Seu carro tem dois manifolds - um coletor de admissão e um coletor de escape. Ambos servem a propósitos essenciais, mas o mais provável de ter problemas a longo prazo é o escape. Dependendo de sua marca e modelo, seu coletor pode ser uma única peça de ferro fundido com canais / portas embutidas, ou pode ser uma coleção de tubos ligados juntos. O trabalho básico do coletor de escape é pegar os gases de cada cilindro e enviá-los para o tubo de escape.
Por que manifolds crack e vazamento
Como você pode imaginar, os coletores de escape estão sujeitos a calor intenso. Eles também estão sujeitos a considerável expansão e contração à medida que aquecem e esfriam novamente. Com o tempo, isso leva à fadiga do metal (tanto o ferro fundido quanto outros tipos de coletores de escape estão sujeitos a isso). À medida que a fadiga piora, é possível que o manifold desenvolva rachaduras.
Outro problema em potencial é a junta do coletor de escape. A junta fica entre o coletor e o bloco do motor e é projetada para vedar a pequena folga que existe entre esses dois componentes. Como o próprio colector, a junta é submetida a calor significativo, bem como expansão e contração. Eventualmente falhará (isto é normal e não causará mais do que o desgaste geral). Quando falhar, começará a vazar.
Problemas associados com múltiplas fissuras e vazamentos
Existem vários problemas criados com rachaduras e vazamentos do coletor de escape. Em primeiro lugar, os gases de escape quentes estão agora a ser ventilados por baixo do capô, em vez de serem enviados a jusante através do tubo de escape. Isso pode danificar componentes de plástico no compartimento do motor. Também pode se tornar um perigo para a saúde, pois os gases de escape podem entrar na cabine do carro.
Há também a possibilidade de afetar o desempenho do motor. Se o seu coletor de escapamento estiver rachado ou com vazamento, a pressão de retorno no sistema de escape estará incorreta, o que pode reduzir a potência do motor, causar sputtering e outros problemas. Claro, você também não vai passar no teste de emissões.