A maioria das pessoas pensa que os sistemas de refrigeração em todos os veículos podem ser simples de trabalhar. Por outro lado, os sistemas de refrigeração podem ser difíceis de reparar quando se trabalha em um veículo europeu.
Os sistemas de resfriamento são projetados para manter o motor funcionando na temperatura operacional para um ótimo desempenho. Além disso, os sistemas de resfriamento também ajudam no aquecimento da cabina para controle de temperatura e também descongelam para janelas embaçadas.
Sistemas de refrigeração em alguns veículos podem ser muito complexos. Nos veículos europeus, a maioria dos sistemas de resfriamento é complicada de se trabalhar, pois o sistema está escondido ou em locais apertados. Muitos veículos europeus têm reservatórios remotos para encher o sistema de refrigeração. O radiador geralmente está escondido dentro da grade frontal do chassi. Isso dificulta o preenchimento de um sistema ao trocar o refrigerante contaminado ou fraco.
Existem dois tipos de sistemas de refrigeração:
- Sistema de refrigeração convencional
- Sistema de arrefecimento fechado
Ao lavar uma sistema de refrigeração convencional, Haverá acesso ao radiador e terá fácil acesso à válvula de drenagem na parte inferior do radiador. Normalmente, o sistema de aquecimento irá drenar com o radiador.
Ao lavar uma sistema de arrefecimento fechado Com um reservatório (tanque de expansão), o radiador pode ser montado a céu aberto ou oculto. Uma vez que o radiador está escondido em um veículo europeu, isso pode ser complicado ao lavar o refrigerante. A melhor maneira de lavar o refrigerante é usar uma ferramenta chamada - purgador de vácuo refrigerante. Esta ferramenta irá extrair todo o refrigerante do sistema para um recipiente de drenagem ou balde e colocar um vácuo em todo o sistema. Então, quando o sistema estiver pronto para recarregar, basta pegar a mangueira de drenagem e colocá-la no novo refrigerante. Certifique-se de ter refrigerante extra para evitar a entrada de ar no sistema. Gire a válvula para fluir e deixe o aspirador aspirar o novo refrigerante. Isso preencherá o sistema, mas se houver um vazamento lento, o sistema ficará baixo quando recarregado.
Ao substituir mangueiras de refrigeração em veículos europeus, pode haver alguns obstáculos no caminho. Por exemplo, alguns veículos europeus têm mangueiras de refrigeração que conectam o motor atrás de uma polia ou de uma bomba. Isso pode ser complicado, pois parece quase impossível obter acesso ao grampo da mangueira. Neste caso, a polia ou bomba deve ser removida para obter acesso ao grampo da mangueira. Às vezes, ao remover peças, elas tendem a se romper e causar ainda mais problemas.
Outros sistemas podem estar no caminho do sistema de refrigeração como as mangueiras de ar condicionado. Se a mangueira for dobrável e puder ser movida, a remoção das braçadeiras para a mangueira de ar condicionado ajudaria na substituição de uma mangueira de refrigerante. No entanto, se a mangueira do ar condicionado for dura e não puder dobrar, a remoção do refrigerante do sistema de ar condicionado é imprescindível. Isso removerá toda a pressão do sistema de ar condicionado, permitindo que a mangueira seja desconectada e movida para fora do caminho para obter acesso à mangueira do sistema de arrefecimento.