P2004 OBD-II código de problemas: Intake Manifold Runner Controle Stuck Open Bank 1

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Autor: Randy Alexander
Data De Criação: 24 Abril 2021
Data De Atualização: 24 Marchar 2024
Anonim
p2004 fix 2004 ford focus intake manifold runner control stuck open
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Definição de código P2004

Intake Manifold Runner Control (IMRC) preso banco aberto 1


Códigos de Problemas Relacionados:

  • P2005: IMRC Stuck Open Bank 2
  • P2006: IMRC Fechado Fechado Banco 1
  • P2007: IMRC Fechado Fechado Banco 2
  • P2008: Banco Aberto do Circuito IMRC 1
  • P2009: IMRC Circuit Low Bank 1
  • P2010: Banco Alto do Circuito IMRC 1
  • P2011: Banco Aberto do Circuito IMRC 2
  • P2012: IMRC Circuit Low Bank 2
  • P2013: Banco Alto do Circuito IMRC 2
  • P2014: Sensor de Posição do Manifold do Coletor de Admissão / Banco de Circuito do Interruptor 1
  • P2015: Sensor de Posição do Coletor de Admissão / Faixa do Circuito do Interruptor / Banco de Perfuração 1
  • P2016: Sensor de posição do coletor de entrada de admissão / circuito do interruptor baixo do banco 1
  • P2017: Sensor de posição do coletor de admissão / banco alto do circuito do interruptor 1
  • P2018: Sensor de posição do coletor de admissão / banco intermediário do circuito do interruptor 1
  • P2019: Sensor de Posição do Manifold do Coletor de Admissão / Banco de Circuito do Interruptor 2
  • P2020: Sensor de Posição do Coletor de Admissão / Faixa do Circuito do Interruptor / Banco de Perfuração 2
  • P2021: Sensor de posição do coletor do coletor de admissão / circuito baixo do circuito 2 do banco
  • P2022: Sensor de posição do coletor de admissão / banco alto 2 do circuito do interruptor
  • P2023: Sensor de posição do coletor de admissão / banco intermediário do circuito de comutação 2

O que o código P2004 significa

O código de diagnóstico do P2004 indica que o controle do corredor do coletor de admissão (IMRC) está preso na posição aberta no Banco 1.


O Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) fornece ao IMRC informações relativas às condições de condução atuais, e o IMRC usa essas informações para regular a quantidade de fluxo de ar permitida no sistema de admissão. Ao regular o fluxo de ar de entrada, as emissões nocivas são reduzidas, a mistura ar / combustível é melhorada e a economia de combustível é aumentada.

Os componentes do IMRC incluem:

  • atuador de vácuo
  • solenóide elétrica
  • placas de válvula de borboleta
  • passagens aéreas para cada cilindro
  • hastes de ligação conectadas ao nível da placa borboleta do coletor de admissão
  • molas de retorno que seguram as placas da válvula de borboleta abertas

O PCM recebe informações do solenóide do IMRC, do sensor de fluxo de massa de ar (MAF) e do sensor barométrico (BARO) para determinar a posição correta das placas da válvula borboleta IMRC. As placas abrem e fecham para permitir ou restringir a entrada de ar no sistema de admissão.


Em altas velocidades / RPM, as placas de válvula borboleta IMRC abrirão para permitir o fluxo de ar no sistema de admissão e, em baixas rotações / RPM, as placas de válvula borboleta IMRC fecharão para restringir o fluxo de ar no sistema de admissão. Se o PCM determinar que a leitura da tensão do solenóide do IMRC, do sensor MAF e do sensor BARO indica que as placas da válvula borboleta IMRC não estão na posição correta, armazenará o código de problema P2004.

O que causa o código P2004?

  • Solenóide IMRC que está com defeito
  • Fiação do solenóide do IMRC que possui curtos, quebra ou está desgastada.
  • Circuito de solenoide IMRC que está em curto ou está aberto
  • Conector de solenóide IMRC que é corroído
  • Parafusos da placa de válvula de borboleta IMRC que estão soltos ou quebrados
  • Placas de válvula borboleta IMRC que estão quebradas
  • Placas de válvulas borboleta IMRC que foram desconectadas do atuador IMRC
  • Filtro de vácuo solenóide de controle de vácuo que está entupido
  • Restos no solenóide de controle de vácuo
  • Linhas de vácuo desconectadas ou quebradas
  • Acúmulo de carbono nas placas da válvula borboleta IMRC
  • Códigos de avaria da válvula de recirculação dos gases de escape (EGR) que foram armazenados pelo PCM
  • Códigos de problemas do sensor MAF que foram armazenados pelo PCM
  • Códigos de problemas do sensor BARO que foram armazenados pelo PCM

Quais são os sintomas do código P2004?

