Definição de código P2774
Exclusivo para veículos AWD ou 4WD, um código P2774 significa que o PCM do veículo detectou um problema no circuito de baixa comutação para 4WD. Um código rígido foi registrado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) acendeu. Se você encontrar um código P2774 em um veículo 2WD, pode haver um problema de programação ou um PCM defeituoso.
O que significa o código P2774
O código P2774 é um indicador de um problema no circuito de chave do atuador para 4WD. Este comutador 4WD controla a atuação do sistema 4WD, e muda entre as relações de transmissão na caixa de transferência - 2WD alto, 2WD baixo, neutro, 4WD alto e 4WD baixo.
O que causa o código P2774?
Um código P2774 pode ser causado por uma falha no atuador ou um comutador 4WD com falha. Outros problemas podem incluir:
- Sensores com defeito
- Solenóides com defeito
- Interruptores com defeito
- Cablagem ou conectores com defeito
Quais são os sintomas do código P2774?
Os sintomas de um código P2774 podem incluir:
- MIL MIL iluminada
- Falha ao mudar de 2wd para 4wd baixo ou alto, ou vice-versa
- O motor trava enquanto parado e engrenado
- Mudanças bruscas
- Falha completa no caso de transferência
Como um mecânico diagnostica o código P2774?
Muitos veículos, especialmente modelos mais antigos, contam com uma combinação de vácuo do motor e eletrônica para ativar as mudanças no caso de transferência. A maioria dos veículos mais novos, por outro lado, usa sistemas eletrônicos completos de sensores e solenóides para mudar de faixa baixa para alta ou vice-versa. Outros sistemas são projetados com solenóides que fixam os cubos dianteiros no lugar, com alavancas manuais para permitir a mudança para a caixa de transferência. Ainda outros (em veículos AWD) podem mudar automaticamente de 2WD para AWD de acordo com as condições da estrada.
Independentemente disso, praticamente todos os veículos equipados com OBD II são projetados com um módulo de caixa de transferência eletrônica que interage com outros módulos de controle e promulga mudanças de caixa de transferência e diferencial dianteiro. Os comutadores 4WD podem variar, mas para sistemas sob demanda, o comutador é do tipo “liga / desliga” e é montado no interior, ao alcance do motorista.
Inspecione toda a fiação e os conectores, e conserte / substitua qualquer fiação, conectores ou componentes danificados, em curto, desconectados ou corroídos, se encontrados.
Após quaisquer reparos de fiação, conectores e componentes (incluindo fusíveis), teste novamente o sistema. Se tudo parecer estar funcionando, conecte um scanner ou leitor de código à porta de diagnóstico do veículo, registrando todos os códigos e dados armazenados.
Limpe os códigos e opere o veículo para ver se os códigos retornam. Caso contrário, pode haver uma condição intermitente que pode ser necessária para piorar novamente para fazer um diagnóstico preciso.
Se o código retornar imediatamente, encontre um esquema de fiação de fábrica com os detalhes do conector. Verifique a voltagem da bateria no lado de entrada do comutador 4WD, usando seu volt / ohmímetro digital. Se nenhuma tensão puder ser encontrada no lado de entrada do interruptor, desconecte quaisquer módulos de controle relacionados e verifique a continuidade entre o circuito de entrada no sensor de posição da embreagem e o fusível do sistema.
Repare quaisquer circuitos abertos ou em curto.
Se houver tensão no lado de entrada do comutador 4WD, use o scanner para ativar o sistema 4WD e verificar as leituras de tensão no lado de saída do comutador.
Se houver tensão no lado de entrada, mas não no lado de saída, com 4WD acionado, um comutador 4WD defeituoso poderá ser o culpado. Substitua o interruptor, se necessário, e volte a testar o sistema posteriormente. Se houver tensão no circuito de saída do sensor de posição da embreagem, verifique a voltagem no atuador para 4WD.
Se não houver tensão, verifique entre o comutador e o PCM quanto à resistência e continuidade do circuito e compare suas leituras com as especificações do fabricante.
Repare quaisquer circuitos / conectores em curto ou aberto que estejam com defeito e consulte o esquema de fiação de fábrica para garantir que você não perca nenhum circuito. Se as leituras concordarem com as especificações de fábrica, suspeite do PCM em si, mas lembre-se de que os PCMs defeituosos são raros.
Erros comuns ao diagnosticar o código P2774
Muitas vezes, os códigos P2774 foram diagnosticados incorretamente, resultando em uma reconstrução completa ou muito cara do caso de transferência, quando um diagnóstico e substituição adequados de um componente pode ter corrigido o problema.
Quão sério é o código P2774?
O código P2774 pode resultar em um veículo completamente desabilitado, encalhando um motorista ao lado da estrada.
Quais reparos podem corrigir o código P2774?
- Substituição do comutador ou ativador 4WD
- Substituição de sensores com falha
- Substituição de solenóides ou interruptores
- Revisão de chicotes e / ou conectores
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2774
Como em qualquer trabalho de reparo, um código P2774 exige uma investigação completa de possíveis causas e um guia de serviço de fábrica e esquema de fiação como um guia. Certifique-se de desconectar quaisquer módulos de controle relacionados antes de testar o comutador 4WD e os circuitos.
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