Há um pouco de Speed Racer em todos. Pode não se manifestar com frequência para aqueles que dirigem carros médios, mas, de vez em quando, a maioria das pessoas sente a necessidade de velocidade.
Alguns demônios de velocidade hardcore frequentam escolas de desempenho de direção, onde desenvolvem melhores habilidades de direção. Por meio de uma combinação de instrução em sala de aula e direção em carros de alto desempenho, como um BMW M3, um Chevrolet Corvette, um Ford Mustang ou um Porsche 911, os alunos aprendem a conduzir esses veículos adequadamente.
O que é desempenho na escola de condução?
O termo "escola de condução de desempenho" descreve qualquer curso que ensina as técnicas de condução utilizadas pelos condutores de carros de corrida que também podem ser aplicadas à condução diária de rua.
Se você tiver alguma lembrança da aula de educação de seu colegial, prepare-se para esquecer. Desempenho da escola de condução não é nada disso. Você dirigirá carros construídos para velocidade e desempenho, e você será solicitado a fazer coisas que pareçam fáceis, mas que são confusas em sua complexidade.
Aqui estão algumas coisas que você aprenderá na escola de desempenho:
Corrida de velocidade lenta
A primeira coisa que a maioria dos alunos quer fazer quando eles estão na pista é ir rápido. Não importa onde eles estão indo, eles só querem chegar lá com pressa. Para moderar seu entusiasmo, os instrutores às vezes amarram uma corda entre a parte inferior do volante e o acelerador. Os alunos aprenderão rapidamente que é impossível girar a roda com o acelerador empurrado para o chão sem quebrar a corda. Se precisarem virar, precisarão aliviar o gás ou correr o risco de perder o controle do carro.
No entanto, a corda no volante e acelerador ensina uma mensagem mais ampla para os novatos - se você acha que pode lidar com seu carro porque está acostumado a dirigir rápido na estrada, está errado.
Dirigir rápido na estrada aberta e dirigir o desempenho não está relacionado. Se você estiver dirigindo na cidade ou em uma rodovia, você não encontrará tantas curvas ou curvas apertadas como você pode encontrar em uma pista de corrida. Para se manter seguro, não presuma que as habilidades que permitem que você dirija rápido na estrada se traduzirão em dirigir com segurança em uma pista.
Os freios
Tente isto - da próxima vez que você estiver dirigindo, freie 80 a 90% da força total assim que entrar em um turno. Então, ao passar pela curva, solte gradualmente o freio e atinja o acelerador. Você pode estar ansioso que isso traria seu veículo a uma parada completa. Surpreendentemente, o momento vai empurrá-lo através do turno e seu carro não vai parar.
Travar em uma curva faz duas coisas. Primeiro, ele irá desacelerar seu veículo antes de acertá-lo, o que impedirá que ele escape. Em segundo lugar, a freada antes da curva abaixará o nariz do seu carro, colocando mais pressão nos pneus dianteiros. Mais pressão nos pneus dianteiros significa uma melhor aderência na pista (ou na estrada).
Uma escola de bom desempenho ensinará técnicas que ajudarão você a entender a natureza contra-intuitiva da condução de desempenho. Parafraseando Yogi Berra, 90% da performance é mental, o resto é físico.
Não mais 10 e 2
Na instrução do motorista, você teria sido ensinado a segurar o volante às 10 horas e às duas horas. Na condução de desempenho, você é ensinado a segurar a roda às nove e três. Além disso, você é ensinado a manter as mãos no volante em todos os momentos.
Na condução de desempenho, não há necessidade de fazer voltas mão-a-mão, mas isso significa que às vezes seus braços cruzarão um sobre o outro e você será tentado a soltar a roda para colocar seus braços em uma posição mais confortável. .
Os instrutores de carro de alto desempenho insistem em que você segure a direção nas nove e três posições para que você sempre saiba a posição das rodas do seu carro. Às nove e três, a posição do seu braço refletirá a posição das suas rodas. Se você está dirigindo em velocidades que você nunca chegou antes, a última coisa que você quer se preocupar é onde suas rodas estão posicionadas. Se você conseguir segurar o volante (como deveria), saberá exatamente como as rodas estão apontadas, mesmo que o veículo esteja girando.
Nem todos os cantos são iguais
Aplicar os freios à medida que você entra em um canto é uma técnica usada para manter seu carro sob controle, para que você possa acertar o acelerador ao sair do turno. Essa estratégia funciona muito bem, desde que haja apenas um turno para se preocupar. Às vezes, você pode ter duas voltas, de costas uma para a outra, indo em direções opostas.
Se você estiver em uma pista de corrida e vir um turno duplo, uma estratégia que os instrutores ensinam é sacrificar alguma velocidade no primeiro turno para que você possa manobrar em uma posição melhor para executar o segundo turno perfeitamente. As faixas de iniciante geralmente recompensam os novatos logo depois do segundo turno, para que você tenha a chance de abri-lo.
A regra dos terços
Quando você dirige em pequenas ruas ou estradas, você gasta muito tempo olhando ao redor. Você pode notar uma nova exibição na janela do seu mercado de especialidades favorito ou que a lanchonete do bairro saiu do mercado.
Tente observar as vistas ao redor da pista enquanto dirige, e seu dia provavelmente não terminará com uma nota alta! Para se tornar um bom piloto de desempenho, você precisará manter a cabeça erguida e olhar pelo terço superior da janela. Os instrutores irão ensiná-lo a esquecer o que está bem na sua frente (novamente, contra-intuitivo ao que fazemos ao dirigir na rua), e focar em onde você quer ir. Seus instintos de condução vão levá-lo até lá.
Descansar
Você pode pensar que a escola de condução não é tão difícil como você só precisa se sentar em seu carro durante todo o dia. No entanto, tudo o que você faz na pista, em um carro de alta performance, é como dirigir com esteróides - a velocidade, o ruído, as forças em seu corpo, torcer e girar, e a força necessária para controlar o carro - é intensificada. poucos entalhes. Ao dirigir pela pista, você estará fazendo um inventário do que parece seguro, e não tão seguro, para você. E além de tudo isso, você está sendo ensinado a dirigir de uma maneira que não é intuitiva para o modo como você dirige todos os dias.
Se você fizer uma aula de vários dias, vai melhorar a cada dia. O limiar do que foi muito rápido no primeiro dia pode não ter nenhuma semelhança com o que você pode lidar no terceiro dia. Você vai se adaptar e se sentir mais confortável com os riscos.
O processo de ficar confortável com a condução rápida durante um período de alguns dias será exaustivo e um piloto exausto é um condutor perigoso, por isso, dê a si próprio algum tempo de inatividade entre as unidades.
Os pilotos que levam a sério a melhoria de suas habilidades podem frequentar a escola de corrida, que às vezes apresenta carros de corrida de roda aberta. Escolas especializadas como kart ou NASCAR também estão disponíveis. As pessoas viajarão grandes distâncias para frequentar boas escolas de condução, por isso não se surpreenda se alguns dos seus colegas de classe vierem à turma de outra cidade ou estado.