Durante décadas, os engenheiros souberam aumentar o desempenho do motor em determinadas velocidades do motor ajustando o comprimento dos corredores do coletor de admissão. É poder barato, mas vem com uma pegadinha. Você tem que escolher que velocidades de motor você quer desenvolver potência de pico. A entrada sintonizada apenas beneficia o motor em uma faixa estreita de RPM e, em alguns casos, na verdade, rouba energia em outras. Isso funciona bem o suficiente para carros de corrida, mas não tanto para um carro de rua que tem que executar em uma ampla gama de velocidades do motor.
Alguns modernos motores controlados por computador foram equipados com coletores de admissão de comprimento variável. Isto é conseguido tendo dois ou mais conjuntos de corredores para que o ar seja puxado e usando uma válvula de borboleta ou uma válvula de corrediça para alternar entre eles em quantidades variáveis. Dessa forma, os engenheiros conseguiram superar a propriedade de entrada fixa de executar apenas em uma faixa de RPM estreita.
Este sistema requer algum tipo de motor - às vezes operado a vácuo, às vezes elétrico para fazer a comutação - e como todos os motores, às vezes falha. Quando falhar, você poderá notar uma redução no desempenho do motor ou simplesmente ver a luz do motor da verificação e não perceber nenhum outro sintoma. De qualquer forma, substituí-lo é importante e, em muitos casos, é um trabalho que pode ser realizado por um mecânico doméstico.
Parte 1 de 2: Substituindo o controle do corredor do coletor de admissão
Materiais necessários
- Chaves combinadas
- Controle do coletor de admissão
- Óculos de segurança
- Chaves de fenda - Phillips e reta
- Conjunto de chaves de soquete
- Manual de oficina
Passo 1: compre a peça de substituição. Este é um daqueles casos em que é uma boa ideia ter sua parte em mãos antes de começar a trabalhar.
Isso ocorre porque o controle do corredor do coletor de admissão (IMRC) pode vir em muitas formas e tamanhos, e localizá-lo sob o capô sem um conhecimento profundo dos sistemas do seu carro em particular pode ser complicado.
Há vários dispositivos controlados a vácuo sob o capô que podem ser facilmente confundidos com o IMRC, de modo que ele ajuda a ter a peça real a ser vista e identificada. Também é útil poder examinar a ligação para decidir como você terá que manipular a peça para desconectá-la.
Etapa 2: Localize o IMRC. Agora que você sabe como é seu IMRC, com a ajuda do seu manual de oficina, você pode encontrá-lo em seu motor.
Pode ser necessário remover algumas tampas de plástico antes de vê-lo. Muitas vezes, é aparafusado diretamente ao topo do coletor de admissão ou em uma extremidade ou a outra. Às vezes, ela é aparafusada em um local remoto, como a tampa da válvula, e usará uma conexão de cabo nas abas de entrada.
Alguns carros com motores V6 e V8 o colocam na parte traseira do coletor de entrada contra o firewall. Pior ainda, existem alguns carros modelo que o colocam sob o coletor e todo o coletor de admissão tem que ser removido para mudar a peça. Esse trabalho está além do escopo deste artigo.
Etapa 3: Desconecte o IMRC. Se puder, desconecte as linhas de vácuo e as conexões elétricas enquanto o IMRC ainda estiver parafusado.
É mais fácil manipular essas conexões quando o dispositivo não está solto.
Passo 4: Substitua o IMRC. Remova todos os clipes das articulações e solte o IMRC do motor.
Às vezes, o link terá uma forma S no final, o que torna necessário mover o IMRC para abanar o link do braço de atuação. Agora que você conhece o processo, instalar a nova peça é bastante simples.
Ligue as ligações, aparafuse-o e ligue-o. Reinstale todas as tampas ou outras peças que você tenha que remover para obter acesso à peça.
Parte 2 de 2: Limpar os códigos
Material Necessário
- Scanner compatível com OBD II
Etapa 1: limpar os códigos. Se a indicação de um mau controle do distribuidor do coletor de admissão for uma luz do motor da verificação e um código de problema associado, limpe o computador do motor após o trabalho.
Scanners OBD II tornaram-se muito acessíveis para que eles sejam acessíveis para o mecânico de casa. Basta conectar o scanner, ligar a chave sem ligar o motor e seguir as instruções na tela.
Etapa 2: teste o carro. Leve o carro para um bom test drive para avaliar o desempenho.
Se você acha que tem um desses carros onde acessar o IMRC é um grande projeto que requer a remoção da entrada, ou se você simplesmente não quer fazer o trabalho sozinho, tenha um dos técnicos certificados da Vermin-Club em sua casa ou empresa. para realizar uma substituição.