Definição de código P2203
Banco de entrada alta do circuito do sensor de NOx 1
O que significa o código P2203
Esse código indica que o módulo de NOx está mantendo uma alta voltagem no sensor NOx (Oxides of Nitrogen).
O que causa o código P2203?
Este código é definido porque há muito NOx no sistema de escape ou o próprio sensor de NOx falhou. Muito NOx no fluxo de escape pode ser um resultado de muitos fatores:
- Conversor catalico falhado
- Fluido de escape de diesel (DEF) esgotou-se
- Mistura de combustível rico
- Catalisador não está dentro da temperatura operacional correta
Quais são os sintomas do código P2203?
A luz de verificação do motor estará acesa. Alguns fabricantes optam por que o Módulo de Controle do Motor (ECM) coloque o veículo em um modo de saída de baixa potência pré-programado para dar ao proprietário o incentivo para reparar o sistema do Catalisador de Oxidação a Diesel (DOC). Além disso, normalmente não haverá outros sintomas.
Como um mecânico diagnostica o código P2203?
O primeiro passo é conectar uma ferramenta de verificação e verificar o código. Se o código estiver presente, os dados do quadro congelado devem ser registrados, o código deve ser limpo eo veículo deve ser levado em um test drive para ver se o código retorna. Se o código não retornar imediatamente, as condições nos dados do quadro congelado devem ser duplicadas, se possível. Muitas vezes esse código pode ser definido sob certas condições extremas de direção. Um exemplo é rebocar uma carga grande até um grau estendido.
Se o código retornar durante o test drive ou antes, será necessário realizar os seguintes testes:
Verifique os outros sensores no escapamento para operação correta com uma ferramenta de varredura (por exemplo, sensores EGT (Exhaust Gas Temperature))
Verifique se não há vazamentos de ingestão
Verifique se há vazamentos de escape antes do sensor de NOx
Inspecione os chicotes de cabos do sensor de NOx e EGT
Remova o sensor de NOx e procure por um sensor de fuligem
Verifique o chicote elétrico do PCM ao módulo DOC.
Erros comuns ao diagnosticar o código P2203
Se esse for o único conjunto de códigos, será fácil descartar qualquer outro dado que pareça incorreto. Se os dados da ferramenta de varredura mostrarem vários sensores fora da especificação, o tempo deve ser gasto considerando quais dados são a origem do problema e quais dados são um resultado do problema real. Muitos sistemas DOC utilizam até sete sensores de vários tipos, bem como os módulos ECM e DOC.
O sistema DOC tem um estado de aquecimento, um estado de eficiência máxima e um estado de condições extremas. É importante consultar os dados do quadro congelado como um guia sobre quais condições ocorreram quando o código foi definido. Não considerar o estado do sistema DOC no momento em que o código está sendo definido resultará, quase que definitivamente, em erro de diagnóstico.
Para aumentar a confusão, o sistema DOC consiste no estágio de catalisador de oxidação a diesel (DOC), estágio de redução seletiva de catalisador (SCR) e estágio de filtro de partículas diesel (DPF). Saber o que cada estágio faz e como isso afetará os dados da ferramenta de varredura é fundamental para o diagnóstico correto deste sistema. Cada estágio tem uma variedade de processos que precisam ser concluídos durante condições específicas para sustentar a operação com eficiência máxima. Se o diagnóstico a bordo realizado pelo computador falhar, um código correspondente resultará em uma luz Check Engine acesa. Este código está definido porque falhou em um desses testes de ECM.
Quão sério é o código P2203?
O único problema real com este código são as emissões que afetam o ambiente, se esse código for um código rígido e o sensor de NOx estiver com falha total. Alguns fabricantes optam por programar um modo de saída de baixa potência no ECM como um incentivo para o proprietário ter este sistema reparado. É comum que este código e outros no sistema DOC sejam definidos devido a condições extremas. Uma vez que essas condições não estejam mais presentes, esse código não será mais aplicado.
Quais reparos podem corrigir o código P2203?
Limpar o código e testar a condução para ver se o código retorna (pode ter sido definido em condições extremas que não estão mais presentes)
Substituir o sensor de NOx devido à acumulação de fuligem
Substituindo o sensor de NOx devido a falha elétrica interna
Reparando qualquer fiação danificada no chicote do sensor de NOx
Reparando qualquer problema com o sistema de controle de temperatura do catalisador
Reparando qualquer vazamento do coletor de admissão
Reparando qualquer vazamento de escape antes do sensor
Substituindo o módulo DOC
Substituindo o ECM
Substituir o sensor ou sensores EGT
Reparar os problemas do sistema de combustível relacionados a falhas de ignição ou uma condição rica.
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2203
Os sistemas DOC são usados exclusivamente em veículos movidos a diesel. A EPA (Agência de Proteção Ambiental) exigiu que os fabricantes de veículos movidos a diesel adicionassem sistemas de redução de NOx até o ano de 2010. Os fabricantes experimentaram três projetos diferentes, mas no final o consenso era que o sistema DEF era o melhor. Outros sistemas reduziram a produção de energia ou foram mais caros de manter. A única desvantagem do sistema DEF é que ele exige que o proprietário adicione fluido DEF a um tanque, não muito diferente do reservatório de fluido de lavagem. Se o DEF acabar, este sistema de emissões não funcionará e uma luz de verificação do motor acenderá.
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