Os modernos carros, caminhões e SUVs de hoje se tornaram máquinas operacionais altamente eficientes. Na verdade, nas últimas duas décadas, a economia média de combustível para um sedã de seis cilindros para consumidores aumentou em mais de 85%, à medida que os fabricantes de automóveis continuam a desenvolver o design e as aplicações de sistemas de combustível e emissões. O sistema de emissões em particular tem visto aumentos dramáticos na eficiência devido, em parte, ao uso de componentes como a válvula desviadora de ar ou também conhecido como um componente acompanhante das válvulas de desvio de ar.
A válvula de desvio de ar é projetada para melhorar a capacidade de queima limpa do motor moderno, adicionando ar limpo no sistema de emissões, em um esforço para expulsar os poluentes. O sistema de emissões da maioria dos veículos fabricados após 2000 é controlado pelos veículos ECM (módulo de controle do motor), que recebe informações de múltiplos sensores e faz ajustes imediatos na válvula desviadora pneumática ou na válvula secundária de desvio de ar para adicionar ou reduzir fluxo de ar limpo no sistema.
A válvula desviadora de ar é essencialmente um sistema operado a vácuo que fornece ar pressurizado da bomba de ar para o coletor de escape. Este ar pressurizado não ajuda a completar a combustão de moléculas de hidrocarbonetos não queimados, mas também fornece oxigênio para aumentar a eficiência do sistema catalítico. Quando a unidade funciona como projetada, os motores podem queimar até 90% do combustível que entra no motor. Sem isso, a eficiência da queima pode cair para 75 a 80%. É claramente óbvio, então, que a manutenção adequada desse componente é essencial para o desempenho geral dos mecanismos de hoje.
Parte 1 de 4: Entendendo os sintomas de uma válvula desviadora de ar quebrada ou danificada
Quando a válvula de desvio de ar não está funcionando corretamente, normalmente exibe alguns sinais ou sintomas de alerta comuns que alertarão o motorista ou o proprietário do veículo de que existe um problema no sistema EGR; qual a válvula secundária de desvio de ar é um componente. Alguns dos sintomas comuns de uma válvula desviadora de ar danificada ou desgastada podem incluir o seguinte:
O motor fica irregular em marcha lenta e aceleração. A intenção do sistema EGR é equilibrar a queima de moléculas de carbono não queimadas encontradas no escapamento do veículo assim que o motor completar o curso de exaustão. Os hidrocarbonetos não queimados são capturados pelo sistema EGR e o ar fresco é fornecido ao sistema de exaustão pela válvula desviadora de ar e por válvulas de derivação adicionais. Quando o ar fresco não é fornecido, o motor fica em funcionamento tanto em marcha lenta quanto durante a aceleração. Embora o ECM do veículo deva ajustar a relação combustível / ar, se isso ocorrer, o motor não será capaz de se ajustar se não estiver recebendo um bom suprimento de ar fresco.
Economia de combustível é reduzida. Quando a válvula de desvio de ar está quebrada, ela não é capaz de ajudar a queimar as moléculas de carbono não queimadas no sistema de exaustão. Isso reduz a capacidade de eficiência de combustível do motor de 90 para 75%, o que geralmente significa uma redução na economia de combustível em 15 pontos percentuais. Inicialmente, isso será difícil de ver na bomba de gasolina, mas durante um longo período de tempo, vai colocar um dente no bolso.
As luzes do EGR ou do motor de verificação estão acesas no painel. Quando este componente está quebrado ou não está funcionando corretamente, os sensores que monitoram o sistema EGR, o sistema de exaustão e a admissão também acionam códigos de erro OBD-II e os armazenam no ECM. Quando isso ocorre, a luz do motor da verificação ou a luz de verificação do ERG no painel acenderão. A única maneira de corrigir este problema é substituir a válvula de desvio de ar e redefinir os códigos de erro com uma ferramenta de verificação de diagnóstico profissional.
