Definição de código P2734
Nos códigos P2724, o PCM do veículo detectou um problema em um circuito solenóide específico ou no solenóide de controle de pressão eletrônico. Transmissões automáticas controladas por computador usam graus específicos de pressão hidráulica para pontos de bloqueio do conversor de torque e deslocamento; o PCM controla a pressão através de um ou mais solenóides de controle de pressão eletrônicos.
O que um código P2734 significa
Os parâmetros para um código P2734 podem variar muito entre fabricantes e modelos, mas todos eles dependem de cálculos de:
- Posição do acelerador
- Velocidade do motor
- Velocidade do veiculo
Esses dados ajudam a determinar o grau de pressão da bomba necessária para uma operação eficiente. Se a pressão do fluido não estiver de acordo com a pressão do fluido necessária, um código será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento do painel (MIL) acenderá. Em alguns casos, vários ciclos de falha podem ser necessários para iluminar a MIL.
Causas do código P2734
- Solenóide de controle de pressão eletrônica com defeito
- Bloqueio dentro de passagens internas de fluido de transmissão
- Falhas mecânicas de peças de transmissão internas
- Baixo nível de fluido
- Fluido sujo ou contaminado
- Módulo de controle de transmissão com defeito
- PCM com defeito
Sintomas do código P2734
- Não mudar
- Falha da embreagem do conversor de torque em engatar ou desengatar
- Modo Limp-in
- Mudanças bruscas
- Transmissão escorregadia
- Transmissão de superaquecimento
- Código armazenado
- MIL iluminada ou verifique a luz do motor
Observe que o código P2724 pode ser acompanhado de outros códigos relacionados à embreagem do conversor de torque, travamento, relação de transmissão, solenóide de mudança ou escorregamento da transmissão.
Diagnosticando o código P2734
Um leitor de código e um voltímetro / ohmímetro digital serão necessários. O OBD-II utiliza um sistema de controle computadorizado para comparar as entradas de dirigibilidade do motor com a velocidade do veículo, velocidade do motor / turbina e velocidade de saída da transmissão, determinando a pressão do fluido de transmissão através do solenóide de controle de pressão e da bomba.
Verifique se há fluido de transmissão sujo, contaminado ou queimado, e complete a transmissão, se necessário, usando o fluido recomendado.
O fluido queimado, como sempre, pode ser um sinal de superaquecimento e falha mecânica interna catastrófica. Largue o reservatório de transmissão e verifique o material da embraiagem ou aparas. Se tais detritos forem encontrados, recomenda-se a reconstrução total, a limpeza / reposição do fluido e o novo conversor de torque. Se não houver detritos, verifique a fiação e os conectores internos, procurando fiação em curto ou queimada.
Na maioria dos casos, a fiação ou os conectores em curto ou queimados exigirão a substituição completa do chicote de transmissão interno.
Se a fiação, conectores e componentes parecerem OK, conecte o scanner ao conector de diagnóstico e registre todos os códigos de problema armazenados. Esta informação pode ser útil no diagnóstico de problemas intermitentes que podem ter levado ao código rígido.
Limpe os códigos e opere o veículo para ver se o código retorna. Se o código não retornar, pode ser um problema intermitente, o que pode ser difícil de diagnosticar e pode ser necessário que se agrave para um diagnóstico adequado.
Após os códigos de limpeza, preencha a transmissão com o fluido correto e teste a unidade na temperatura normal de operação. Se os códigos não retornarem, o problema pode ter sido causado pelo baixo nível de fluido / pressão. Se o código retornar junto com o deslizamento ou atrasos no acoplamento, use um manômetro manual para verificar a pressão da bomba.
Encontre um diagrama de pressão hidráulica para o veículo e rosqueie seu indicador na abertura correta da carcaça da transmissão e, em seguida, compare suas leituras com as especificações do fabricante. A substituição da bomba de transmissão exigirá que você deixe cair a transmissão.
Se o código retornar, mas a transmissão parecer operar normalmente, verifique os sinais de referência e de aterramento para o solenóide de controle de pressão eletrônico e compare-os com as especificações do fabricante.
Desconecte quaisquer módulos de controle relacionados e verifique a continuidade e a resistência nos circuitos de tensão e aterramento de referência. Repare / substitua circuitos e conectores do sistema e teste novamente o sistema. Teste quaisquer outros circuitos relacionados e o próprio solenóide quanto à resistência e continuidade e compare as leituras com as especificações.
Repare / substitua quaisquer circuitos, conectores ou componentes que não estejam em conformidade com as especificações.
Repita todo o sistema; Se todos os circuitos parecerem intactos, conecte o scanner ao conector de diagnóstico e veja se você pode ativar manualmente o solenóide de controle de pressão.
Se o solenóide de controle estiver funcionando corretamente e todos os circuitos estiverem dentro das especificações do fabricante, o problema pode ser o conversor de torque, a bomba de alta pressão ou o PCM. Se o solenóide não se encaixar manualmente, substitua o solenóide e, em seguida, teste novamente todo o sistema de controle de transmissão.
Considerações adicionais para o código P2734
Os problemas do sensor podem ser difíceis de rastrear e geralmente podem significar várias coisas. Um método metódico de processo de eliminação é fundamental, em vez de apenas substituir peças. Uma coisa é certa, porém - os problemas de transmissão só pioram com o passar do tempo e das milhas. Um código P2724 e seus sintomas significam que você não deve continuar dirigindo esse veículo. Coloque-o em uma loja para diagnósticos e reparos qualificados o mais rápido possível.
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