Estima-se que mais de 250 componentes individuais compõem o típico motor de combustão usado nos carros, caminhões e SUVs atuais. Mas você sabia que um dos componentes mais importantes são as juntas instaladas entre duas outras partes? Embora sejam pequenos em tamanho e não particularmente complexos, são vitais para a função do motor.
Existem várias juntas diferentes que são usadas em várias partes do motor. Algumas juntas estão dentro do motor, enquanto outras conectam o motor a componentes de suporte, como o coletor de admissão, o coletor de escape e as bombas de água. Seu principal trabalho é impedir a entrada de detritos no motor, manter uma pressão interna consistente e manter o óleo e outros fluidos dentro do motor. Aqui estão as juntas mais importantes do seu motor e por que elas são essenciais para mantê-lo funcionando.
Juntas da Cabeça de Cilindro
Muitas vezes conhecida simplesmente como a junta da cabeça, a junta da cabeça do cilindro evita que gases de combustão entrem no sistema de refrigeração. Eles são feitos tipicamente de cobre e são colocados entre a cabeça do cilindro e o bloco do motor. A junta da cabeça pode impactar a taxa de compressão dentro da câmara de combustão.Em veículos mais antigos, juntas de cabeça tinham uma "vida útil" e iria desgastar, especialmente mais perto das bordas da câmara de combustão devido ao calor elevado.Isto reduziria a pressão dentro a câmara de combustão e levar a uma potencial falha do motor.
Embora as juntas da cabeça de hoje sejam muito melhores no design, um problema que ainda tem está sendo danificado durante situações de superaquecimento. Quando uma junta da cabeça falha, o refrigerante penetra na câmara de combustão e mistura-se com o óleo do motor. Isso pode causar danos significativos ao motor e exigir reconstrução ou substituição completa do motor.
Junta do Coletor de Admissão e Exaustão
A junta do coletor de admissão regula a temperatura dentro da câmara e evita que o ar escape durante a combustão. Isso garante que a mistura de combustível tenha a quantidade certa de oxigênio para que o motor funcione com eficiência. O coletor de escape é semelhante, mas é instalado entre a cabeça do cilindro e o coletor de escape. Quando estas juntas falham, podem criar problemas de compressão e reduzir a eficiência do motor. Normalmente, essas juntas não falham quando um veículo é adequadamente mantido com manutenção de rotina.
Juntas do mancal principal
A junta do rolamento principal é projetada para manter o óleo no cárter de óleo enquanto o virabrequim estiver em movimento. Ele está posicionado logo depois do último rolamento principal e está localizado na parte traseira do motor. A junta ou vedação é geralmente feita de borracha ou silicone para suportar altas temperaturas. Ele impede que o óleo se mova além do virabrequim enquanto ele gira. A vedação do mancal principal falhará com a pressão excessiva do óleo, o calor excessivo ou a coleta do lodo do motor, que é causada pela não troca do óleo do motor e do filtro, conforme recomendado.
Juntas da árvore de cames
A árvore de cames também requer uma junta para evitar que o óleo vaze. Também referida como um selo de cam, a junta de borracha redonda faz o dever duplo. Isso não só evita a infiltração de óleo, mas também impede que a poeira e a sujeira entrem no motor e causem danos.
Uma junta defeituosa pode causar grandes danos ao longo do tempo, se não for substituída. Embora um mecânico móvel profissional possa substituir algumas juntas externas, as juntas internas do motor devem ser substituídas por uma oficina dedicada. É importante que um mecânico inspecione as juntas no motor para saber quando elas precisam ser substituídas.