A velocidade das RPMs de um motor durante uma parada é chamada de marcha lenta ou marcha lenta. Com o veículo parado e nenhum gás sendo aplicado pelo motorista, o computador deve manter um número mínimo de RPMs para que o motor ainda esteja ligado e pronto para funcionar a qualquer momento. A velocidade de marcha lenta do seu veículo deve permanecer a mesma enquanto estiver parada. Esse ritmo constante é exigido pela válvula de controle de marcha lenta do veículo, que também é conhecida como uma válvula de controle de ar ocioso.
Uma válvula com falha pode fazer com que a luz do motor da verificação acenda, em ralenti, parada e aumentos ou reduções repentinos de RPMs enquanto estiver parado. Essas válvulas também podem acumular o acúmulo de carbono, o que causa problemas com a válvula e os componentes adjacentes.
Às vezes a própria válvula precisa ser substituída, enquanto outras vezes a limpeza da válvula e outros componentes envolvidos em torno dela podem melhorar a função e a comunicação entre a válvula e o computador. Modelos mais novos são menos propensos a serem reparados ou capazes de serem limpos.
Parte 1 de 1: Substituindo uma válvula de controle de marcha lenta.
Materiais necessários
- Limpador para acelerador
- Alicates (se necessário)
- Válvula de controle de marcha lenta de reposição
- Conjunto de soquete e catraca
Passo 1: Desligue a bateria. Desconecte o cabo negativo da bateria e coloque-o de lado.
Etapa 2: Localize a válvula. A localização da válvula de controle de marcha lenta dependerá da marca e do modelo do seu veículo. Manual do proprietário do seu veículo terá informações sobre a localização exata. A válvula estará quase sempre localizada no coletor de admissão.
Etapa 3: Desconecte o chicote de fiação. Localize o chicote conectado à válvula e libere o terminal elétrico da válvula.
Haverá um clipe ou uma aba para desconectar, e pode ser mais fácil removê-lo com um alicate.
Etapa 4: Remova a válvula de controle de marcha lenta antiga. Remova cada um dos parafusos de retenção da válvula.
Com os parafusos e fios agora removidos, a válvula deve sair do lugar.
Etapa 5: limpe o assento. Com o assento da válvula exposto, use o limpador do corpo do acelerador para limpar a área à qual você irá conectar a nova válvula. Isso garante uma vedação limpa entre a válvula e sua sede.
Etapa 6: Instale a nova válvula. Primeiro, compare a válvula antiga que você está substituindo pela nova válvula. Verifique se os terminais de fiação, o padrão de parafusos de retenção e o posicionamento da sede são os mesmos.
Em seguida, coloque a nova válvula no lugar e instale os parafusos de retenção, apertando-os manualmente no assento. Use seu soquete e catraca para ajustá-los gradualmente, um por um.
- Atenção: Não aperte demais os parafusos, pois isso pode causar um vazamento ou uma função inadequada do sistema.
Etapa 7: Reinstale o chicote de fiação. Recoloque o chicote de fiação na válvula. Certifique-se de que o terminal esteja efetuando uma conexão adequada e que o clipe esteja totalmente engatado para garantir essa conexão.
Etapa 8: Reconecte a bateria. Recoloque o cabo negativo da bateria na bateria. Aperte o parafuso para que a vibração do motor não o solte. Isso irá restaurar a energia para o veículo.
Etapa 9: Teste a velocidade de marcha lenta. Ligue o motor e observe a marcha lenta. Dependendo do seu veículo em particular e da temperatura do ar ambiente, a sua velocidade de marcha lenta deve manter-se estável entre 550 RPMs (no mínimo quando está quente lá fora) e 1.000 RPMs (no mais alto e em temperaturas mais baixas).
Ter uma válvula de controle de marcha lenta funcionando corretamente fará uma enorme diferença na dirigibilidade de seu veículo. Até os principiantes devem poder substituir esta válvula. No entanto, você sempre pode entrar em contato com um dos técnicos certificados da Vermin-Club para substituir sua válvula de controle de inatividade por você.