Enquanto você dirige seu carro, seu motor consome grandes quantidades de ar, que então se mistura com gás e o inflama para manter o motor funcionando. O vácuo criado como resultado é bastante constante, dependendo da posição do acelerador, e os fabricantes de automóveis usam isso para ajudar em muitas funções diferentes do carro.
O uso mais comum de vácuo é para os seus freios. O vácuo do motor ajuda a empurrar o pistão dentro do cilindro mestre para aplicar os freios. É por isso que os freios são muito mais difíceis de pressionar com o motor desligado.
Em carros mais antigos, o vácuo era usado para o aquecedor e controle de cruzeiro, mas hoje em dia os computadores são mais confiáveis, eliminando a necessidade de usar o vácuo para controlar os dispositivos nos carros.
O motor usa mangueiras de borracha para transferir o vácuo para vários componentes. Com o tempo, essas mangueiras se desgastam e desenvolvem vazamentos, causando outros problemas em seu veículo. Se você acha que há um vazamento de vácuo no seu carro, verifique as mangueiras de vácuo do motor usando os seguintes passos.
Parte 1 de 2: Faça uma inspeção visual
Etapa 1: Inspecione as extremidades das mangueiras em busca de lágrimas. Com o tempo, rachas e rasgos podem começar a se formar nas extremidades das mangueiras.
Qualquer rasgo estraga a vedação a vácuo e permite que o ar passe pelas paredes da mangueira.
Passo 2: torça as braçadeiras. Tente girar a braçadeira da mangueira para frente e para trás e verifique se ela não se move com facilidade.
Se ele se mover livremente, tente apertá-lo para garantir que a mangueira não saia. Se a braçadeira ainda se movimentar mesmo depois de estar tão apertada quanto possível, então ela precisa ser substituída.
Passo 3: Aperte a mangueira e procure por quaisquer protuberâncias. A mangueira é projetada para manter sua forma, mesmo quando dobrada para manter o fluxo de ar.
Desça todo o comprimento da mangueira para sentir quaisquer pontos anormais. A mangueira deve ser flexível, mas robusta o suficiente para não enrugar.
Etapa 4: Examine a mangueira quanto a danos no exterior. Quaisquer rachaduras ou rasgos no revestimento externo da mangueira se transformarão em vazamentos, se ainda não o tiverem feito.
Rachaduras indicam que a mangueira está ficando velha e deve ser substituída. Rasgar ou rasgar geralmente indicam que a mangueira está se esfregando contra o metal e se desgastando. Certifique-se de que as mangueiras estejam direcionadas corretamente e estejam presas para evitar que se esfreguem nos outros componentes.
Parte 2 de 2: Use um medidor de vácuo
Materiais necessários
- Lanterna
Medidor de Vácuo
Gorjeta: Medidores maiores são mais fáceis de ler, pois tudo é um pouco maior. Também é mais fácil detectar movimentos de minuto com um indicador maior.
Passo 1: Retire a mangueira suspeita do componente. Certifique-se de que a mangueira ainda esteja conectada ao vácuo do motor.
Por exemplo, se você estiver verificando a mangueira de Recirculação de Gás de Exaustão (EGR), desconecte-a da válvula EGR.
Etapa 2: Conecte o medidor de vácuo à mangueira. Certifique-se de que a mangueira e o calibre estejam bem fechados, caso contrário, você obterá uma leitura falsa.
Etapa 3: ligue o motor. Deixe o seu carro inativo por alguns minutos, se o motor ainda não estiver aquecido.
Etapa 4: leia o indicador. Uma vez que o motor tenha aquecido, os níveis de vácuo devem estar normais.
Motores normalmente produzem cerca de 17-20 polegadas de vácuo em marcha lenta. Uma leitura do medidor de vácuo baixa indica um bloqueio ou vazamento na mangueira.
Certificar-se de que suas mangueiras de vácuo estejam intactas é importante para manter seu carro funcionando em boa forma. Mesmo pequenos vazamentos podem causar ralenti e outros problemas de funcionamento, mantendo as mangueiras intactas, irá manter o desempenho do seu carro na estrada.