O sistema de ignição depende de vários componentes mecânicos e elétricos para iniciar e manter um motor em funcionamento. Uma das partes mais negligenciadas deste sistema é o gatilho de ignição ou o sensor de posição do virabrequim ou sensor óptico. O objetivo deste componente é monitorar a localização do virabrequim e das bielas e pistões correspondentes. Isso transmite informações críticas através do distribuidor e do computador de bordo da maioria dos veículos novos para determinar o tempo de ignição do motor.
Os gatilhos de ignição são de natureza magnética e "acionam" quando a unidade gira ou outros componentes metálicos giram em torno deles. Eles podem ser encontrados dentro da tampa do distribuidor, sob o rotor de ignição, perto da polia do virabrequim ou como um componente do balanceador harmônico encontrado em vários veículos. Quando o gatilho falha na compilação de dados ou para de funcionar completamente, pode causar uma falha de ignição ou não funcionar.
Independentemente da localização exata, o gatilho de ignição depende do alinhamento adequado para funcionar de forma eficiente. Na verdade, na maioria das vezes, os problemas com o gatilho de ignição resultam ou se soltam ou com suportes de suporte que mantêm o gatilho de ignição seguro. Na maior parte, o gatilho de ignição deve durar a vida útil de um veículo, mas, como qualquer outro componente mecânico, ele pode se desgastar prematuramente.
Esta parte existe em vários locais diferentes, dependendo da marca, modelo, ano e tipo de mecanismo que ela suporta. É recomendado verificar com o manual de serviço do seu veículo para determinar a localização exata e as etapas que você precisa concluir para substituir o gatilho de ignição para seu veículo específico. As etapas listadas abaixo descreverão o processo para diagnosticar e substituir um gatilho de ignição que é mais comum em veículos nacionais e estrangeiros fabricados de 1985 até 2000.
Parte 1 de 4: Conhecendo os sintomas de falha
Como qualquer outra parte, um gatilho de ignição ruim ou com falha exibe alguns sinais de aviso comuns. Abaixo estão alguns dos sinais de aviso típicos de que o gatilho de ignição está falhando e precisa ser substituído:
Verifique se a luz do motor acende: Na maioria dos veículos, a luz do motor da verificação é o alerta padrão que informa ao motorista que existe algum problema em algum lugar. No entanto, no caso do gatilho de ignição, geralmente é acionado porque o ECM do veículo detectou um código de erro. Para sistemas OBD-II, este código de erro é tipicamente P-0016, significando que existe um problema com o sensor de posição do virabrequim.
Problemas ao ligar o motor: Se o motor der certo, mas não acender, pode ser causado por um mau funcionamento no sistema de ignição. Isto pode ser devido a uma bobina de ignição defeituosa, distribuidor, relé, fios das velas de ignição ou às próprias velas de ignição. No entanto, também é comum que esse problema seja causado por um gatilho de ignição ou sensor de posição do virabrequim defeituoso.
Falha de ignição do motor: em alguns casos, o chicote do gatilho da ignição que envia informações para a bobina de ignição, o distribuidor ou o ECM se solta (especialmente se estiver preso ao bloco do motor). Isso pode causar uma situação de falha de ignição quando o veículo estiver sob aceleração ou mesmo em marcha lenta.
- Atenção: A maioria dos carros modernos que possuem sistemas de ignição eletrônica não possuem esse tipo de gatilho de ignição. Isso requer um tipo diferente de sistema de ignição e muitas vezes tem um sistema muito complexo de relés de ignição. Como tal, as instruções indicadas abaixo são para veículos mais antigos que possuem um sistema de ignição distribuidor / bobina. Por favor, consulte o manual de serviço do veículo ou entre em contato com o seu mecânico local certificado pela ASE para assistência com sistemas de ignição modernos.
Parte 2 de 4: Determinando se o gatilho da ignição está com defeito
O gatilho de ignição mede o movimento do virabrequim de modo que o sincronismo de ignição correto é ativado quando o motorista quer começar o veículo. O tempo de ignição diz aos cilindros individuais quando devem ser disparados, portanto a medição precisa do virabrequim permite que esta operação ocorra.
Etapa 1: Conclua uma inspeção física do sistema de ignição. Existem algumas maneiras de diagnosticar esse problema manualmente.
Na maioria dos casos, os problemas associados a um mau disparo de ignição são causados por fios ou conectores danificados que transmitem as informações de um componente para outro dentro do sistema de ignição. A melhor maneira de economizar tempo, dinheiro e recursos substituindo peças que não estão danificadas é começar rastreando os fios e conectores que compõem o sistema de ignição. Certifique-se de usar um diagrama como um guia.
Procure por danos nos fios elétricos (incluindo queimaduras, fraturas ou fios partidos), conexões elétricas soltas (chicotes ou acessórios de aterramento) ou suportes soltos que prendem os componentes.
Etapa 2: baixar códigos de erro OBD-II. Se o veículo tiver monitores OBD-II, geralmente um erro com o sensor de posição do virabrequim ou o gatilho de ignição exibirá um código genérico de P-0016.
Usando um scanner digital, conecte a porta do leitor e baixe os códigos de erro, especialmente se a luz do mecanismo de verificação estiver acesa. Se você encontrar este código de erro, é provável que seja devido a um gatilho de ignição defeituoso e precisará ser substituído.
