Definição de código P2314
O código de problema de diagnóstico P2314 está relacionado a uma falha da bobina de ignição secundária no 5º cilindro. Estão relacionados códigos de falha de ignição do motor P0300 a P0312 e códigos de bobina de ignição P2300 a P2335.
O que o código P2314 significa
P2314 é um código OBDII genérico que sinaliza um problema com ignição secundária no 5º cilindro. Muitos sistemas de diagnóstico usam letras em vez de números para indicar a localização da falha, então você pode encontrar uma explicação incluindo “Bobina de ignição E”. O DTC P2314 indica que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma falha no circuito da bobina de ignição secundária. O código define quando o tempo de gravação da ignição secundária é muito curto, incorretamente temporizado ou ausente. Isso faz com que a luz Check Engine acenda após uma falha em um único trip. Após três viagens sem uma falha, a luz Check Engine pode apagar-se, embora o DTC permaneça um código inativo armazenado.
O que causa o código P2314?
Existem algumas causas do código de problemas de diagnóstico P2314:
- A saída do circuito do relé de desligamento automático (ASD) está incorreta.
- O circuito de controle da bobina de ignição número 5 está danificado ou desconectado.
- A fiação do circuito de controle da bobina de ignição 5 está em curto com o terra.
- A bobina de ignição no cilindro 5 está com defeito, causando uma falha de ignição no cilindro 5.
- O Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) possui uma falha interna, causando a falha de ignição no cilindro 5.
Quais são os sintomas do código P2314?
Quando o DTC P2314 estiver presente, a luz de verificação do motor ficará acesa. Como a falha está no cilindro 5, geralmente há vários outros cilindros que estão funcionando corretamente. Isso pode mascarar os sintomas relacionados ao desempenho que você percebe em alguns casos, no entanto, você pode encontrar um tropeço ou hesitação em marcha lenta e durante a condução. Se o DTC P2314 estiver presente como uma falha constante, os sintomas podem ser mais notados. Você pode notar um pequeno aumento no consumo de combustível também.
Como um mecânico diagnostica o código P2314?
Um mecânico usará uma ferramenta de varredura OBD-II para testes preliminares para determinar a causa do DTC P2314. Eles verificarão os dados da moldura congelada e a operação enquanto o mecanismo estiver em funcionamento para determinar se a falha está em andamento ou intermitente. Uma ferramenta de varredura pode ser usada para redefinir códigos que são armazenados, então o mecânico testará o veículo para ver se o código retorna.
Se a falha estiver em curso ou atual, o código retornará na próxima viagem. Em seguida, o mecânico rastreará a fiação associada à bobina de ignição e ao relé ASD, verificando se há resistência precisa, assegurando-se de que os conectores estejam adequadamente assentados e em boas condições e inspecionando as quebras de fiação, corrosão e curtos-circuitos. Se não forem encontrados problemas com a fiação, a bobina do injetor 5 pode ser trocada por outro cilindro para determinar se está com defeito. Em casos raros, a falha pode ser rastreada até o PCM, onde o circuito não é alimentado corretamente.
Erros comuns ao diagnosticar o código P2314
Problemas comuns no diagnóstico do código P2314 resultam de uma condição intermitente ou de pulos no diagnóstico. O teste de estrada para descobrir se o código irá ocorrer novamente é importante após cada etapa de diagnóstico e tentativa de reparo. Além disso, os problemas de fiação são mais comumente a causa do que a falha da peça. Você pode descobrir que substituir a bobina de ignição sem diagnosticar completamente a condição não resolverá o sintoma e a luz Check Engine acenderá novamente com o mesmo código de falha presente. Os conectores devem ser cuidadosamente inspecionados quanto à corrosão e umidade, pois isso pode causar alta resistência, causando o DTC P2314.
Quão sério é o código P2314?
Na maioria dos casos, o código de problemas P2314 não tornará seu veículo indecifrável. Você pode notar uma falta de desempenho em algumas situações, especialmente se houver outros DTCs presentes relacionados a outros cilindros. Você pode descobrir que seu consumo de combustível aumenta à medida que seu mecanismo tenta manter seu desempenho. Se não for corrigido por algum tempo, outros problemas podem ocorrer devido ao baixo desempenho, incluindo problemas relacionados a emissões, como desempenho do conversor catalítico e leituras incorretas do sensor de oxigênio. Às vezes, o DTC P2314 o mecânico pode limpar o código com uma ferramenta de varredura OBD-II para redefinir o sistema e o motor pode retomar a operação normal indefinidamente.
Quais reparos podem corrigir o código P2314?
Reparos comuns para o código de problemas de diagnóstico P2314 podem incluir:
- Verifique se está operando normalmente com uma ferramenta de digitalização e limpe o código. O veículo deve então ser testado em estrada, e reparos adicionais são necessários se a luz Check Engine reaparecer devido ao DTC P2314.
- Rastreie a fiação do PCM para o relé ASD e a bobina de ignição do cilindro 5. Repare qualquer corrosão nos conectores e repare quaisquer pinos tortos ou quebrados. Se a fiação tiver sido interrompida ou estiver em curto com outra fiação ou com o corpo do veículo, repare a fiação e teste novamente.
- Substitua o relé de desligamento automático se for determinado estar com defeito.
- Substitua a bobina de ignição no cilindro 5 por uma nova bobina.
- Em casos raros, o PCM pode precisar ser substituído devido a uma falha interna.
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2314
O DTC P2314 parece ser mais predominante nos veículos Dodge, Chrysler e Jeep, embora não exclusivamente. Os problemas associados com o DTC P2314 são geralmente em veículos de alta quilometragem devido à sua associação com problemas de corrosão e fiação. Devido à natureza dos problemas de fiação, muitas vezes o DTC P2314 é uma preocupação intermitente. Pode ser preciso várias tentativas para recriar o problema, tanto por meio de testes de estrada quanto por meio de uma ferramenta de verificação OBD-II.
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