Este componente é normalmente encontrado em veículos domésticos, incluindo os produtos da Ford e da General Motors. O diagrama acima mostra como a bomba de ar funciona em conjunto com a válvula de desvio de ar / válvula de desvio de ar para fornecer ar fresco ao sistema de escape. Como o diagrama indica, uma linha de suprimento de ar vai da bomba de suprimento de ar para a válvula de desvio de ar. A válvula de desvio de ar (em conjunto com a válvula de derivação de ar) fornece três componentes diferentes (o coletor de admissão, o filtro de ar e as portas de exaustão) com o ar da bomba.
Como você provavelmente pode presumir, quando esta válvula de derivação ou derivação estiver quebrada, entupida ou danificada, isso afetará a operação geral do seu carro, caminhão ou SUV. A válvula de desvio de ar foi projetada para durar a vida útil do seu veículo, mas, como qualquer componente mecânico, pode quebrar ou desgastar-se antes que seja necessário. Algumas das razões mais comuns pelas quais as quebras da válvula de desvio de ar incluem:
A bomba de fornecimento de ar está danificada. Quando a bomba de ar não estiver funcionando, ela não fornecerá à válvula de desvio um amplo ar para "desviar" a admissão, o filtro de ar ou o sistema de exaustão. Isso pode fazer com que os componentes mecânicos dentro desta válvula se desgastem prematuramente.
Os detritos entram na válvula de desvio de ar. Se houver detritos no sistema de suprimento de ar, isso poderá causar entupimentos e obstruções no fluxo de ar dentro da válvula de desvio. Isto fará com que os componentes internos dentro desta unidade aqueçam e possam fazer com que a válvula se quebre.
Sobre a exposição ao calor excessivo. Como esta válvula está freqüentemente localizada na parte superior do motor e próxima ao sistema de exaustão, ela pode se desgastar devido ao calor excessivo; especialmente se for feito de plásticos ou polímeros. A maioria das válvulas de desvio de ar são metálicas, mas algumas são feitas de plástico endurecido.
Como a imagem acima indica, há três linhas de suprimento de ar conectadas a este componente. A válvula de desvio de ar é normalmente presa a um suporte com dois parafusos (que é o que os dois furos no lado esquerdo da unidade são para). A porta de vácuo é conectada ao vácuo EGR, a saída para o sistema de exaustão protege as portas de exaustão e a entrada é fornecida pela bomba de ar ou pela bomba de fumaça. Para remover este componente, você precisará soltar os três tubos, remover os dois parafusos e instalar o sistema de substituição. O trabalho é bastante fácil de concluir e pode ser feito em uma questão de minutos, desde que você não precise remover vários componentes para obter acesso.
Parte 2 de 4: Preparando o veículo para substituir a válvula desviadora de ar
Esse componente é normalmente anexado na parte superior do mecanismo e as linhas que precisam ser removidas são bastante simples de acessar. Devido a este fato, você não terá que levantar o veículo em um elevador hidráulico ou em suportes do jaque. No entanto, às vezes, se este componente estiver danificado, a bomba de fumaça ou a bomba de ar também sofrerão danos. Isto é comumente devido ao excesso de pressão que se acumula dentro da bomba de fumaça quando a válvula desviadora é incapaz de distribuir o suprimento de ar da bomba.
O dano que ocorre com a bomba de fumaça normalmente é causado por vedações ou juntas que estouram devido ao excesso de pressão. Como tal, é uma boa idéia inspecionar a bomba de fumaça no veículo ao mesmo tempo em que você está substituindo a válvula desviadora de ar ou a válvula de derivação.
Para remover a válvula de desvio de ar, você precisará apenas de alguns suprimentos e ferramentas para a maioria dos carros, caminhões e SUVs. No entanto, como qualquer outro projeto de substituição, é sempre uma boa idéia comprar e revisar o manual de serviço do veículo em que você está trabalhando; como instruções, suprimentos e ferramentas podem ser diferentes para cada veículo.