Parte 2 de 3: Substituindo o gatilho de ignição
Materiais necessários
- Chave de caixa ou conjuntos de catraca (métrica ou padrão)
- Lanterna
- Chaves de fenda chatas e Philips
- Novas juntas da tampa do motor
- Gatilho de ignição de substituição e chicote de fios
- Óculos de segurança
Chave de torque
Nota: Dependendo do veículo específico, você pode não precisar de novas juntas da tampa do motor. Abaixo estão as etapas gerais para substituir o gatilho de ignição (sensor de posição do virabrequim) na maioria dos veículos nacionais e estrangeiros com sistemas tradicionais de distribuição e bobina de ignição. Veículos com módulos de ignição eletrônica devem ser atendidos por um profissional. Não se esqueça de consultar o manual de serviço para quaisquer etapas adicionais que você precise executar.
Passo 1: Desligue a bateria do veículo. Localize a bateria do veículo e desconecte os cabos positivo e negativo da bateria antes de continuar.
Você estará trabalhando com componentes elétricos, então você precisa remover quaisquer fontes de energia antes de iniciar este projeto.
Etapa 2: remova a tampa do motor. Para obter acesso a esta peça, você terá que remover a tampa do motor e, potencialmente, outros componentes.
Estes podem incluir filtros de ar, linhas de filtro de ar, mangueiras de suporte de admissão ou linhas de refrigeração. Como sempre, consulte o manual de serviço para obter os itens exatos que você precisa remover para obter acesso ao sensor de posição do virabrequim ou ao gatilho de ignição.
Etapa 3: Localize as conexões do acionador de ignição. Na maioria das vezes o gatilho de ignição está localizado na lateral do motor conectado ao bloco do motor com uma série de parafusos ou pequenos parafusos.
Existe um conector que vai do gatilho ao distribuidor. Em alguns casos, esse equipamento se conecta a um encaixe por encaixe do lado de fora do distribuidor ou do interior do distribuidor, conforme a imagem indica. Se o chicote se fixar na parte externa do distribuidor a outro encaixe do chicote elétrico, simplesmente remova o chicote dessa conexão e coloque-o de lado.
Se o chicote estiver preso ao interior do distribuidor, você terá que remover a tampa do distribuidor, o rotor e, em seguida, remover o chicote fixo que é normalmente preso por dois pequenos parafusos.
Etapa 4: Localize o gatilho de ignição. O gatilho está conectado ao bloco do motor na maioria dos casos.
Será metálico e provavelmente prata. Outras localizações comuns desse componente incluem o gatilho de ignição dentro do distribuidor, o gatilho de ignição alinhado com o balanceador harmônico e um gatilho de ignição eletrônica dentro do módulo de controle eletrônico do veículo.
Etapa 5: remova a tampa do motor. Em muitos veículos, o gatilho de ignição está localizado sob a tampa do motor e ao lado da corrente de distribuição.
Se o seu veículo for um deles, você terá que remover a tampa do motor, o que pode exigir que você remova uma bomba de água, um alternador ou um compressor CA primeiro.
Etapa 6: Remova o gatilho de ignição. Você precisará retirar os dois parafusos que prendem o bloco do motor.
Etapa 7: limpe a conexão onde o gatilho de ignição foi instalado. Quando você remover o gatilho de ignição, verá que a conexão embaixo está provavelmente suja.
Usando um pano limpo, basta remover qualquer detrito localizado embaixo ou próximo a essa conexão para garantir que seu novo gatilho de ignição esteja limpo.
Passo 8: Instale o novo gatilho de ignição no bloco. Faça isso com os mesmos parafusos ou parafusos e aperte os parafusos de acordo com a configuração de torque recomendada pelo fabricante.
Etapa 9: Conecte o chicote elétrico ao gatilho de ignição. Em muitos gatilhos de ignição, ele será conectado à unidade, para que você possa pular esta etapa.
Etapa 10: Recoloque a tampa do motor. Se isso se aplica ao seu veículo, use uma nova junta.
Etapa 11: Recoloque o chicote elétrico no distribuidor. Além disso, reconecte quaisquer componentes que precisem ser removidos para que você tenha acesso a essa peça.
Etapa 12: reabasteça o radiador com novo refrigerante. Faça isso se você precisar drenar e remover as linhas de refrigeração antes.
Etapa 13: Reconecte os terminais da bateria. Certifique-se de que estes estão instalados como você os encontrou originalmente.
Etapa 14: Limpar os códigos de erro com o scanner. Em veículos mais novos com o ECM e um sistema de ignição padrão, a luz do motor da verificação acende no painel de instrumentos se o ECM tiver detectado um problema.
Se esses códigos de erro não forem apagados antes de você testar o mecanismo, é possível que o ECM não permita que você inicie o veículo. Certifique-se de apagar todos os códigos de erro antes de testar o reparo com um scanner digital.
Parte 3 de 3: Teste dirigindo o veículo
Material Necessário
- Luz do sincronismo
Etapa 1: inicie seu veículo como faria normalmente. A melhor maneira de ligar o motor é certificar-se de que o capô está aberto.
Passo 2: Ouça sons incomuns. Isso pode incluir sons de clanking ou clicando em ruídos. Se uma peça foi deixada desprotegida ou solta, isso pode causar um ruído estridente.
Às vezes, a mecânica não acionará a fiação corretamente do gatilho de ignição para o distribuidor e pode estar batendo em uma correia serpentina se não estiver presa corretamente. Ouça esse som quando você ligar o carro.
Etapa 3: verifique o tempo. Uma vez que o motor tenha sido iniciado, verifique o tempo do seu veículo com a luz de cronometragem.
Consulte o manual de serviço do fabricante do seu veículo para saber as configurações exatas do tempo e ajuste-o, se necessário.
É sempre melhor consultar o manual de serviço e revisar completamente as recomendações antes de aceitar esse tipo de trabalho. Se você leu estas instruções e ainda não se sente 100% confiante em concluir este reparo, tenha uma das mecânicas locais certificadas pela ASE da Vermin-Club para completar um substituto de gatilho de ignição para você.