Ao contrário da crença popular, o reservatório do lavador de pára-brisa normalmente não é uma parte que se desgasta com o tempo. Eles são feitos com plástico de alta qualidade que pode literalmente durar para sempre e existem desde meados dos anos 80. Quando está danificada, geralmente é devido a um acidente, colocando a água no interior, em vez de apenas líquido do lavador do para-brisa, ou erro do usuário. Ter um sistema de lavador de pára-brisas totalmente funcional é fundamental para sua segurança. Assim, quando ocorre um problema com qualquer componente que compõe este sistema, é vital que ele seja reparado ou substituído o mais rápido possível.
Nos carros, caminhões e SUVs modernos de hoje, o reservatório do lavador de pára-brisa é comumente localizado sob várias partes do motor, com o tubo de abastecimento facilmente acessível no lado do motorista ou do passageiro. É claramente marcado com limpadores de pára-brisa para garantir que não seja confundido com um reservatório de transbordamento de líquido de arrefecimento. Dentro do reservatório há uma bomba que circula o líquido do lavador através de linhas de plástico para os bocais do lavador e então pulveriza uniformemente no para-brisa quando o sistema é acionado pelo motorista.
Quando um reservatório de lavador de para-brisa quebrar ou for danificado, haverá vários sintomas ou sinais de alerta que o alertarão para esse problema. Se você notar esses sinais de aviso, é recomendável entrar em contato com um mecânico certificado pela ASE para que eles substituam o reservatório do lavador de pára-brisa o mais rápido possível.
Aqui estão alguns dos sinais de alerta que podem indicar um problema com o reservatório do lavador de pára-brisa.
1. Fluido vaza abaixo do seu carro
Com veículos mais antigos que têm o reservatório do lavador de pára-brisa montado próximo aos sistemas de exaustão do veículo, durante um período de tempo, o calor intenso pode causar rachaduras no reservatório e desenvolver um vazamento. No entanto, a causa mais comum de um reservatório rachado é devido a proprietários ou mecânicos colocando água dentro da unidade, em oposição ao fluido de lavagem direto. Quando as temperaturas ficam abaixo do ponto de congelamento, a água dentro do reservatório congelará, fazendo com que o plástico endureça e quebre quando descongelar. Isso fará com que o fluido vaze do reservatório do lavador até que esteja vazio.
Se você tentar ligar a bomba do lavador enquanto o tanque estiver vazio, pode; e muitas vezes leva à bomba sendo queimada e precisando ser substituída também. É por isso que é importante encher sempre o reservatório do lava pára-brisas apenas com líquido de lavagem para evitar este potencial problema.
2. O líquido de lavagem não está a pulverizar no pára-brisas
Como mencionado acima, o coração do sistema de lavagem do para-brisa é a bomba, que fornece fluido do tanque para os bicos. No entanto, quando o sistema está engatado e você pode ouvir a bomba funcionando, mas não há sprays fluidos no pára-brisa, pode ser devido a um reservatório quebrado que drenou todo o fluido para fora porque está danificado. Também é comum, especialmente quando a água é usada, que o reservatório desenvolva mofo, especialmente perto da porta de saída onde a bomba prende ou extrai fluido do reservatório.
Infelizmente, se o reservatório tiver crescido mofo, é virtualmente impossível removê-lo, então você terá que ter um mecânico certificado ASE para substituir o reservatório do lavador de pára-brisa e, freqüentemente, as linhas de fluido.
3. O fluido do pára-brisa está freqüentemente baixo ou vazio
Outro sintoma de um reservatório danificado é que o tanque vazará, seja do fundo ou às vezes do topo ou dos lados do tanque. Quando o tanque está rachado ou danificado, o fluido vazará sem que o sistema esteja ativo. Você notará isso se olhar debaixo do carro e ver fluido azul claro ou verde claro, comumente ao lado de um dos pneus dianteiros.
4. Rachaduras no tanque
Durante o serviço de rotina, como uma troca de óleo ou serviço de radiador, a maioria das lojas locais irá encher o seu fluido de pára-brisa como cortesia. Durante esse serviço, o técnico geralmente inspeciona o tanque (se possível) por danos físicos, como rachaduras no tanque ou na linha de suprimento. Como dito acima, as rachaduras geralmente fazem com que o fluido vaze e não possa ser reparado. Se um tanque de lavagem do pára-brisa estiver rachado, ele precisará ser substituído.
Se você notar qualquer um dos sintomas ou sinais de aviso acima, ou se o lavador de pára-brisa não estiver funcionando tão bem quanto deveria, contate um mecânico local certificado pela ASE o mais rápido possível para que eles inspecionem todo o sistema, diagnostiquem o problema e reparem. ou substitua o que está quebrado.