Como sangrar uma embreagem

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Autor: Peter Berry
Data De Criação: 17 Agosto 2021
Data De Atualização: 21 Marchar 2024
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COMO FAZER A SANGRIA DO PEDAL DA EMBREAGEM (Passo a Passo)
Vídeo: COMO FAZER A SANGRIA DO PEDAL DA EMBREAGEM (Passo a Passo)

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Um cilindro mestre de embreagem contém um reservatório com fluido de freio. Está conectado ao cilindro escravo da embreagem através de mangueiras. Quando você pressiona o pedal da embreagem, o fluido do freio flui do cilindro mestre da embreagem para o cilindro escravo, aplicando a pressão necessária para mover (engatar) a embreagem e isso muda as engrenagens na transmissão manual.


Um sistema de embreagem hidráulica oferece maior facilidade e conforto enquanto pressiona o pedal da embreagem para mudar as marchas do que em oposição a um sistema ativado por cabo. A maioria dos sistemas de embreagem hidráulica tem seu próprio cilindro mestre dedicado; no entanto, alguns veículos usam um cilindro mestre para o sistema de freio e o sistema de embreagem.

Toda vez que você abrir o sistema hidráulico, precisará sangrar para remover bolsas de ar. Bolsas de ar impedem que o sistema hidráulico funcione corretamente. Pode ser necessário sangrar o cilindro secundário como parte dos procedimentos de manutenção de rotina, como a substituição de fluidos do veículo ou porque você precisa substituir o cilindro escravo. Para o restante deste artigo, vamos supor que o sistema de embreagem hidráulica possui seu próprio cilindro mestre dedicado.

Siga as etapas abaixo para localizar o cilindro auxiliar e abrir a válvula de sangria. Aqui está como sangrar um cilindro escravo de embreagem:


Como sangrar uma embreagem

  1. Reúna os materiais corretos - Chave de purga de freio ou chave de linha - 8mm ou 10mm são os tamanhos mais comuns, fluido de freio - DOT (Departamento de Transporte) 3 ou superior (consulte o manual do proprietário para o tipo correto de fluido), tubulação de aquário clara - um a dois pés Pan, Garrafa de água vazia, Soquete de piso, Amigo / ajudante (para ajudar no sangramento manual), Luvas, Sangrador manual a vácuo (Opcional), Panos ou toalhas de papel para limpeza, Óculos de segurança, Suporte de segurança x 2, Ferramenta de sucção ou grande basculador de peru

  2. Localize o cilindro mestre do freio - Abra o capô e localize o cilindro mestre do freio no lado do motorista do veículo, perto do firewall.


    Gorjeta: Se você estiver executando uma manutenção de rotina, comece abrindo a tampa do reservatório do cilindro mestre e use um travador de peru para sugar o fluido de freio velho antes de substituí-lo primeiro e depois substituí-lo por fluido novo.

  3. Encha o cilindro mestre da embreagem - Verifique o manual do proprietário para encontrar o fluido de freio específico para o seu veículo. Despeje o fluido no cilindro mestre da embreagem.

  4. Localize o cilindro escravo - Na maioria dos veículos, ela será aparafusada externamente na transmissão. Em outros, o cilindro escravo está dentro da transmissão, mas a válvula de dreno pode ser facilmente acessada do lado de fora. A maneira mais rápida de localizar o cilindro secundário é seguir a linha hidráulica do cilindro mestre da embreagem.

  5. Verifique a localização da válvula de sangramento ou sangrar o mamilo - Em algumas situações, pode ser necessário usar um macaco de pé e um macaco de segurança para levantar do chão e prendê-lo a fim de obter acesso ao cilindro escravo.

  6. Sangrar o cilindro escravo - Use a gravidade para sangrar o cilindro escravo.

  7. Abra a válvula de sangria - Use uma chave de linha para abrir a válvula de sangria no cilindro secundário. Coloque uma panela de drenagem sob o cilindro escravo para pegar o fluido de freio.

  8. Sangrar o fluido de freio - Deixe o sangrador aberto e permita que a gravidade sangre o cilindro escravo por um a três minutos.

    Atenção: Enquanto sangrar por gravidade, fique de olho no nível do fluido de freio no cilindro mestre. É importante evitar que o fluido de freio fique muito baixo, uma vez que fará com que o ar seja sugado de volta para o sistema.

