Definição de código P2324
Bobina de Ignição I Circuito de Controle Primário Baixo
O que significa o código P2324
P2324 é um código genérico OBD-II para o Circuito de Controle Primário de Bobina de Ignição I no Módulo de Controle do Motor (ECM). Isso significa que o circuito primário da bobina tem um circuito aberto causando o sinal baixo para o ECM.
O que causa o código P2324?
- O ECM não recebe um retorno correto do sinal no circuito primário da bobina
- A bobina pode ter um circuito aberto internamente no circuito primário
- A fiação ou conexão à bobina pode ter uma conexão quebrada ou o fio é cortado
Quais são os sintomas do código P2324?
- Verificar a iluminação da luz do motor e o código definido na memória do ECM como uma falha
- A falha do motor pode ser o P2324 e também um código de falha de ignição para o cilindro
- O motor vai ficar áspero e hesitar
Como um mecânico diagnostica o código P2324?
Digitaliza códigos e documenta o código no ECM
Diagnósticos de acordo com o teste de precisão do fabricante para verificar o circuito primário da bobina
Apaga o código P2324 do ECM e verifica se o código volta
Testa o circuito interno primário da bobina para continuidade
Testa e verifica o conector da bobina primária e a fiação quanto à continuidade
Erros comuns ao diagnosticar o código P2324
- Apagando códigos de memória do ECM antes de verificar os dados do quadro congelado da falha
- Falha ao limpar códigos ECM após os códigos P2324 serem corrigidos
- Substituir a bobina defeituosa sem verificar ou substituir as velas de ignição
Quão sério é o código P2324?
O código P2324 é uma indicação de que o circuito primário da bobina falhou e a bobina não está mais disparando. Isso fará com que o motor não atire no cilindro com a bobina defeituosa.
Quais reparos podem corrigir o código P2324?
- Substituindo a bobina
- Reparando a fiação ou conexão ao conjunto da bobina.
- Substituindo o ECM por uma falha ruim no circuito primário interno.
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2324
O código P2324 é comum em veículos com mais de um motor de 8 cilindros e com bobinas em cada cilindro. O circuito primário é o que energiza e dispara a bobina.
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