Os amortecedores são considerados uma peça de suspensão multifuncional em todos os veículos. Struts são comumente encontrados em veículos com tração dianteira e estão se tornando mais diversificados em todas as rodas de muitos veículos.
Struts tem três componentes para eles
- Amortecedor
- Mola de bobina
- Bloco de ajuste da curvatura
Os amortecedores são projetados para veículos compactos que não suportam uma suspensão padrão de molas helicoidais com um braço de controle superior e inferior.
O design de um suporte é vital para reparos. Ao substituir um suporte, é melhor substituir a unidade inteira.
- Aviso: Não tente remover a porca superior do amortecedor. Isso fará com que a mola que é comprimida no lugar salte a uma taxa forçada. Você deve ter a mola comprimida antes de remover essa porca.
Pode ser complicado substituir um suporte em um veículo. Às vezes, a junta esférica do braço de controle inferior não é liberada e é congelada (presa) ao suporte. Quando isso acontecer, use uma marreta e bata na área do braço de controle inferior, onde a junta esférica é montada e a junta se soltará. Ao remover os parafusos da cambagem do suporte do cubo da roda, certifique-se de marcar onde o suporte está localizado usando um marcador de tinta.
Além disso, ao substituir os suportes, certifique-se de que o veículo esteja levantado dos dois lados. Como se os suportes dianteiros fossem substituídos, ambas as rodas dianteiras devem estar fora do chão. Ambos os suportes esquerdo e direito são montados com extensões para uma haste chamada barra de oscilação. Esta barra é feita de aço de mola e quando torcida, a barra naturalmente deseja retornar à sua posição normal de descanso. Com apenas uma roda no ar, a posição da barra estabilizadora é torcida, dificultando a remoção da extensão da barra estabilizadora.
Ao remover escoras das rodas dianteiras de um veículo, os veios de velocidade constante devem ser removidos para permitir que o cubo da roda caia. Isso dá espaço para que os suportes fiquem livres de qualquer obstáculo no caminho. Às vezes, ao remover as hastes, os eixos de velocidade constante não se movem. Quando isso acontece, um desvio de latão é usado para perfurar o eixo de velocidade constante do cubo da roda.
- Nota: Não bata no eixo com um martelo sólido ou o eixo de velocidade constante danificará a transmissão. Use apenas um martelo de face macia ou um martelo de borracha de golpe morto.
Ao instalar um suporte na frente de um veículo, pode ser complicado alinhar a junta esférica do braço de controle inferior. Use uma alavanca grande para ajudar a levantar o suporte contra a mola e a junta esférica se encaixará. Se a junta esférica não foi removida para puxar o suporte, o alinhamento do cubo da roda ao suporte pode ser difícil, pois não deseja se alinhar. Quando isso ocorrer, basta colocar um parafuso e pressionar o strut em direção ao compartimento do motor para alinhar o outro furo do parafuso. Pode ser difícil saber onde estavam as configurações de cambagem na estrutura antiga, por isso é importante marcar as configurações no suporte do cubo da roda. As configurações corretas de cambagem devem ser colocadas novamente em ordem para que os pneus se desgastem corretamente.
Recomenda-se que após a substituição do suporte em um veículo para ter um alinhamento de roda realizado para garantir a segurança do veículo.