Sintomas de um sensor de velocidade de transmissão ruim ou com falha

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Autor: Lewis Jackson
Data De Criação: 7 Poderia 2021
Data De Atualização: 24 Marchar 2024
Anonim
Doutor Mecânico explica o problema sensor de velocidade
Vídeo: Doutor Mecânico explica o problema sensor de velocidade

Os sensores de velocidade de transmissão são usados ​​para calcular a relação de transmissão real da transmissão enquanto em uso. Geralmente, há dois sensores de velocidade que trabalham em conjunto para fornecer dados de transmissão precisos ao módulo de controle do trem de força do veículo. O primeiro é conhecido como sensor de velocidade do eixo de entrada (ISS). Conforme descrito, este sensor é usado para monitorar a velocidade do eixo de entrada da transmissão. O outro sensor é o sensor de velocidade do eixo de saída (OSS). Se qualquer um desses dois sensores ficar fora de alinhamento ou tiver problemas elétricos, isso afetará a operação de toda a transmissão.


Após registrar os dados, os dois sensores de velocidade de transmissão, também conhecidos como sensores de velocidade do veículo (VSS), enviam dados ao módulo de controle do trem de força (PCM), que compara essas duas entradas e calcula qual engrenagem a transmissão deve engajar para uma condução eficiente. . A relação de transmissão real é então comparada com a relação de transmissão desejada. Se a engrenagem desejada e a marcha atual não corresponderem, o PCM definirá um código de problema de diagnóstico (DTC) e acenderá a luz de verificação do motor.

Se um ou ambos esses sensores de velocidade falharem, você poderá notar um ou mais dos seguintes problemas:

1. Mudança áspera ou imprópria

Sem um sinal de velocidade válido desses sensores, o PCM não será capaz de controlar corretamente o deslocamento de engrenagens dentro da transmissão. Isso pode fazer com que a transmissão se desloque mais ou mais rapidamente do que o normal. Também é comum que um problema com esses sensores possa afetar o tempo de mudança, estendendo o intervalo entre os turnos de transmissão. Uma transmissão automática é controlada hidraulicamente e projetada para mudar suavemente. Quando a transmissão se desloca com força, pode danificar componentes internos, incluindo corpos de válvulas, linhas hidráulicas e, em alguns casos, engrenagens mecânicas. Se você perceber que sua transmissão está mudando asperamente ou mais ou menos, você deve entrar em contato com um mecânico local certificado pela ASE o mais rápido possível.


2. O controle de cruzeiro não funciona

Como os sensores de velocidade de transmissão monitoram a velocidade do eixo de entrada e saída, ele também desempenha um papel no monitoramento do controle de cruzeiro. Quando os sensores não entregam dados precisos ao computador de bordo do seu carro, caminhão ou SUV, o módulo de controle do trem de força (PCM) envia um código de erro para a ECU do veículo. Como precaução de segurança, a ECU desligará o controle de cruzeiro e o tornará inativo. Se você perceber que o seu controle de cruzeiro não engata quando pressiona o botão, entre em contato com um mecânico para que eles possam inspecionar o veículo e determinar por que o controle de cruzeiro não está funcionando. Pode ser devido a sensores de velocidade de transmissão defeituosos.

3. Verifique se a luz do motor acende

Se os sinais forem perdidos dos sensores de velocidade de transmissão, o PCM definirá um DTC e iluminará a luz de verificação do motor no painel do veículo. Também pode indicar que está ocorrendo um aumento nas emissões do tubo de escape que ultrapassa os limites aceitáveis ​​para contaminantes ambientais de veículos automotores.


Em qualquer caso, se você perceber que a luz Check Engine acende, você deve entrar em contato com um mecânico local para verificar os códigos de erro e determinar por que a luz Check Engine está acesa. Depois que o problema for corrigido, o mecânico redefinirá os códigos de erro.

Se o problema estiver nos sensores de velocidade, dependendo da sua transmissão específica, a mecânica profissional certificada pela ASE do Vermin-Club.org poderá substituir o sensor. Alguns sensores de velocidade são internos à transmissão e exigirão que a transmissão seja removida do veículo antes que os sensores possam ser substituídos.