- GorjetaÉ uma boa idéia baixar os códigos de erro OBD-II antes de determinar se esse componente está com defeito, pois o código de erro lhe dará um bom ponto de partida para diagnosticar o componente preciso que está danificado ou com defeito. É muito comum que um sensor também seja danificado, o que pode criar sintomas semelhantes a uma válvula de desvio de ar danificada ou defeituosa. Certifique-se de inspecionar os dois sensores e a válvula quanto a danos ou conexões defeituosas antes de substituí-los.
Materiais necessários
- Chave de fenda
- Par de alicate de ponta fina
- Outras ferramentas para remover as tampas do motor e outros componentes no caminho (consulte o manual de serviço para obter instruções detalhadas e ferramentas necessárias)
- Óleo penetrante (WD-40 ou PB Blaster funciona melhor)
- Óculos de segurança
- Conjunto de soquete e catraca (normalmente parafusos de 10 mm)
Parte 3 de 4: Substituindo a válvula desviadora de ar
O processo de remoção e substituição da válvula de desvio de ar será exclusivo para cada veículo; como em alguns casos, esse componente é conectado à válvula de desvio de ar. Para os propósitos deste artigo, presumiremos que você está substituindo uma válvula de desvio de ar singular; que é comum com motores Ford e GM de quatro cilindros e alguns motores de seis cilindros. Este componente é normalmente localizado no lado do passageiro do compartimento do motor e preso a um suporte próximo ao sistema de exaustão.
As etapas indicadas abaixo são etapas gerais de substituição. Por favor, certifique-se de consultar o manual de serviço de seus veículos para obter os procedimentos e ferramentas exatos necessários para concluir esses projetos de substituição com segurança.
Etapa 1: Remova as conexões da bateria. Sempre que você trabalha sob o capô do veículo, é recomendável remover os cabos positivos e negativos da bateria dos terminais. Remova os terminais positivo e negativo primeiro e depois prossiga.
Etapa 2: remova as tampas do motor: Na maioria dos veículos, você terá que remover a tampa do motor para ter acesso à válvula de desvio de ar. Consulte o manual de serviço do veículo para obter instruções sobre como concluir esse processo. Em geral, você seguirá estas etapas descritas abaixo:
- Remova os parafusos que prendem a tampa do motor aos suportes embaixo
- Remova o filtro de ar ou as linhas do filtro de ar conectadas à tampa do motor
- Remova os chicotes elétricos ou os acessórios do sensor da tampa do motor
- Remova a tampa do compartimento do motor do veículo
Etapa 3: Localize a válvula de desvio de ar. A imagem acima mostra como a válvula de desvio de ar normalmente se parece e como está conectada ao motor. Como você pode ver, há uma mangueira principal com uma braçadeira no lado esquerdo; que se conecta à bomba de ar (bomba de smog), a linha de vácuo no lado direito (com o encaixe de 90 graus) e uma terceira linha por baixo que se conecta às portas de escape. A própria unidade é presa a um suporte que a unidade desliza para dentro e é fixado por dois parafusos.
Etapa 4: Remova a linha de vácuo primeiro: Antes de remover qualquer outro componente, remova a conexão da linha de vácuo primeiro. Às vezes, o problema com a válvula desviadora de ar é que a linha de vácuo foi cortada, está danificada ou não está bem presa à válvula de desvio de ar.
Antes de removê-lo, inspecione o acessório da linha de vácuo. Se não foi fixado corretamente, reconecte-o e teste-iniciar seu carro antes de substituir esta parte. Se o problema persistir, continue a substituir a válvula de desvio de ar.
Etapa 5: Remova a linha da bomba de fumaça: Depois de remover a linha de vácuo, a próxima mangueira a ser removida da válvula desviadora de ar é a que está conectada à bomba de ar ou à bomba de fumaça. Primeiro, usando o alicate de ponta fina, remova a braçadeira de mangueira presa na conexão.
Deslize a braçadeira da mangueira para fora da conexão macho na válvula desviadora de ar. Uma vez que o grampo foi removido, usando ambas as mãos, pegue a válvula de desvio de ar com a mão direita e comece a tirar a mangueira com a mão esquerda.
