Os sintomas de um impulsionador de vácuo ruim ou falha

Posted on
Autor: Lewis Jackson
Data De Criação: 7 Poderia 2021
Data De Atualização: 23 Marchar 2024
Anonim
Problemas com o TURBO? Pressão errada, sistemas de vácuo, sensor, etc. Como testar tudo isso?
Vídeo: Problemas com o TURBO? Pressão errada, sistemas de vácuo, sensor, etc. Como testar tudo isso?

Normalmente, os veículos movidos a diesel são equipados com uma bomba de vácuo reforçada do freio que aplica potência adicional ao sistema de frenagem, ajudando os veículos mais pesados ​​a chegarem a uma parada segura e completa. Em geral, os motores diesel geram muito menos pressão de vácuo do que um motor movido a gasolina. Devido a este fato, o propulsor a vácuo secundário é instalado por vários fabricantes movidos a diesel para suportar o servo-freio que permite a frenagem assistida por energia.


O impulsionador de vácuo é um atributo enorme para melhorar a dirigibilidade e a frenagem segura; especialmente para grandes caminhões a diesel. Quando esse componente mecânico falha, ele normalmente produz vários sinais de alerta que alertam o driver para possíveis problemas. Como muitos outros dispositivos de segurança, um problema com um booster de vácuo defeituoso ou quebrado não deve ser ignorado. Se você reconhecer algum dos sintomas abaixo de um booster de vácuo ruim ou com falha, entre em contato com um mecânico a diesel certificado pela ASE, para que ele possa testar, diagnosticar e reparar o problema assim que possível.

Aqui estão alguns dos sinais de alerta que podem indicar um problema com o intensificador de vácuo.

1. O veículo tem um pedal de freio rígido

O intensificador de vácuo é projetado para fornecer energia ao sistema de freio, permitindo que os freios apliquem mais potência por meio de uma aplicação progressiva. O resultado de um booster de vácuo funcionando corretamente é que o pedal do freio geralmente parece suave quando aplicado. No entanto, quando o booster estiver com defeito ou estiver quebrado, o pedal de freio ficará muito rígido e exigirá que o motorista aplique pressão com segurança nos freios para parar o veículo sem trancar os pneus.


Um aspirador de vácuo danificado pode levar a condições de condução potencialmente inseguras, especialmente em um caminhão movido a diesel pesado. Se você possui ou dirige um veículo movido a diesel e percebe que o pedal de freio parece rígido ou demora mais tempo para o veículo parar ou diminuir, entre em contato com um mecânico a diesel o mais rápido possível, pois isso pode ser um problema com o booster de freio a vácuo. Se for, o mecânico pode completar a substituição do intensificador de vácuo muito mais facilmente após um teste de condução e diagnóstico correto.

2. Potência intermitente nos freios

O impulsionador de vácuo é projetado para fornecer energia adicional ao sistema de freio, no entanto, faz isso gradualmente e produz pressão consistente para os freios em cada roda. Quando o booster não está funcionando corretamente, a consistência do pedal de freio normalmente desaparece, produzindo energia intermitente nos freios. A maioria das bombas de vácuo do servo-freio é acionada eletricamente. Devido a esse fato, problemas com fiação ou componentes internos podem causar essa condição intermitente. Se você notar que a energia nos freios do seu diesel é intermitente, entre em contato com um mecânico a diesel para que eles possam testar o drive e diagnosticar corretamente o problema. Na maioria das vezes isso é um problema com um fio solto ou curto elétrico que está causando esse problema - mas é melhor prevenir do que remediar.


3. O pedal dos freios vai para o chão quando aplicado

Essa situação pode ser extremamente perigosa. Um dos sintomas menos comuns de uma falha de reforço de vácuo é se, quando aplicado, o pedal de freio for para o chão. Este é tipicamente um problema associado a uma linha de freio quebrada ou a vazamento de fluido de freio. No entanto, às vezes pode ser o resultado de um booster de vácuo que está rachando e está vazando fluido de freio de uma das conexões. Como com qualquer um dos sintomas acima, um pedal de freio que desce até o chão sem aplicar pressão deve ser inspecionado imediatamente por um mecânico a diesel certificado.

A bomba de vácuo de servo-freio é uma peça importante do sistema de freio de potência, pois os freios de potência não podem funcionar sem o vácuo fornecido. Se você suspeitar que sua bomba de vácuo do servofreio pode estar falhando, mande diagnosticar o sistema de freio do veículo por um técnico profissional a diesel. Esses especialistas entendem os motores a diesel e os componentes de suporte que os ajudam a operar. Eles serão capazes de determinar se o carro precisa de uma substituição da bomba de vácuo, ou fazer qualquer outro reparo, se necessário.