O calor dentro do compartimento do motor é mortal - ele torna as mangueiras de borracha quebradiças, causando rachaduras e desgaste. Obviamente, você quer usar o material mais forte e mais durável para as mangueiras do seu motor prolongar a vida útil, garantir a operação e evitar a possibilidade de você ficar encalhado na berma da estrada. No entanto, qual é o melhor material? Na verdade, não há uma resposta única aqui. As mangueiras devem ser especialmente projetadas para a tarefa - você não pode usar o mesmo material em todas as partes do motor.
Pressão
As mangueiras geralmente são usadas para transportar fluido (embora algumas sejam usadas para ar e vácuo). O fluido que flui através das mangueiras é pressurizado. No entanto, nem todos os sistemas têm a mesma quantidade de pressão neles. Por exemplo, seu radiador é pressurizado, mas nem de longe o nível do seu sistema de direção hidráulica.
Tentar usar a mesma borracha no seu sistema de direção como é usado no seu radiador seria um grande erro - ela explodiria em um curto espaço de tempo simplesmente por causa da pressão no sistema (é por isso que as mangueiras de direção hidráulica grampos / acessórios frisados). O mesmo se aplica ao seu sistema de freio - essas mangueiras devem ser projetadas para suportar até 5.000 PSI.
Tipos de fluidos
Outra consideração aqui é quão bem o material se mantém até o fluido em questão. O anticongelante é provavelmente o menos corrosivo de seus fluidos de motor, mas até mesmo ele vai comer através de suas mangueiras de radiador dado tempo suficiente (falha de mangueira é mais comum de dentro para fora). No entanto, muitos sistemas usam um tipo de óleo mineral, que é altamente volátil. O fluido da direção hidráulica é realmente inflamável. O fluido de freio é extremamente corrosivo. Ambos vão comer o tipo errado de material e devem ter mangueiras especialmente projetadas e projetadas para esse tipo específico de fluido.
No final, não há um único tipo de material que seja melhor que o outro. Borracha pode ser o principal componente nas mangueiras do seu motor, mas não é o único. As mangueiras de cada sistema são especialmente projetadas para suportar o fluido em questão, a quantidade de pressão no sistema e o calor a que estão expostas durante a operação normal.