O objetivo das engrenagens de distribuição é permitir que a árvore de cames e o virabrequim girem a corrente de distribuição. O virabrequim gira para mover os pistões para cima e para baixo dentro dos cilindros. A árvore de cames gira para permitir que as válvulas de admissão e escape dos cilindros sejam abertas e fechadas. Esses componentes são importantes para o sincronismo adequado do motor. Conforme o pistão se move para baixo dentro do cilindro, as válvulas de admissão abrem para permitir que o combustível e o ar entrem no cilindro. À medida que o pistão se move para cima no interior do escape, as válvulas de escape abrem-se para expulsar as válvulas de escape dos cilindros. Se as válvulas de admissão não estiverem abrindo e fechando corretamente, a mistura correta de ar / combustível não poderá entrar e permanecer dentro dos cilindros. Se as válvulas de escape não estiverem abrindo e fechando corretamente, os gases de exaustão ficarão presos dentro do cilindro.
Se as engrenagens do sincronismo estiverem indo mal ou falharem e as correntes de distribuição não puderem ser giradas pela árvore de cames e pelo virabrequim, o sincronismo das válvulas e o tempo de ignição serão desativados. Se a temporização das válvulas e a temporização da ignição não forem precisas, os ruídos do compartimento do motor podem ser perceptíveis. Também é possível que as engrenagens de sincronização que estão indo mal ou com defeito possam fazer com que o motor funcione de forma irregular, sair pela culatra e / ou não funcionar.
1. Ruídos de chocalhar do compartimento do motor
Ruídos de chocalhar do compartimento do motor podem ser uma indicação de que as engrenagens do cronômetro estão indo mal ou falhando. Existem várias coisas que podem causar ruídos no compartimento do motor. Aqueles atribuídos à falha da engrenagem de sincronismo podem ser causados pela engrenagem de sincronismo propriamente dita, a corrente de temporização esfregando ou batendo em algo que não deveria, ou as guias da corrente de distribuição sendo quebradas ou gastas. Esse é um sintoma que pode estar presente no início do problema ou conforme o problema avança e não deve ser ignorado. Permitir que o tempo progrida sem lidar com ruídos ouvidos do compartimento do motor pode causar danos a outros componentes do motor.
2. O motor fica irregular ou sai pela culatra
Um motor só funciona suavemente quando todos os seus componentes estão em funcionamento. As engrenagens de sincronização são um componente importante do sincronismo do motor e da ignição. Se as engrenagens de distribuição estão indo mal ou com defeito, as válvulas podem não abrir corretamente para permitir que o ar e o combustível entrem nos cilindros ou para fechar corretamente os gases de escape dos cilindros. Quando isso acontece, o tempo de ignição será desativado porque as velas de ignição não estão sendo disparadas a tempo ou em ordem. Isso causará uma condição de funcionamento irregular do motor. Isso também pode fazer com que o motor saia pela culatra. Esse é um sintoma que pode estar presente no início do problema ou quando o problema progride. Deve ser tratado o mais rapidamente possível para evitar a falha total do motor.
3. O motor não funciona
Quando uma engrenagem de sincronismo está indo mal ou falhando, a árvore de cames e o virabrequim podem ser incapazes de girar a corrente de distribuição. Como resultado, a árvore de cames não será capaz de girar para abrir e fechar as válvulas. Além disso, o virabrequim não será capaz de girar para mover os pistões para cima e para baixo nos cilindros. É necessário que todos esses componentes estejam em boas condições de funcionamento para que o tempo de funcionamento do motor seja adequado. Se a engrenagem de sincronismo estiver com defeito e a árvore de cames e o virabrequim não puderem girar, isso pode resultar na falta de funcionamento do motor. Esse é um sintoma que pode estar presente no início do problema ou quando o problema progride.