É a pior sensação que você pode ter como motorista: o fato indiscutível de que algo está errado. Vapor vomita sob o capô enquanto os sinos de aviso soam e as luzes piscam no painel. Seu motor está muito quente e você tem que estacionar no estacionamento mais próximo ou no acostamento da estrada para deixar o motor esfriar. Há um nó no estômago - isso pode ser caro.
O calor é um inimigo do motor. Os danos causados pelo superaquecimento podem ser catastróficos e exigir uma revisão ou substituição completa se o problema não for detectado a tempo. Há muitas condições que podem causar superaquecimento, com algumas sendo reparos diretos e outras exigindo longas horas de trabalho e altos custos de peças.
O que está superaquecendo?
Um motor opera eficientemente a uma determinada temperatura. Essa temperatura, mesmo que esteja quente demais para tocar à mão, é significativamente mais fria do que seria sem um sistema de refrigeração. Superaquecimento é quando a temperatura do motor sobe a um ponto onde podem ocorrer danos mecânicos. Normalmente, uma temperatura sustentada de mais de 240 graus Fahrenheit é suficiente para causar preocupação. Vapor vindo da área do motor, um indicador de temperatura subindo para a zona vermelha e luzes de advertência do motor - geralmente com a forma de um termômetro - são sinais de que o veículo pode estar superaquecendo.
O meu carro tem um sistema de refrigeração?
Não importa quão grande ou pequeno seja, todo motor tem um sistema de refrigeração. Muito cedo no desenvolvimento de veículos, os motores dos carros foram refrigerados a ar. Essencialmente, a exposição ao ar que passa sobre ele dissipou o calor do motor. À medida que os motores se tornaram mais complexos e poderosos, os casos de superaquecimento tornaram-se mais frequentes e um sistema de resfriamento baseado em líquido foi desenvolvido em resposta.
Os sistemas de refrigeração líquida são usados quase exclusivamente no projeto e desenvolvimento automotivo atual. Seu veículo moderno é equipado com um sistema de resfriamento que circula o líquido arrefecedor (também conhecido como anticongelante) em todo o motor e através de um radiador para dissipar o calor.
Como funciona?
Há muitas partes em um sistema de refrigeração em um motor. Há uma bomba de água, um termostato, um núcleo aquecedor, um radiador, mangueiras de refrigeração e o próprio motor. Veja como isso funciona:
A bomba de água tem um impulsor que circula o refrigerante. O impulsor se parece com um ventilador ou moinho de vento e é girado pelo cinto de serpentina, ou pela correia dentada ou corrente.
O refrigerante flui através da camisa de arrefecimento do motor, que é um labirinto de canais através do bloco do motor. O calor é absorvido pelo refrigerante e levado para fora do motor e para dentro do núcleo do aquecedor.
O núcleo do aquecedor é um pequeno radiador dentro do seu veículo para aquecer o interior. Uma válvula controla quanto refrigerante quente passa através do núcleo do aquecedor para aquecer a temperatura do ar no interior. O líquido refrigerante passa então através de uma mangueira para o radiador.
O radiador é essencialmente um tubo longo que é dobrado em bobinas mais curtas. O ar que passa pelas bobinas dispersa o calor do refrigerante para dentro, reduzindo a temperatura do refrigerante. Depois de passar pelo radiador, uma mangueira transporta o fluido resfriado de volta para a bomba de água e o ciclo recomeça.
Por que um motor superaquece
Existem várias causas de superaquecimento. Quase todos decorrem da falta de circulação, mas podem ser causados de maneiras diferentes.
Vazamentos do sistema de refrigeração - Um vazamento no sistema de resfriamento não causa diretamente o superaquecimento do motor. A causa direta é a entrada de ar no sistema de resfriamento. Quando um vazamento está presente, o nível do líquido refrigerante cai e o ar é sugado e circulado. O ar é obviamente mais leve que o líquido de arrefecimento e, quando chega ao topo do sistema de resfriamento, causa o que é conhecido como uma câmara de ar. Uma eclusa de ar é uma grande bolha que não pode ser empurrada através do sistema de resfriamento pelo fluxo do refrigerante. Isso significa que o sistema de resfriamento efetivamente para de circular e o líquido refrigerante que permanece no interior do motor fica superaquecido.
Bloqueio - Um bloqueio no sistema de resfriamento é outra causa indireta, pois o superaquecimento é devido à falta de circulação do líquido refrigerante dentro do motor. Quando o sistema de arrefecimento é bloqueado e o refrigerante não pode circular para o radiador para dispersar o calor, o motor superaquece. Alguns comum de obstruções são:
- Um termostato que não abre quando deveria.
- Um depósito mineral bloqueando o radiador.
- Um objeto estranho dentro do sistema de resfriamento.
Bomba de água com falha - Uma falha na bomba de água é uma das causas mais comuns de superaquecimento. A bomba de água é o componente mais ativo no sistema de refrigeração e é responsável por manter a circulação do líquido refrigerante. Com o tempo, o rolamento ou o impulsor dentro da bomba de água pode se desgastar ou quebrar, e o impulsor não irá mais girar. Quando isso ocorre, geralmente é um tempo curto até que o motor superaqueça.
O refrigerante não está suficientemente concentrado - Esta condição é principalmente uma preocupação em climas frios, onde as temperaturas caem abaixo de zero. O refrigerante pode gelificar dentro do motor ou radiador e causar um bloqueio. Mesmo em um frio congelante, um motor superaquecerá prontamente se o anticongelante tiver gelificado e não puder circular. Isso pode causar danos internos em componentes que exigirão atenção, como um possível reparo do radiador.
Um sistema menos conhecido que auxilia no resfriamento do motor é o próprio óleo do motor. Ele desempenha um papel importante no resfriamento do motor e também na prevenção da formação de temperaturas excessivas. O óleo do motor lubrifica as peças internas do motor para evitar o atrito, que é a principal causa de calor dentro de um motor.
Muitos fabricantes incorporaram um radiador de óleo de motor em seus veículos, que funciona como um radiador. O óleo quente é circulado para o radiador de óleo, onde o calor se dissipa antes de retornar ao motor. Até quarenta por cento do arrefecimento do motor é realizado pelo óleo do motor.
Reparos comuns necessários para corrigir o superaquecimento
- Substituição da bomba de água
- Reparação ou substituição de radiador
- Resfriamento anticongelante
- Substituição do termostato
- Recarga ou troca de óleo do motor
- Substituição da mangueira de refrigerante
Como evitar superaquecimento
Existem várias maneiras de combater o superaquecimento em seu veículo.
- Deixe o sistema de arrefecimento lavado no intervalo recomendado pelo fabricante ou quando estiver sujo.
- Peça a um técnico que repare o líquido refrigerante logo que ele apareça.
- Obtenha seu óleo de motor mudado regularmente.
- Monitore o medidor de temperatura no seu traço. Se a agulha entrar no vermelho ou acender uma luz de advertência “motor quente”, puxe e desligue o veículo para evitar danos.
Não se arrisque com seu veículo se ele começar a superaquecer. Se seu carro superaquecer uma vez, algo está errado e precisa ser consertado. Entre em contato com um técnico móvel certificado da Vermin-Club para inspecionar o que está causando o superaquecimento.