Quando seu veículo para de funcionar de repente, é comumente devido a uma correia dentada quebrada ou a uma corrente de distribuição. Diferentes combinações de motores utilizam uma correia ou corrente que é conectada ao came e ao virabrequim e é responsável pela operação interna de um motor de combustão. Ambos são protegidos da exposição por uma cobertura de tempo que pode ser aberta e acessada por um mecânico para reparar danos a esses componentes ou fazer ajustes conforme necessário.
A tampa da corrente de distribuição é responsável por impedir a entrada de sujeira e detritos no interior do motor. Devido ao facto de a corrente de distribuição e a correia estarem alojadas no interior do motor, a tampa da distribuição também ajuda a manter a correia dentada ou a corrente de distribuição sólida e segura para um funcionamento suave. A tampa de temporização é construída em plástico ou metal e funciona em conjunto com a junta da tampa de distribuição para evitar que o óleo vaze no solo.
Embora a tampa de sincronismo não seja uma parte móvel, de vez em quando pode ser feito um dano na tampa ou na junta interna que exigirá manutenção ou substituição por um mecânico certificado pela ASE. Quando as peças se desgastam, elas tendem a exibir certos sinais ou sintomas de alerta. A seguir estão alguns dos indicadores comuns de aviso de que existe um problema com a tampa do sincronismo.
1. O óleo está vazando no centro do veículo
A tampa de distribuição possui uma junta que permite que a tampa seja presa com segurança ao bloco do motor. Ao longo do tempo e devido à exposição ao calor, sujeira, sujeira da estrada e muito mais, a junta pode se tornar rachada ou desgastada. Isso reduzirá a tensão da tampa de distribuição e poderá resultar em vazamento de óleo do motor e vazamento no solo. Uma junta quebrada não é a única razão pela qual o óleo pode estar vazando da tampa do sincronismo. Em alguns casos, a tampa de distribuição pode estar rachada, especialmente se for fabricada em plástico. Se você notar que o óleo está vazando do centro do motor, perto da frente, pode ser devido a uma tampa de sincronismo defeituosa ou junta da tampa de distribuição.
2. O motor funciona de forma irregular
Outro sinal comum de que existe um problema com a tampa de temporização é se o motor estiver em funcionamento. Quando uma tampa de sincronismo se danifica e não veda corretamente com o bloco do motor, sujeira e detritos podem entrar no motor; especialmente em áreas críticas, como o virabrequim ou árvore de cames. Quando isso acontece, o motor pode ficar irregular. Se o problema não for corrigido em breve, isso poderá resultar em falha completa do mecanismo. Se você perceber que o motor está com funcionamento irregular ou que está parecendo funcionar incorretamente, entre em contato com um mecânico assim que possível para determinar a causa desse sintoma e, se necessário, substitua a tampa do sincronismo.
3. Batendo o som vindo do motor
Quando a tampa de distribuição está solta, pode causar um som de batida próximo à frente do motor. Se você ouvir esse tipo de som, dirija o veículo para casa o mais rápido possível. Quando chegar em casa, abra o capô e olhe logo atrás do ventilador do radiador. Se você vir uma placa de metal plana que parece estar tremendo, é bem provável que a tampa de distribuição esteja solta. O som é devido ao barulho contra o bloco do motor. Se isso estiver acontecendo, não inicie o mecanismo novamente. Entre em contato com um mecânico local certificado pela ASE para que eles possam inspecionar o problema e substituir a tampa de distribuição, se necessário.
4. Verifique se a luz do motor acende
A tampa de distribuição é projetada para vedar o motor e impedir que o óleo ou a pressão escapem. Se ocorrer uma situação de pressão ou vácuo, os sensores no motor acionarão a luz Check Engine para iluminar o painel. Sempre que esta luz aparece, é aconselhável levá-lo a sério, pois poderia significar um grande problema dentro do motor. Quando a tampa de distribuição está solta, este é um grande problema.
Em situações normais de condução, a tampa de distribuição nunca deve causar problemas. Normalmente, quando um motor se aproxima de 100.000 milhas de serviço, a gaxeta da tampa de distribuição pode começar a se desgastar, fazendo com que o óleo goteje do motor. Como a tampa de distribuição também está próxima da correia da serpentina, ela pode fazer com que o óleo respingue e se espalhe por todo o motor. Se você notar algum dos sinais de aviso acima, entre em contato com um mecânico certificado da Vermin-Club o mais rápido possível.