Na maioria das vezes, esta mangueira é muito apertada na válvula desviadora de ar, por isso você pode ter que usar uma chave de fenda para remover cuidadosamente a mangueira. Outro truque é usar um pouco de óleo penetrante para borrifar o interior dessa mangueira para fornecer alguma lubrificação. Você precisará adicionar óleo penetrante ao interior da mangueira para a instalação, não precisa se preocupar em danificar a mangueira da bomba de fumaça usando esse truque.
Etapa 6: Remova os parafusos que prendem a válvula desviadora de ar ao suporte. Normalmente, existem dois parafusos que prendem a válvula de desvio de ar ao suporte no motor. Usando o soquete do tamanho certo (normalmente 10 mm), remova os dois parafusos.
Na maioria dos veículos, os parafusos são presos aos suportes, mas podem ser fixados com uma porca do outro lado. Consulte o manual de serviço para instruções de remoção exata para o seu veículo.
Etapa 7: Remova a mangueira do coletor de escape. Uma vez que a válvula de desvio de ar tenha sido solta do suporte, você poderá remover a conexão do coletor de escape, que geralmente está na parte inferior da válvula.
Isso geralmente será conectado com uma braçadeira de mangueira, então use o mesmo método para remover essa mangueira como você fez na Etapa 5 acima. Uma vez que esta mangueira tenha sido removida, retire a antiga válvula de desvio de ar do compartimento do motor e prepare-se para instalar a nova unidade.
Etapa 8: Instale a nova válvula desviadora de ar. O processo de instalação da nova válvula desviadora de ar é exatamente o oposto da remoção mencionada acima. Siga estes passos gerais, mas consulte o manual de serviço do seu veículo para instruções exatas.
- Coloque a nova válvula de desvio de ar dentro do suporte
- Instale a mangueira do coletor de escape na parte inferior da válvula
- Instale a válvula desviadora de ar no suporte aperte os parafusos
- Instale a mangueira da bomba de smog
- Instale a conexão da linha de vácuo na válvula desviadora de ar
- Instale a tampa do motor e os componentes de suporte que você precisa remover anteriormente
- Reconecte os cabos da bateria
Parte 4 de 4: Testando o reparo
Quando você substituir a válvula de desvio de ar, a primeira coisa que você precisará fazer é redefinir os códigos de erro OBD-II armazenados no ECM do veículo. Se você não conseguir fazer isso, entre em contato com um mecânico certificado pela ASE para concluir esta etapa para você. Se os códigos de erro não forem apagados antes de você ligar o veículo, ele desativará o sistema EGR e o reparo da válvula de desvio de ar será irrelevante.
Depois de limpar os códigos de erro, testar o reparo é bastante simples. Siga estas etapas para garantir que a substituição da válvula de desvio de ar tenha sido feita corretamente.
Passo 1: Ligue o motor com o capô aberto.
Passo 2: Olhe por baixo da válvula de desvio de ar e verifique todas as três linhas (o vácuo, bomba de fumaça e exaustão) e verifique se eles não estão vazando.
Etapa 3: teste a resposta do acelerador. Entre no veículo e teste a resposta do acelerador pressionando rapidamente o pedal do acelerador algumas vezes. Certifique-se de que o motor esteja a funcionar suavemente e que também acelere suavemente.
Etapa 4: pegue o veículo em um test drive. É melhor testar seu veículo durante um test drive de 10 a 15 milhas. Certifique-se de testar na estrada para verificar se a aceleração é boa.
Etapa 5: Teste suas emissões. Na maioria dos casos, a razão pela qual esta peça é substituída é porque ela falhou na inspeção de emissões. Verifique a emissão para verificar se o reparo foi feito corretamente.
Como você pode ver, o processo para substituir este componente é bastante fácil. No entanto, se você leu este artigo instrutivo e determinou que não se sente à vontade para concluir este projeto, entre em contato com um de nossos mecânicos certificados pela ASE da Vermin-Club e eles ficarão felizes em concluir o projeto de substituição da válvula de desvio de ar para você.