Código do problema P2227 OBD-II: Faixa do circuito da pressão barométrica / desempenho

P2227 definição de código de problemas

O sensor de pressão barométrica fornece uma leitura que não corresponde aos parâmetros do ECM em relação às condições atmosféricas, ou a saída de sensores relacionados, como o sensor de posição do acelerador ou o sensor de pressão absoluta do manifold, não se correlacionam.

O que o código P2227 significa

O sensor barométrico (BARO) é usado pelo módulo de controle do motor (ECM) para medir a pressão da atmosfera. A pressão é afetada pelas condições climáticas, volume de ar e altitude. Um diafragma é construído no sensor BARO, que abre e fecha em diferentes condições atmosféricas. O sensor irá traduzir essa atividade em uma resistência elétrica.

O ECM enviará ao sensor BARO uma referência de 5 volts. A tensão será atingida pela resistência criada pelo sensor BARO. O sensor BARO ingerirá a voltagem em seu próprio estômago, conhecido como resistência. Voltagem sendo enviada de volta para o ECM irá variar dependendo da quantidade de resistência dentro do sensor BARO. Se a tensão enviada de volta ao ECM for muito alta ou muito baixa, um código P2227 será definido.

Após a resistência ser aplicada, a tensão restante será enviada de volta ao ECM, que informará ao ECM a pressão atmosférica.

Uma leitura precisa da pressão atmosférica é necessária para que o ECM mantenha tarefas delicadas, como a entrega de combustível.

O que causa o código P2227?

• Sensor defeituoso do MAF (fluxo de ar de massa)
• Sensor BARO defeituoso
• ECM com defeito
• Condição curta ou aberta no circuito do sensor BARO
• Válvula de controle de ar ocioso
• Entulho de entrada entupido na caixa de ar
• Sensor de posição do acelerador defeituoso (TPS)

Quais são os sintomas do código P2227?

• Verificar a iluminação da luz do motor

• O veículo pode entrar no modo de mancar. O modo basculante é um modo de segurança contra falhas para o motor, no qual o ECM só permitirá que o veículo atinja uma velocidade limitada (geralmente menos de 30 milhas por hora)

• Aceleração lenta

• Rente ocioso

• Hesitação do motor

Como um mecânico diagnostica o código P2227?

• É melhor diagnosticar esses códigos com uma ferramenta de verificação e observar os dados em tempo real. Os dados do MAF, BARO e TPS devem aumentar em geral a mesma taxa ao abrir o acelerador

  
  

• Medindo a voltagem proveniente do sensor BARO, MAF e TPS com um multímetro

• Inspecionando a caixa de ar e a entrada de ar para detritos

Erros comuns ao diagnosticar o código P2227

Substituir o sensor BARO sem a inspeção de outros sensores, como o MAF e o TPS

Quão sério é o código P2227?

É bastante grave porque o ECM não será capaz de regular adequadamente a relação ar-combustível do motor. Uma relação ar / combustível inadequada encurtará a vida útil do motor, além de produzir toxinas em massa que causam danos ao meio ambiente.

Quais reparos podem corrigir o código P2227?

• Substituição do sensor BARO se encontrado com defeito

• Substituição de um sensor TPS ou MAF se encontrado com defeito

• Substituição do ECM

• Reparo ou substituição de qualquer fiação ou conexões danificadas relacionadas ao ECM, BARO, TPS ou MAF

• Limpar o sensor MAF, TPS ou BARO com um produto de limpeza seguro para sensor

• Atualizando o ECM com o software mais recente

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2227

Alguns modelos, como Honda ou Acura, construíram o sensor BARO dentro do ECM. Estes modelos são também os mais comuns que o sensor BARO falha. Se o sensor BARO for considerado ruim, todo o ECM deve ser substituído.

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