P0812 Código de problema OBD-II: Circuito de entrada reversa 2021 |Artigos

P0812 Código de problema OBD-II: Circuito de entrada reversa


Definição de código P0812

O código de problema P0812 identifica um problema no circuito de entrada inversa.

O que o código P0812 significa

Este código é acionado quando o PCM (Powertrain Control Module) descobriu um problema com o circuito de entrada reversa. Quando o motorista coloca o veículo em marcha a ré, ele o faz usando o câmbio, que é então energizado. O PCM monitora este processo para garantir que a voltagem deste interruptor esteja dentro de uma faixa aceitável predeterminada pelo fabricante.

Quando o PCM detecta uma quantidade irregular de tensão ou que existe resistência do circuito de entrada inversa, o código P0812 será armazenado.

O que causa o código P0812?

Existem três causas principais que geralmente resultam em um código P0812 sendo armazenado:

  • O interruptor de entrada inversa pode estar com defeito
  • A fiação que facilita o uso da chave de entrada reversa pode ser curta ou aberta
  • Essa fiação também pode ser danificada Em cenários muito raros, o PCM pode na verdade culpar e armazenar códigos incorretamente, mas é mais provável que seja um dos itens acima (o primeiro é realmente o culpado mais comum).

Quais são os sintomas do código P0812?

Este código quase sempre coincide com a luz Check Engine. No entanto, alguns modelos são projetados para ativar somente esta luz, uma vez que o problema tenha sido detectado pelo menos duas ou três vezes. Em alguns casos, as lâmpadas de backup também podem parar de funcionar.

Como um mecânico diagnostica o código P0812?

Para diagnosticar o problema por trás deste código, o mecânico precisará:

  • Use um scanner OBD-II para baixar todos os códigos armazenados do PCM
  • Capture esses dados em um quadro congelado e registre todas as informações relevantes, como o horário e a frequência com que ocorreram
  • Diagnosticar e reparar quaisquer outros problemas que foram identificados através de códigos armazenados no PCM
  • Realize um exame da fiação e conectores para procurar conectores soltos ou corrosão
  • Verifique a tensão no interruptor de entrada
  • Verifique se o fusível precisa ser substituído
  • Coloque o veículo em marcha à ré e verifique a tensão no lado de saída do interruptor de entrada
  • Confirme a resistência e a continuidade entre o interruptor de entrada inversa e o PCM Antes de testar qualquer circuito, o mecânico deve desconectar quaisquer módulos de controle relacionados. Isso evitará possíveis danos ao PCM e outros reparos dispendiosos.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0812

Como mencionamos acima, um dos sintomas deste código é que a lâmpada de backup pode parar de funcionar. Isso geralmente ocorre devido a um curto na fiação, embora também possa ter a ver com uma chave de entrada reversa defeituosa ou com conectores defeituosos. No entanto, um mecânico apressado pode imediatamente assumir que o problema tem a ver com as lâmpadas.

Quão sério é o código P0812?

Não há nada inerentemente perigoso sobre o código P0812. Dito isto, se resultar na queima das lâmpadas de backup, o motorista precisará contorná-las. Isso pode ser perigoso, pois os outros motoristas não terão aviso prévio quando o automóvel estiver fazendo o backup. Ser apanhado com este problema pode também fazer com que o proprietário ganhe um bilhete, que provavelmente custará muito mais do que apenas fazer reparos.

Quais reparos podem corrigir o código P0812?

A reparação de um circuito de entrada inversa que não funciona normalmente envolverá alguma combinação do seguinte:

  • Substituir o interruptor de entrada inversa
  • Reparando ou substituindo conectores ou fiação defeituosos ou corroídos

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0812

Ao realizar reparos, o diagrama do fabricante para a marca e modelo específicos deve ser usado para entender os circuitos que precisam ser testados. Se o veículo tiver uma transmissão automática, este interruptor geralmente faz parte de um interruptor de segurança de neutro ou sensor de posição de alavanca manual. Com transmissões manuais, o comutador pode ser enfiado pela alavanca das mudanças no alojamento da transmissão.

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