Durante a maior parte do século XX, quase todos os veículos na estrada tinham o motor enviando energia para as rodas traseiras. Esse arranjo faz muito sentido para os projetistas, com as rodas traseiras manuseando toda a potência e as rodas dianteiras lidando com toda a direção. Um sistema não interferiria com o outro, teoricamente fazendo com que o veículo tenha um melhor desempenho e manuseie melhor. Enquanto este arranjo está se tornando menos comum, muitos veículos ainda o implementam com resultados fantásticos.
Como funciona?
A configuração mais comum no veículo de tração traseira envolve ter o motor na frente do carro conectado a um eixo motor que envia energia para a traseira do carro. Este arranjo dominou carros construídos no século XX por várias razões:
Os veículos body-on-frame têm mais espaço sob o veículo por causa dos trilhos da estrutura, tornando mais prático executar um eixo motor sob o veículo para a potência. A maioria dos carros modernos não tem corpo sobre chassi e geralmente tem um design mais leve e unibody com um centro de gravidade mais baixo.
Como mencionado acima, as rodas traseiras que manuseiam toda a potência com as rodas dianteiras entregando toda a direção são diretas, o que significa que era mais barato de fabricar e mais simples de operar.
O motor na frente do veículo colocar algo substancial na frente do motorista e passageiros, se o veículo bateu em algo de frente.
Veículos de desempenho geralmente usam tração traseira para manuseio consistente e preciso. Nos veículos de motor montados na parte traseira e montados na parte central, a potência geralmente vai para as rodas traseiras para economizar peso e colocar o motor pesado sobre as rodas acionadas para melhor tração. O fato de a tração traseira ter sido usada por tanto tempo significa que a tecnologia melhorou dramaticamente ao longo dos anos. Questões como over-boi (a parte traseira do veículo perdendo tração em uma curva) e pouca tração em condições escorregadias são menos freqüentes nos modernos veículos de tração traseira.
O drivetrain
Por definição, os veículos com tração traseira enviam todo o seu poder para as rodas na traseira do veículo. Mas que caminho é necessário para chegar lá?
Começa no motor. Combustível combustível no cilindro empurra os pistões para girar o virabrequim. Isso transforma a energia explosiva do combustível em energia rotacional.
Essa energia entra na transmissão. A transmissão retira a força bruta do virabrequim e aplica-a a diferentes relações de transmissão, com cada proporção diferente referida como "velocidade".
- Velocidades baixas do motor geralmente produzem mais torque e menor velocidade do veículo para tornar o manuseio eficaz em baixas velocidades ou inclinações íngremes.
- Altas rotações do motor geralmente geram mais potência, permitindo que o veículo conduza a velocidades cada vez mais altas até que a linha vermelha seja atingida na última marcha.
A transmissão usa a potência do motor para girar o eixo de transmissão. O eixo de transmissão é conectado à transmissão em uma extremidade e o diferencial na outra.
O diferencial envia energia para as rodas através de uma série de engrenagens. Diferenciais muito básicos enviam energia para apenas uma roda, enquanto diferenciais mais avançados enviam apenas a quantidade adequada de energia para cada roda. Rodas devem ser capazes de girar em velocidades diferentes, a fim de manter a tração em torno dos cantos.
As rodas são o fim da linha no trem de força. Eles são girados por eixos que se estendem do diferencial. Pneus montados na borda da roda seguram o solo e decidem quanto da força faz o veículo avançar.
Que veículos usam tração traseira?
Grandes sedans e carros da famíliaEnquanto muitos carros grandes e vans usam tração dianteira ou tração nas quatro rodas, muitos sedans e vagões de tamanho médio e maior vêm com tração traseira.
Caminhões e SUVs: A maioria dos caminhões e SUVs de carroceria na carroceria usam tração traseira como padrão. A maioria terá uma opção para tração nas quatro rodas. Caminhões comerciais e vans usam tração traseira também.
Carros de esportes e desempenho: Muitos entusiastas de carros ainda preferem veículos com tração traseira por suas características de manuseio e entrega de potência.
A tração traseira funcionará da maneira que eu preciso?
Atualmente, a tração traseira é mais frequentemente vista em veículos orientados para o desempenho. Desde o Scion FR-S até a incrível façanha de engenharia que é o McLaren P1, a tração traseira proporciona o desempenho necessário e o manuseio dos fabricantes em seus carros. Se um dos carros mais velozes de todos os tempos, utilizando apenas a mais recente tecnologia automotiva e um sistema de tração híbrido, implementa a tração traseira, há obviamente vantagens na tração traseira quando se busca velocidade.
Em algumas situações, porém, a tração traseira pode não ser a melhor escolha. Em áreas com climas menos estáveis ou climas com neve, uma plataforma de tração nas quatro rodas pode ser mais ideal. Carros e caminhões com tração nas rodas traseiras com o motor na frente geralmente sofrem com pouca tração em condições escorregadias. Alguns motoristas adicionam peso à traseira do veículo para colocar mais massa sobre as rodas traseiras. Questões como oversteer são exacerbadas por condições escorregadias também.
Com carros de alto desempenho como o Ferrari F12 TDF usando tração traseira com ótimos resultados, fica claro que existe um lugar para o arranjo de tração ser levado a novos patamares. Embora não faça sentido para todos os carros, a tração traseira é padrão em muitas aplicações por um bom motivo.