    Gorjeta: Você pode usar sua chave de linha e tocar no cilindro escravo para mover mais bolsas de ar que possam estar presas dentro.

  9. Anexar a tubulação ao mamilo sangrador - Feche a válvula de sangria no cilindro escravo e coloque um pedaço de tubo de aquário no bocal de sangria. Coloque a outra extremidade em uma garrafa de água vazia e tampe o cilindro mestre com fluido de freio.

  10. Acione o pedal da embreagem - Se você tiver um amigo com você, faça com que ele entre no banco do motorista e bombeie o pedal da embreagem 10 a 15 vezes para aumentar a pressão. Depois, pressione-os e segure o pedal da embreagem completamente para baixo.

  11. Teste o sangrador - Enquanto o pedal da embreagem é preso ao chão, use sua chave de linha e abra o sangrador. Observe as bolhas de ar e o líquido de freio saindo do cilindro secundário. Quando o fluxo de fluido de freio parar, feche o sangrador e peça ao ajudante para soltar o pedal da embreagem.

  12. Repita as etapas conforme necessário - Repita as etapas 4 e 5 até que somente o fluido de freio saia do sangrador no cilindro secundário.

    Atenção: Nunca solte o pedal da embraiagem com a válvula de purga aberta. Fazê-lo irá sugar o ar para o sistema.

    Gorjeta: Ao começar a sangrar a embreagem, é comum que o pedal da embreagem fique contra o chão, mesmo quando liberado. Não entre em pânico, mas use o pé ou estenda a mão para baixo e continue com o processo de sangramento. À medida que mais ar é sangrado e a pressão hidráulica aumenta, o pedal da embreagem subirá sozinho.

    Atenção: Enquanto estiver sangrando o cilindro escravo, nunca deixe o nível do fluido no cilindro mestre da embreagem ficar muito baixo ou você sugará o ar para dentro do sistema hidráulico e o processo terá que ser reiniciado.

Use uma bomba de vácuo manual para sangrar uma embreagem

  1. Abra a válvula de sangria - Use uma chave de linha para abrir a válvula de sangria no cilindro secundário.

  2. Anexar a bomba de vácuo - Se você não tem um amigo à mão, ou se você optar por usar uma bomba de vácuo operada manualmente, conecte a bomba de vácuo ao cilindro escravo.

    Gorjeta: Consulte o manual da bomba de vácuo para descobrir como configurar e operar sua bomba de vácuo específica.

  3. Remova as bolhas de ar do cilindro auxiliar - Abra a válvula de sangria e use a bomba de vácuo para aspirar as bolhas de ar do cilindro secundário. Lembre-se de ficar de olho no nível do fluido enquanto estiver fazendo isso.

  4. Feche a válvula de sangria - Depois de ver um fluxo constante de fluido de freio sem bolhas de ar, você pode fechar a válvula de sangria.

  5. Teste a embreagem - Depois que o cilindro escravo tiver sido sangrado, ligue o veículo e teste a embreagem para a função e operação adequadas.

    Gorjeta: Se você levantou o veículo do chão para o processo de escoamento, use uma tomada de piso para remover os suportes de segurança e abaixe o veículo até o chão antes de testar a embreagem. Se você sentir uma mudança na forma como o pedal da embreagem se sente ao pisar nele, se o pedal da embreagem ficar para baixo ou se encontrar fluido de freio vazado dentro do carro, peça a um mecânico que inspecione o cilindro mestre e a mangueira e os substitua. se necessário. Se bolsas de ar estiverem presentes no fluido ou no sistema hidráulico, o pedal de freio ou embreagem do seu veículo parecerá esponjoso e poderá precisar ser inspecionado por um mecânico certificado.

Parabéns! Você sangrou com sucesso seu cilindro escravo sozinho. Realizar processos de manutenção de rotina como esse não só economizará tempo e dinheiro, mas também lhe dará confiança e orgulho de ter sido capaz de resolver isso sozinho.

Se você sentir uma mudança na forma como o pedal da embreagem se sente ao pisar nele ou se o pedal da embreagem ficar para baixo, ou se você encontrar fluido de freio vazado dentro do carro, peça a um mecânico que inspecione o cilindro mestre da embreagem e substitua-o necessário. Se bolsas de ar estiverem presentes no fluido ou no sistema hidráulico, o pedal de freio ou embreagem do seu veículo parecerá esponjoso e poderá precisar ser inspecionado por um mecânico certificado.