Como funciona o freio de estacionamento

Posted on
Autor: Peter Berry
Data De Criação: 14 Agosto 2021
Data De Atualização: 21 Marchar 2024
Anonim
Papo de Motorista | Como funciona o Freio de Estacionamento?
Vídeo: Papo de Motorista | Como funciona o Freio de Estacionamento?

Um freio de estacionamento (também conhecido como freio de emergência) faz parte do sistema de freios do veículo. Você verá uma alavanca dentro do carro, muitas vezes pelo console central, que pode ser acionado quando necessário. Por causa dessa alavanca, outro termo que também é usado para descrever o sistema é um freio de mão.


O que um freio de estacionamento faz

A designação original para um freio de estacionamento era parar o veículo se o sistema de freio principal falhasse, razão pela qual era conhecido como freio de emergência. Nos veículos modernos, o freio de emergência não é muito eficaz nessa tarefa porque não consegue parar adequadamente o veículo com a pequena quantidade de força aplicada. O freio de estacionamento é conectado aos freios traseiros, que não exercem tanta força na frenagem quanto os freios dianteiros e pouco farão para impedir que um veículo se mova em alta velocidade.

A maioria das aplicações modernas do freio de estacionamento é para garantir que um veículo estacionado permaneça no local, especialmente em colinas e outros declínios. Quando engatado, ele bloqueia as rodas no lugar e trabalha com a lingueta de estacionamento para garantir que o veículo não se solte. Embora não seja necessário engatar um freio de mão para que o veículo permaneça parado, ele evita que o veículo se desloque, especialmente em declives íngremes, e reduza a tensão na transmissão. É por isso que os fabricantes recomendam o uso do freio de estacionamento, mesmo quando o motorista não sente que precisa dele.


Quando a mudança de marcha de um veículo é colocada Parque posição, uma lingueta de estacionamento está envolvida na transmissão. Este é um pino que trava as engrenagens no lugar para evitar que elas girem. A lingueta permanece no lugar até que a alavanca de câmbio seja movida para fora da posição de Park. O problema de contar com esse mecanismo para o veículo é que ele sobrecarrega constantemente a transmissão, o que pode resultar em uma eventual falha. Os fabricantes recomendam a utilização da lingueta de estacionamento após o uso do freio de estacionamento. O freio oferece segurança adicional e reduz a quantidade de tensão nos componentes da transmissão e da transmissão para evitar reparos dispendiosos e falhas de estacionamento.

Componentes de um travão de estacionamento

O freio de estacionamento típico tem menos componentes do que o sistema de freio principal. Eles incluem variações do seguinte:

  • Uma alavanca para engatar e desengatar o freio de estacionamento, encontrada dentro da cabine do veículo
  • Cabos de aço para conectar os principais freios do veículo localizado na traseira, muitas vezes chamado de equalizador do freio de estacionamento

O sistema de cabos possui um design “Y” que permite que um conjunto de cabos seja conectado a cada freio traseiro. Um cabo separado é conectado ao equalizador ou à conexão em “Y” e a alavanca dentro do veículo. Geralmente, esses cabos estão contidos dentro de uma casca externa ou protegida. A alavanca pode ter um botão separado para desativar o freio de emergência. Alguns pedais exigem que você pressione o pedal do freio duas vezes para desativá-lo.


Tipos de freios de estacionamento

Existem quatro tipos básicos de freios de estacionamento:

  • Alavanca da vara - encontrado em modelos mais antigos e localizado sob o painel de instrumentos
  • Alavanca central - localizado entre assentos de balde dianteiros e visto em muitos veículos modelo mais novos
  • Pedal - localizado no chão à esquerda dos outros pedais
  • Elétrico ou botão de pressão - localizado no console com outros controles

Como o freio de estacionamento funciona com vários sistemas

Como nem todos os sistemas de frenagem são idênticos, as diferenças afetam o funcionamento do freio de estacionamento. Veículos com transmissões automáticas muitas vezes têm freios de estacionamento com relés automáticos, enquanto alguns modelos posteriores exigem que o pedal do freio principal seja pressionado antes que a transmissão possa ser retirada do estacionamento. Sempre que a opção Inversão ou Inversão é selecionada na transmissão automática, o freio de estacionamento é liberado automaticamente. Modelos mais antigos exigiriam que a alavanca de câmbio fosse movida sem pressionar o pedal do freio.

O freio de estacionamento pressionará mecanicamente os freios a tambor traseiros com uma força menor do que a que é usada com o sistema principal de freio. Com freios a disco, o freio de emergência ativa as pinças ou um pequeno freio a tambor que está contido dentro do cubo do disco. Veículos maiores geralmente vêm com freios de estacionamento acionados por motor ou aqueles que são assistidos por energia. O motorista puxará a alavanca e a pressão hidráulica será permitida no cilindro do freio, aplicando força nas sapatas do freio. Este é um mecanismo de segurança adicional que é frequentemente visto em veículos comerciais.

Um desenvolvimento recente nos freios de estacionamento é o freio de estacionamento elétrico. Funciona da mesma maneira que o freio de mão tradicional, exceto pelo fato de que ele aciona ou puxa um botão em vez de usar uma alavanca mecânica. Os designs mais avançados usam até mesmo um motor que é controlado por um computador para engatar o freio de estacionamento. Alguns modelos de luxo high-end têm um sistema que engata automaticamente o freio de estacionamento quando o motor está parado. Ele é liberado quando o pedal do acelerador é pressionado sem que seja necessária outra intervenção humana.

Problemas com o freio de estacionamento

Um dos principais problemas com o freio de estacionamento para os proprietários é a corrosão. Quando o freio de mão não está engatado regularmente, começa a corroer. Os cabos blindados são especialmente vulneráveis ​​porque a água e os detritos da estrada ficam presos na camada externa. Você não vai perceber que há um problema até precisar do freio, e é por isso que a inspeção regular é importante. Também é recomendável que você use seu freio de estacionamento toda vez que estacionar para mantê-lo em funcionamento.

Com inspeção e manutenção regulares, talvez você nunca precise substituir o freio de estacionamento. Você quer garantir que esteja em boas condições de funcionamento caso precise confiar nele por qualquer motivo.