto, estiver desgastada ou quebrada, repare ou substitua conforme necessário.
Conclua uma inspeção visual do solenóide do IMRC quanto a corrosão e danos.
Se algum dos conectores estiver corroído ou danificado, conserte ou substitua conforme necessário.
Inspecione as linhas de vácuo e as mangueiras.
Se alguma das linhas de vácuo ou mangueiras estiverem soltas ou danificadas, repare ou substitua conforme necessário.
Inspecione as placas da válvula de borboleta IMRC para conexão e / ou quebras adequadas.
Inspecione a válvula EGR quanto ao acúmulo excessivo de carbono. Esse acúmulo de carbono poderia entrar no solenóide do IMRC e torná-lo defeituoso.
Se códigos de problemas para a válvula EGR, sensor de fluxo de massa de ar e / ou sensor barométrico tiverem sido armazenados pelo PCM, eles devem ser diagnosticados e reparados primeiro.
Limpe os códigos e teste novamente para ver se o código de diagnóstico do P2011 retorna.
Use a ferramenta de verificação para testar o solenóide do IMRC. Abra e feche o solenóide do IMRC usando o scanner. Se o solenóide do IMRC não responder, o solenóide precisará ser substituído.
Erros comuns ao diagnosticar o código P2011
Misdiagnosing e substituindo o solenóide do IMRC
Misdiagnosing e substituindo as placas de válvula de borboleta IMRC
Negligenciando linhas de vácuo danificadas ou desconectadas
Com vista para o conector de solenóide IMRC e fiação
Substituição das placas da válvula borboleta IMRC quando o problema era que elas não estavam conectadas corretamente.
Negligenciando diagnosticar e reparar outros códigos da válvula EGR, sensor de fluxo de ar de massa e / ou diagnóstico barométrico antes de fazer qualquer reparo para o código de diagnóstico de diagnóstico P2011.
Quão sério é o código P2011?
O código de problemas de diagnóstico P2011 é mais comumente considerado moderadamente sério. No entanto, este código de diagnóstico pode ser potencialmente sério se o hardware das placas de válvulas de borboleta do IMRC se soltarem e caírem no motor. Se isto acontecer, pode causar danos graves no motor interno. Portanto, o problema de diagnóstico do P2011 pode ser resolvido o mais rápido possível.
Quais reparos podem corrigir o código P2011?
Substitua o solenóide do IMRC.
Repare ou substitua a fiação do solenóide do IMRC que tenha curtos, rompimentos ou esteja desgastada.
Repare ou substitua os circuitos solenóides do IMRC que estiver em curto ou aberto.
Repare ou substitua o conector solenóide IMRC que está corroído.
Repare e / ou substitua a ferragem da placa de válvulas de borboleta IMRC, se necessário.
Repare ou substitua as linhas de vácuo soltas ou danificadas.
Substitua as placas da válvula de borboleta IMRC. Para fazer isso, o conjunto do coletor de admissão precisará ser substituído.
Se a válvula EGR, o sensor de fluxo de ar de massa e / ou códigos de problemas de diagnóstico barométrico estiverem presentes, diagnostique e repare.
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2011
É comum que as placas de válvulas de borboleta IMRC se desconectem do atuador IMRC, o que fará com que o PCM armazene o código de diagnóstico de diagnóstico P2011.
É importante verificar a conexão das placas da válvula borboleta IMRC ao atuador IMRC, pois isso pode ser uma solução muito rápida para resolver o problema.
Outra causa comum para o código de diagnóstico de diagnóstico P2011 é que as placas de válvulas de borboleta do IMRC devem ser presas como resultado do acúmulo de carbono na admissão, que é frequentemente visto em veículos com maior quilometragem.
Precisa de ajuda com um código P2011?
Vermin-Club oferece mecânicos certificados que virão para sua casa ou escritório para diagnosticar e reparar seu veículo. Faça uma cotação e marque uma consulta on-line ou fale com um consultor de serviços pelo telefone 1-800-701-6230.