Sintomas de um sensor de fluxo de ar de massa ruim ou com falha

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Autor: Monica Porter
Data De Criação: 16 Marchar 2021
Data De Atualização: 25 Marchar 2024
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Sensor Fluxo do Ar Dicas e Sintomas Quando está Falhando
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Os Sensores de Fluxo de Ar em Massa (Mass Air Flow Sensors - MAF) têm a responsabilidade de informar a quantidade de ar que entra no motor para o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM). O PCM usa essa entrada para calcular a carga do motor.


Existem vários modelos de sensores MAF, mas o mais comum é o sensor MAF de fio quente. O fio quente MAF possui dois fios sensores. Um fio é aquecido e o outro não. O microprocessador (computador) dentro do MAF determina a quantidade de ar que entra no motor pela quantidade de corrente necessária para manter o fio quente cerca de 200 ℉ mais quente que o fio frio. Sempre que a diferença de temperatura entre os dois fios sensores mudar, o MAF aumentará ou diminuirá a corrente para o fio aquecido. Isso equivale a mais ar no motor ou menos ar no motor.

Há vários problemas de dirigibilidade que surgem de sensores MAF defeituosos.

1. Funciona rico em marcha lenta ou magra sob carga

Esses sintomas indicam um MAF que possui um fio quente contaminado. A contaminação pode vir na forma de teias de aranha, composto de envasamento do próprio sensor MAF, sujeira que fica presa ao óleo no MAF de um filtro de ar de reposição de óleo excessivamente lubrificado e muito mais. Qualquer coisa que aja como isolamento para o fio quente causará esse tipo de problema. A correção é tão simples quanto a limpeza do sensor MAF com um limpador aprovado, que os técnicos da Vermin-Club podem fazer por você se determinarem que esse é o problema raiz.


2. Constantemente corre rico ou magro

Um sensor MAF que emite relatórios contínuos ou sub-relata o fluxo de ar para o motor fará com que o motor fique rico ou inclinado. Se o sistema de controle do motor estiver funcionando corretamente, você provavelmente nunca notará isso, exceto por uma mudança na economia de combustível. Um técnico treinado terá que analisar o status de compensação de combustível com o uso de uma ferramenta de verificação para verificar isso. Um sensor MAF que se comporta assim exigirá substituição. Antes de substituir o sensor, no entanto, o restante do circuito deve ser verificado quanto à operação correta. Se o circuito tiver um problema, a substituição do sensor não resolverá seu problema.

3. Rente ocioso ou parados

Um sensor MAF completamente defeituoso não enviará nenhuma informação de fluxo de ar para o PCM. Isso evita que o PCM controle com precisão o combustível, o que resultará em um motor que não funcionará mais ou não funcionará. Obviamente, a substituição do sensor MAF é necessária neste caso.