Por mais de 100 anos, o motor de combustão de quatro ciclos utilizou o mesmo método para gerar energia. O curso de admissão atrairá ar e combustível para a câmara de combustão, o curso de compressão aumentará a pressão do cilindro, o golpe de força inflamará a mistura de combustível e forçará o pistão para baixo e finalmente o curso de exaustão expelirá os gases usados através do tubo de escape. No entanto, para que todos os componentes internos de um mecanismo funcionem juntos, deve haver um ponto de partida. Isto é conhecido como Top Dead Center (TDC) e nos motores modernos de hoje é monitorado por um sensor de ponto morto superior.
O TDC é frequentemente definido como quando o primeiro cilindro a disparar (normalmente o número um cilindro) tem as válvulas de admissão e escape ambas fechadas ao mesmo tempo. Em motores mais antigos, o TDC foi marcado em um balanceador de harmônicos como zero graus e permitiu que um mecânico montasse um motor e ajustasse as válvulas do cabeçote do cilindro para garantir uma operação suave. Os motores de hoje são montados com a mesma precisão, no entanto, o sensor TDC monitora continuamente a sequência de disparo de todos os cilindros. Este sensor é vital, pois os modernos sistemas de ignição de hoje são freqüentemente ajustados para condições de condução variáveis.
Quando tudo funciona como planejado, o sensor do TDC deve durar para sempre. No entanto, como o sensor é uma peça elétrica, ele pode falhar. Questões como desgaste, rachaduras e até corrosão podem assumir o controle e causar um mau funcionamento do sensor TDC. Se houver algum problema com este sensor, certos sinais de alerta alertarão o motorista para um possível problema. Abaixo estão alguns desses indicadores que, se notados, devem inspirar você a entrar em contato com um mecânico certificado para inspecionar, diagnosticar e substituir o sensor TDC, se necessário.
1. Verifique se a luz do motor acende
O primeiro indicador de que existe um problema com o sensor TDC é que o Check Engine Light acende. Todos os sensores são monitorados pela ECU em qualquer carro. Quando o sensor TDC envia informações imprecisas para a ECU, um código de erro será criado e fará com que a luz Check Engine acenda no painel. Quando isso ocorrer, um mecânico certificado precisará ser chamado para concluir uma verificação de diagnóstico com um computador especializado que se conecta a uma porta sob o painel. Isso fará o download dos códigos de erro e permitirá que o mecânico saiba que área do veículo acionou a luz de advertência para que eles possam inspecionar e consertar qualquer dano.
O Check Engine Light não é algo que deva ser ignorado. Se você ver esta luz no seu traço, entre em contato com um mecânico certificado o mais rapidamente possível, pois pode ser um problema sério.
2. O motor não liga
Como descrevemos acima, o motor de combustão interna precisa ter um ajuste de tempo de ignição preciso para que todos os cilindros disparem na ordem correta e no momento certo. Se o sensor TDC estiver danificado, ele não enviará essas informações para o computador de bordo. Como medida de segurança, a ECU desligará o sistema de ignição e você não conseguirá dar partida no motor. Dependendo do veículo, o motor não irá girar ou o motor irá girar, mas não produzirá uma faísca. Em ambos os casos, se o seu carro não ligar, entre em contato com um mecânico para que eles possam determinar por que isso está acontecendo com você.
3. O motor parece falhar ou funcionar mal
Outro sintoma comum de um sensor TDC ruim ou desgastado é quando o carro parece estar em mau estado ou o motor não dispara. Se o sensor TDC não estiver funcionando corretamente, o motor geralmente se desligará rapidamente para evitar danos aos componentes internos. No entanto, isso nem sempre ocorre. Se o seu motor parecer violento ou soar como uma falha, você deve puxar o carro para um lugar seguro ou ir para casa. Quando chegar em casa, entre em contato com um mecânico local para que eles possam ir até sua casa ou escritório e inspecionar o problema.
O sensor de ponto morto superior desempenha um papel vital nos motores modernos de hoje. Este componente é comumente usado em veículos fabricados depois de 1993. Se você notar algum dos sintomas indicados acima, ou se o motor do seu carro simplesmente não parecer correr feliz, entre em contato com um de nossos mecânicos locais certificados pela ASE em Vermin-Club.