  • Diminuição na economia de combustível
  • Diminuição no torque baixo do motor
  • O motor pode disparar / crepitar
  • O veículo correrá áspero
  • Verifique o motor / motor de serviço em breve
  • Verifique o motor / motor de serviço em breve Luz piscando

Como um mecânico diagnostica o código P2004?

  • Usa um scanner OBD-II para coletar dados de quadro de congelamento e quaisquer códigos de problema que tenham sido armazenados pelo PCM (se códigos de problema para a válvula EGR, sensor MAF e / ou sensor BARO tiverem sido armazenados pelo PCM, eles devem ser diagnosticados e reparado primeiro)
  • Conclui uma inspeção visual de toda a fiação para curtos, interrupções e frays
  • Repara ou substitui qualquer fiação em curto, desgastada ou quebrada
  • Completa uma inspeção visual do solenóide do IMRC para corrosão e danos
  • Repara ou substitui qualquer conector corroído ou danificado
  • Inspeciona as linhas de vácuo e mangueiras
  • Reparos ou substituições de linhas de vácuo ou mangueiras soltas ou danificadas
  • Inspeciona as placas da válvula de borboleta IMRC para conexão e / ou quebras apropriadas
  • Inspeciona a válvula EGR quanto ao acúmulo excessivo de carbono (esse acúmulo de carbono pode entrar no solenóide do IMRC e torná-lo defeituoso)
  • Limpa os códigos e retesta para ver se o código de problemas P2004 retorna
  • Usa a ferramenta de verificação para testar o solenóide do IMRC:

Abra e feche o solenóide do IMRC usando o scanner. Se o solenóide do IMRC não responder, o solenóide precisará ser substituído.

Erros comuns ao diagnosticar o código P2004

  • Misdiagnosing e substituindo o solenóide do IMRC
  • Misdiagnosing e substituindo as placas de válvula de borboleta IMRC
  • Negligenciando linhas de vácuo danificadas ou desconectadas
  • Com vista para o conector de solenóide IMRC e fiação
  • Substituir as placas da válvula borboleta IMRC quando o problema era que elas não estavam conectadas corretamente
  • Negligenciando diagnosticar e reparar outros códigos de problemas da válvula EGR, sensor MAF e / ou BARO antes de fazer quaisquer reparos para o código de problema P2004.

Quão sério é o código P2004?

O código de problema P2004 pode se tornar grave se o hardware das placas da válvula borboleta do IMRC se soltarem e caírem no motor. Se isso acontecer, é possível que ocorram danos graves ao motor e possam causar uma falha no motor. É importante ter o código de problemas P2004 inspecionado e reparado o mais rápido possível.

Quais reparos podem corrigir o código P2004?

  • Substituir o solenóide do IMRC
  • Reparando ou substituindo a fiação do solenoide do IMRC que possui curtos, quebra ou está desgastada
  • Reparar ou substituir o circuito de solenóide IMRC que está em curto ou está aberto
  • Reparar ou substituir o conector do solenóide do IMRC que está corroído.
  • Reparar e / ou substituir o hardware da placa de válvulas de borboleta IMRC, se necessário
  • Reparando ou substituindo linhas de vácuo soltas ou danificadas
  • Substituição das placas das válvulas de borboleta IMRC (para isso, o conjunto do coletor de admissão precisará ser substituído)
  • Diagnóstico e reparo dos códigos de problema da válvula EGR, sensor MAF e / ou BARO, se houver

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2004

O PCM pode armazenar o código de problema P2004 se as placas da válvula borboleta IMRC forem desconectadas do atuador IMRC. Este código pode ser resolvido rapidamente verificando a conexão das placas da válvula borboleta IMRC e o atuador IMRC.

Também é comum que o PCM armazene o código de problema P2004 porque o acúmulo de carbono na entrada está fazendo com que as placas da válvula borboleta IMRC fiquem presas.

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