Mesmo nos velhos tempos, os motores a combustão utilizavam correias e polias para alimentar componentes como bombas de água ou sistemas de ar condicionado. Embora a tecnologia tenha melhorado, os cintos continuam a ser um componente vital na maioria dos carros, caminhões e SUVs. Embora cada veículo tenha um sistema acionado por correia exclusivo, projetado para diferentes motores e configurações, geralmente há dois tipos de correias: correias acessórias ou serpentinas e correias dentadas.
A correia acessória, localizada na frente do motor, é uma peça importante que controla muitas funções diferentes do veículo. Também pode ser chamado de cinturão serpentino, que é um nome muito mais misterioso, mas significa a mesma coisa. A razão para o seu nome é que ele envolve polias diferentes como uma cobra; daí o termo serpentina. Esta correia opera vários itens acessórios, como a bomba de água, o ventilador do radiador, o alternador e o sistema de ar condicionado.
A correia dentada é instalada sob uma tampa no motor e é projetada para operar o eixo de manivelas ou cambota, que controla o tempo de todos os componentes internos do motor, como pistões e válvulas. Para os fins deste artigo, vamos nos concentrar no cinturão de serpentina.
Como funciona o cinturão de serpentina
Esta correia simples substitui o sistema de várias correias que já foi visto nos motores. Modelos mais antigos tinham um cinto para cada acessório. O problema era que, se uma correia quebrasse, você teria que remover todas elas para substituir a ruim. Isso não só levou muito tempo para ser concluído, mas muitas vezes custou muito dinheiro aos consumidores para pagar um mecânico para completar o serviço.
O cinto de serpentina foi projetado para resolver esses problemas. A correia serpentina ou acessória controla todos esses componentes. É acionado pela polia do virabrequim e entra e sai de diferentes polias do sistema de acessórios. Alguns veículos podem ter um cinto especial para certos acessórios, mas na maior parte, um cinto faz muitos trabalhos. Isso reduz a quantidade de trabalho necessária para substituir uma correia quebrada e também reduz o arrasto no motor. O resultado final é um sistema mais eficiente que mantém o bom funcionamento de todos os componentes acionados por correia.
Quanto tempo dura um cinto de serpentina?
O cinto de serpentina é usado toda vez que o motor funciona, e essa operação constante coloca muito desgaste nele. Como qualquer outro componente de borracha em um compartimento do motor, ele é submetido a altas temperaturas e, portanto, se desgastará com o tempo. A vida útil do cinto de serpentina dependerá principalmente do tipo de material que é feito. Cintos de estilo antigo geralmente duram cerca de 50.000 milhas, enquanto aqueles feitos de EPDM podem durar até 100.000 milhas.
A melhor opção é garantir que seu carro receba manutenção regular e que o cinto seja inspecionado sempre que o óleo do seu motor e o filtro forem trocados. Também é uma boa ideia ter o cinto e polias inspecionados durante qualquer serviço de radiador ou sistema de arrefecimento. Se quebrar, você descobrirá que sua experiência de dirigir está mais do que modificada. Sem este cinto, sua bomba de direção hidráulica não funcionará, seu sistema de ar-condicionado não funcionará e o alternador não funcionará. O carro também pode superaquecer, pois a bomba de água não funcionará, o que pode levar rapidamente a danos no motor.
Sempre que você substituir o cinto de serpentina, recomenda-se também que as polias e o tensor sejam substituídos ao mesmo tempo. Este é um serviço que um mecânico profissionalmente treinado deve completar, então entre em contato com um mecânico local para substituir seu cinto de serpentina como recomendado pelo fabricante.