P0106 ​​Código de problema OBD-II: Pressão de ar do coletor (MAP) Faixa de saída do circuito elétrico do sensor de pressão barométrica e problema de desempenho

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Autor: Peter Berry
Data De Criação: 11 Agosto 2021
Data De Atualização: 21 Marchar 2024
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P0106 ​​Definição do código de problema

Pressão de Ar do Coletor (MAP) Faixa de Saída do Circuito Elétrico do Sensor de Pressão Barométrica e Problema de Desempenho


O que o código P0106 ​​significa

P0106 ​​é o código geral para um problema com o circuito MAP que tem problema de faixa de saída de tensão incorreta ou um problema com o desempenho do motor. O sensor MAP é uma parte integrante do sistema de injeção de combustível e fornece sinais para a Unidade de Controle do Motor (ECU) para operação suave e boa economia de combustível, juntamente com desempenho e potência adequados.

O que causa o código P0106?

O circuito MAP para intervalo e problema de desempenho pode ter várias causas:

  • A fonte do problema é que a saída de tensão da faixa do sensor MAP está incorreta e fora da entrada programada exigida pela ECU.

  • O problema mais comum é o vácuo do sistema de admissão de ar ou a mangueira de admissão estar solta, rachada ou perder os encaixes e grampos de plástico.

  • A fiação ou o sensor MAP pode ser ruim, quebradiça, rachada, ter uma conexão ruim ou estar muito próxima dos componentes de maior consumo de tensão, especialmente alternadores, cabos de ignição, etc. Um aterramento deficiente também pode causar problemas.


  • O sensor em si pode simplesmente estar operando fora da faixa de fadiga em seus componentes internos.

  • Os sensores MAP devem operar dentro de intervalos específicos para enviar sinais corretos para a ECU para coordenar com o sensor de posição do acelerador e ajustar corretamente a operação correta do motor.

  • Se o motor não estiver em bom estado, estiver faltando, tiver baixa pressão de combustível ou houver um problema interno com o motor, como uma válvula queimada, ele poderá impedir que o sensor MAP obtenha uma saída correta.

  • O ECU também pode ser ruim, mas isso é raro.

Quais são os sintomas do código P0106?

O código P0106 ​​será geralmente precedido pela luz Check Engine (Mecanismo de verificação de luz) no painel de instrumentos. Na maioria dos casos, o veículo não funciona bem, gasta mal, acelera irregularmente, fica rico e sai pela culatra porque o sensor MAP e o sensor de posição do acelerador não funcionarão juntos adequadamente.


Como um mecânico diagnostica o código P0106?

P0106 ​​é diagnosticado com um scanner OBD-II. Um técnico qualificado deve então redefinir os códigos de falha OBD-II e realizar um teste de estrada do veículo para ver se o código volta. Ele pode observar isso assistindo streaming de dados ao vivo em seu scanner enquanto dirige. Se o código voltar, o mecânico precisará fazer uma inspeção minuciosa para ver se a linha de vácuo e outras mangueiras no sistema de admissão estão faltando, soltas, danificadas ou desconectadas. Se essas coisas parecerem corretas, o técnico deve realizar um teste de saída de tensão no sensor enquanto o motor estiver funcionando para determinar se as tensões de saída flutuam com a velocidade do motor e a carga no motor. Verifique se todos os aterramentos estão funcionando corretamente, uma vez que qualquer aterramento relacionado à ECU pode causar flutuações de sinal dos sensores.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0106.

Erros de diagnóstico são em grande parte devido a não seguir o procedimento adequado. Primeiro, siga o procedimento de teste no diagnóstico para garantir que não haja vazamento de ar de entrada como uma mangueira de vácuo ou conexão incorreta. O técnico deve verificar se a saída de tensão do sensor MAP está correta e flutua com a velocidade do motor e a tensão adequada. A tensão de marcha lenta é normalmente de 1 a 1,5 volts e a aceleração máxima é geralmente de 4,5 volts.

Não compre um novo Sensor MAP ou ECU a menos que esteja claramente em falta.

Quão sério é o código P0106?

O código P0106 ​​resultará em mau funcionamento do motor e requer atenção imediata. Ter o veículo diagnosticado o mais rápido possível. O problema do sensor MAP pode causar consumo excessivo de combustível, operação difícil e dificuldade de partida em determinadas circunstâncias, e pode causar outros danos se continuar a ser acionado. Ocasionalmente, se nenhum problema for encontrado, o técnico pode redefinir os códigos de falha e testá-lo novamente para ver se o código ou a luz do motor acende novamente.

Muitas vezes, se a luz de advertência do motor acender imediatamente na inicialização, o sistema OBD-II poderá ser reinicializado e o veículo funcionará normalmente.

Quais reparos podem corrigir o código P0106?

Os reparos potenciais mais comuns para endereçar o código P0106 ​​são os seguintes:

  • Verifique o código com um scanner OBD-II. Reponha os códigos de falha e realize um teste de estrada do veículo.

  • Se o código P0106 ​​retornar, siga o procedimento de teste.

  • Inspecione as linhas de vácuo e as mangueiras de entrada quanto a peças rachadas, soltas ou ausentes, além de conectores elétricos e fiação. Desconecte o conector elétrico e reinstale-o para garantir uma conexão elétrica nova e positiva. Em seguida, verifique a saída de tensão no sensor MAP para ver se está na faixa correta.

  • Neste ponto, é melhor determinar se o sensor MAP está defeituoso e se ele não possui uma saída incorreta, substitua o sensor MAP. Se todas as verificações forem boas, então um teste final para determinar se a ECU é ruim deve ser feito.

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0106

Muitos veículos com quilometragem superior a 100.000 possuem problemas de sensores momentâneos que geralmente ocorrem durante situações de partida ou de tensão prolongada no trem de acionamento. Se a luz de advertência do motor acender e o veículo parecer estar funcionando normalmente, o sistema OBD-II poderá ser reinicializado usando o scanner e o problema poderá não ocorrer novamente. É por isso que é importante verificar a falha e redefini-la antes de fazer qualquer reparo.

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