A unidade de avanço de cronometragem automática desempenha um papel fundamental em manter o motor funcionando sem problemas e ao mesmo tempo com todos os componentes de um motor. A unidade de temporização automática é uma parte do sistema de temporização localizado dentro da tampa frontal do motor e nos distribuidores. A maioria dos veículos novos tem esse tipo de sistema de cronometragem.
Quando chega a hora de substituir uma unidade de avanço de cronometragem automática, é provável que haja um problema com a maneira como o veículo está funcionando, como consumo de combustível, lentidão, falta de energia e, em alguns casos, falha de peças internas. Você pode notar a batida do motor e até fumaça preta também.
Esse serviço, na maioria dos casos, só pode ser diagnosticado por meio de problemas de dirigibilidade e diagnósticos. O seu veículo pode ter uma unidade temporizada automática de avanço a vácuo ou operar mecanicamente. A maioria das unidades acionadas a vácuo é conectada ao distribuidor, e as lêndeas acionadas mecanicamente são conectadas à tampa do motor dianteiro ou à tampa da válvula. As instruções dadas aqui são apenas para motores a gasolina.
Parte 1 de 2: Substituindo uma unidade de avanço de temporização automática acionada a vácuo
Materiais necessários
- Chave de torque de ¼ pol
- Conjunto de soquete de ¼ de polegada métrico e padrão
- S polegadas soquete conjunto métrica e padrão
- Catraca de ¼ de polegada
- Ratchet de ⅜ polegadas
- Unidade de temporização antecipada automática
- Limpador de freio
- Chave de fenda, Phillips e fenda
- Pequena alavanca
- Toalhas ou trapos
Passo 1: Desligue a bateria. Ao desconectar a bateria, use um 8mm, 10mm ou um 13mm para soltar os terminais da bateria.
Quando o terminal estiver solto, gire o terminal de um lado para o outro para soltar-se, levantar e remover. Faça isso tanto para o positivo quanto para o negativo e mova-se, encaixe ou segure-o com um cabo de bungie para evitar que o cabo caia no lugar no terminal.
Etapa 2: remova a tampa do distribuidor. O distribuidor está localizado na parte traseira do motor ou na lateral do motor.
- Nota: Seus cabos de ignição vão do distribuidor para as velas de ignição.
Etapa 3: Remova a linha de vácuo da unidade de avanço de cronometragem automática. A linha de vácuo é conectada à unidade de avanço de temporização automática.
A linha entra na própria unidade; a linha alimenta a frente da peça de prata redonda no distribuidor.
Etapa 4: Remova os parafusos de montagem. Estes estão segurando a tampa do distribuidor para o distribuidor.
Passo 5: Marque os cabos de ignição se precisarem ser removidos. Em geral, não é necessário removê-los, mas, se for o caso, marque os fios e a tampa do distribuidor para poder instalá-los corretamente.
Você pode usar um marcador permanente e fita adesiva para isso.
Etapa 6: Remova a unidade de avanço de cronometragem automática. A unidade de avanço de tempo automático deve ser fácil de ver uma vez que a tampa do distribuidor tenha sido removida.
A partir deste ponto, você poderá ver os parafusos de fixação que prendem a unidade de avanço de tempo automático, que deve ser removida.
Etapa 7: Coloque a nova unidade na posição de montagem. Comece os parafusos de montagem.
Etapa 8: Aperte os parafusos de montagem conforme a especificação.
Etapa 9: Instale a tampa do distribuidor. Instale a tampa e dois parafusos de montagem e aperte.
A tampa do distribuidor é de plástico, portanto, não aperte demais.
Passo 10: Instale a linha de vácuo na unidade de avanço de cronometragem automática. A linha de vácuo apenas desliza sobre o mamilo, portanto, uma braçadeira não é necessária.
A linha será confortável quando instalada.
Etapa 11: Instale os cabos de ignição. Faça isso de acordo com a numeração, para não misturar o fio.
A mistura dos fios de ignição causará falha do motor ou falha na partida.
Etapa 12: Reconecte a bateria. Instale o grampo negativo da bateria e o grampo positivo da bateria e aperte bem o terminal da bateria.
Você não quer apertar demais, pois isso pode arruinar o terminal da bateria e causar uma má conexão elétrica.
Parte 2 de 2: Substituindo um sensor de unidade de avanço automático de temporização
Passo 1: Desligue a bateria. Faça isso soltando os dois terminais da bateria e removendo os terminais torcendo-os de um lado para o outro e puxando para cima.
Mova os cabos para o lado e certifique-se de que eles não possam se encaixar no lugar e energizar o veículo. Você pode usar um cabo elástico para restringir os cabos da bateria.
Etapa 2: Localize o sensor de sinal (sensor de posição da came). Ele está localizado na frente da tampa da válvula ou na frente da tampa do motor.
O sensor na imagem abaixo mostrada é montado na tampa dianteira do motor. Em veículos mais antigos, às vezes eles estão localizados no distribuidor embaixo da tampa do distribuidor.
Passo 3: Desconecte o conector elétrico e mova para o lado. A maioria dos conectores tem um bloqueio que impede que sejam facilmente removidos.
Esses bloqueios são desengatados, deslizando a trava para trás; ele irá parar de deslizar quando totalmente desengatado.
Etapa 4: remova o sensor. Localize e remova os parafusos de montagem no sensor.
Gire levemente o sensor para o lado e puxe-o para fora.
Etapa 5: Instale o novo sensor. Inspecione a vedação / oring para certificar-se de que não haja rasgos e para garantir que haja uma vedação no lugar.
Pegue algumas gotas de óleo do motor e cubra o selo.
Etapa 6: Inicie os parafusos de montagem e aperte conforme a especificação. Não é preciso muito para apertar.
Etapa 7: Reconecte o conector elétrico. Um fácil retroceder e um clique garante que está no lugar.
Volte a colocar o bloqueio do conector deslizando-o para a frente no lugar.
Etapa 8: Reconecte a bateria. Aperte os terminais da bateria e remonte tudo o que foi removido ou desconectado para acessar o sensor.
A unidade de avanço de cronometragem automática é um componente muito importante na capacidade do motor de funcionar corretamente. Esses componentes fornecem ou recebem dados muito importantes que informam ao mecanismo o que ele precisa fazer para executar o melhor possível. Se a substituição de sua unidade de substituição automática for algo que você preferiria deixar para um profissional, solicite a substituição de um dos técnicos certificados da Vermin-Club.