P2213 Código de problema OBD-II: NOx Sensor Circuit Bank 2

Definição de código P2213

Um código de problema P2213 significa que o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) recebeu uma leitura de tensão do circuito do sensor de NOx (óxido nítrico e dióxido de nitrogênio). O banco 2 é o banco de motores que não tem a ver com o cilindro número um. Outros códigos de problemas relacionados e que podem ser armazenados além do código de problema P2213 são P2200, P2201, P2202, P2203, P2205, P2206, P2207, P2208, P2209, P2209, P2210, P2211, P2212, P2214, P2215, P2216, P2217, P2218, P2219, P2220, P2221, P2222, P2223, P2224 e P2225.

O que o código P2213 significa

Usando dados recebidos de ambos os sensores de oxigênio a montante e a jusante, o PCM calcula as leituras de NOx para cada um dos catalisadores do veículo. Quando as leituras do sensor de cada um desses sensores são muito próximas da quantidade de NOx sendo produzida ou são muito similares no tempo de resposta, um código de problema P2213 é armazenado e a luz Check Engine acende.

O que causa o código P2213?

Um catalisador defeituoso é o culpado mais provável por trás de um código de problema P2213. Outra causa são os sensores de oxigênio ruins, embora um código de problema associado ao sensor de oxigênio agressor deva ser armazenado também. Os conversores catalíticos geralmente não funcionam dessa maneira, então um código de problema P2213 geralmente indica um problema que contribui para a falha do catalisador, incluindo um sensor de fluxo de ar de massa ruim, sensor de pressão de ar, regulador de pressão de combustível, componente de injeção de combustível ou sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Além disso, o excesso de combustível despejado no sistema de exaustão, uso incorreto de combustível, falha de ignição por ignição, temporização de ignição retardada ou contaminação do óleo podem causar o armazenamento deste código. Finalmente, qualquer vazamento do coletor de escape, tubo descendente, mangueira flexível ou outro componente de escape a montante do conversor catalítico também pode aparecer para o PCM como uma falha do conversor catalítico.

Quais são os sintomas do código P2213?

Os sintomas de um código de problemas P2213 variam desde um armazenamento de código e a iluminação da lâmpada do Check Engine até uma falha no arranque do motor. Depende muito da condição do catalisador quando o código é armazenado. Um sensor de oxigênio defeituoso, ou se o limite for baixo para a eficiência do conversor catalítico, não deve apresentar problemas durante a condução. No entanto, é quando o conversor catalítico é quebrado ou tem componentes fundidos dentro dele que surgem problemas mais prementes, como o baixo desempenho do motor, assobios e hesitações durante a aceleração, e uma condição de não partida / parada.

Como um mecânico diagnostica o código P2213?

O equipamento necessário que um mecânico precisa para diagnosticar um código de problema P2213 inclui um scanner OBD-II, uma pistola de temperatura infravermelha com um ponteiro laser e um voltímetro / ohmímetro digital. Além disso, o mecânico precisa executar as seguintes etapas:

• Comece inspecionando o escape para vazamentos.
• Reponha o código de problema e volte a testar o sistema.
• Se o código de problema retornar, inspecione cuidadosamente toda a fiação, conectores e componentes quanto a danos.
• Redefina o código e teste o sistema testando o veículo após a substituição da fiação, conectores ou componentes necessários.
• Se o código retornar, faça o download de todos os dados do quadro congelado e códigos de problemas armazenados usando o scanner.
• Além disso, com o motor em uma temperatura normal de operação, levante o veículo em um elevador para inspeção do sistema de exaustão embaixo.
• Use uma pistola de temperatura para verificar a temperatura do escape antes e depois do catalisador. Compare o que você encontra com as especificações do fabricante.
• Se a temperatura do catalisador for controlada, use o scanner junto com seu osciloscópio para verificar os sensores de oxigênio a montante e a jusante, bem como a operação do sensor de NOx.
• Teste a tensão dos sensores de oxigênio a montante e a jusante, bem como o sensor de NOx usando o voltímetro digital / ohmímetro.
• Após os reparos serem feitos, limpe o código e teste novamente o sistema.
• Se o código retornar, desconecte o PCM e todos os módulos de controle relacionados para evitar danos e verifique a resistência e a continuidade dos vários circuitos, comparando as descobertas com as especificações do fabricante.
• Se o sensor de NOx e outros circuitos do sistema retornarem, verifique se há falhas no PCM.
• Depois de fazer todos os reparos necessários, o mecânico deve limpar o código e testar o sistema para ver se ele retorna.

Erros comuns ao diagnosticar o código P2213

O diagnóstico incorreto acontece quando os códigos de problemas que levaram ao mau funcionamento do catalisador são deixados sem supervisão por um longo período. Deixar estas condições para permanecer sem fixação leva a problemas maiores mais tarde e eventualmente fará com que o conversor catalítico falhe. Um exemplo inclui falhas no motor, que podem danificar o elemento de platina do conversor e levar à falha não corrigida. Substituir sensores de oxigênio quando não há necessidade é outro erro comum cometido por mecânicos. Em última análise, isso leva a uma despesa adicional com o problema ainda restante e o código retornando.

Quão sério é o código P2213?

Se deixada desmarcada, as condições que levam ao armazenamento de um código de problema P2213 podem levar à falha do conversor catalítico. Os sintomas subsequentes podem incluir um desempenho reduzido do veículo e uma condição de não iniciar ou estagnar em casos extremos. Como tal, é melhor ter este código de problema e as condições que o causam, diagnosticados precocemente para evitar danos continuados no conversor catalítico.

Quais reparos podem corrigir o código P2213?

Reparar um código de problema P2213 requer que o mecânico faça os seguintes reparos ao diagnosticar o sistema:

• Repare qualquer vazamento detectado no sistema de exaustão.

• Substitua qualquer fiação danificada ou defeituosa, conectores ou outros componentes do sistema.

• Substitua o catalisador se estiver ruim.

• Substitua qualquer sensor de oxigênio ruim e qualquer sensor de NOx se estiver com defeito.

• Substitua e reprograme o PCM se ele for testado como ruim.

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0100

Antes de diagnosticar um código de problema P2213, o mecânico deve certificar-se de verificar se os catalisadores não estão sob a garantia do fabricante. Além disso, o mecânico deve certificar-se de eliminar os códigos de problema à medida que foram armazenados no PCM, incluindo a reparação de qualquer sensor de oxigênio, compensação de combustível, mistura de combustível ou códigos de falha de ignição.

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