O que causa vazamentos nos amortecedores?

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Autor: Louise Ward
Data De Criação: 4 Fevereiro 2021
Data De Atualização: 26 Marchar 2024
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Você sabe a hora de trocar amortecedores ? Como identificar defeito no amortecedor
Vídeo: Você sabe a hora de trocar amortecedores ? Como identificar defeito no amortecedor

Todos os carros, caminhões e utilitários vendidos hoje têm pelo menos um amortecedor (informalmente conhecido como choque) para cada uma de suas rodas. (Observe que às vezes esses choques são chamados de struts. Um strut é simplesmente um amortecedor localizado dentro de uma mola helicoidal, o nome é diferente, mas a função é a mesma.)


Como funciona um amortecedor

Um amortecedor ou escora consiste em um ou mais pistões que fluem através de um óleo espesso à medida que a roda à qual ele está preso se move para cima e para baixo. O movimento do pistão através do óleo converte energia mecânica em calor, amortecendo o movimento e ajudando-o a parar; isso ajuda a impedir que a roda salte depois de cada solavanco. O óleo e o pistão são selados dentro de um recipiente fechado e sob condições normais o óleo não sai e nenhum precisa ser adicionado.

Note que um amortecedor não absorve realmente o choque de um solavanco; Esse é o trabalho das molas e certos outros componentes da suspensão. Em vez disso, o amortecedor absorve energia. Um veículo sem choques continuaria subindo e descendo por um tempo após cada solavanco; o choque absorve a energia do salto.

Infelizmente, choques e escoras podem se quebrar ou se desgastar. As três coisas que são mais propensas a dar errado com um choque são:

  • As vedações podem se tornar quebradiças ou rasgadas, permitindo que o fluido vaze; depois que algum fluido (cerca de dez por cento do total) é perdido, o choque perde sua capacidade de absorver energia.


  • Todo o choque, ou o pistão que se move dentro dele, pode ser dobrado por um impacto; um choque dobrado pode não se mover corretamente ou pode vazar.

  • Peças menores dentro do amortecedor podem se desgastar com o tempo ou devido a um impacto.

Estes problemas são quase sempre devido a uma das duas coisas: idade e acidentes.

  • Idade de choqueOs modernos amortecedores e amortecedores são projetados para durar vários anos e mais de 50.000 milhas, mas eventualmente os selos se desgastam e começam a vazar. O manual do proprietário pode especificar uma hora ou quilometragem para a substituição do choque, mas esta é uma diretriz, não uma absoluta: o estilo de direção, as condições da estrada e até mesmo a quantidade de sujeira que o choque pode causar um efeito.

  • Acidentes: Qualquer acidente que envolva a suspensão tem o potencial de danificar os amortecedores; um choque dobrado ou amassado quase sempre precisa ser substituído. Após um grande acidente, a oficina examinará seus choques para ver se eles precisam ser substituídos, mas é importante entender que, para esse fim, “acidente” inclui não apenas acidentes sérios, mas também qualquer coisa que dificulte a suspensão, incluindo o freio, pedras grandes e buracos profundos, ou até mesmo uma pedra sendo chutada contra o choque enquanto você dirige em uma estrada de terra.


Quando qualquer uma dessas coisas dá errado, é quase sempre necessário substituir os choques, pois eles geralmente não podem ser consertados ou simplesmente recarregados. Além disso, é importante substituir um choque com falha o mais rápido possível, porque um carro com um amortecedor ruim pode se tornar difícil de controlar em uma emergência devido ao salto excessivo da roda.

Com tudo isso em mente, como um proprietário de veículo pode dizer que um choque precisa ser substituído? Por um lado, o motorista pode notar uma ou mais mudanças:

  • O passeio pode se tornar saltitante
  • Volante pode vibrar (se é choque frontal que foi ruim)
  • O veículo pode “mergulhar com o nariz” mais do que o habitual ao frear
  • O desgaste dos pneus pode aumentar

Uma vez que muitos desses efeitos também podem ser sintomas de mau alinhamento ou outros problemas mecânicos, é melhor levar o veículo a um mecânico qualificado se você notar algum deles; você pode não precisar de novos choques depois de tudo (e o alinhamento é um pouco mais barato do que novos choques).

Alternativamente, seu mecânico pode notar um choque com vazamento ou danificado ao inspecionar o veículo ou realizar um alinhamento. De fato, em alguns casos, o alinhamento será impossível se um amortecedor (ou particularmente um amortecedor) estiver danificado. Se o choque estiver apenas vazando, o alinhamento ainda será possível, mas um bom mecânico notará o vazamento e avisará o proprietário. (Além disso, um mecânico será capaz de dizer um vazamento real da umidade leve que às vezes resulta da operação normal de um choque saudável.)

Finalmente, após um acidente, seu mecânico deve inspecionar qualquer choque ou escora que possa ter sido envolvido, pois a substituição pode ser necessária. Se você estiver em um acidente que não requer nenhum reparo (como bater em um buraco), esteja particularmente atento a possíveis mudanças na condução ou manuseio do seu veículo; Você pode querer ter o veículo inspecionado apenas no caso.

Uma nota final: Se você está substituindo um amortecedor, por causa da idade e desgaste ou um acidente, é quase sempre melhor substituir o par (ambos os lados), porque um novo choque funcionará de forma diferente (e melhor) do que um antigo e o desequilíbrio pode ser perigoso.