P2192 OBD-II código de problema: Sistema muito rico em maior banco de carga 1 | 2018 | Artigos

P2192 OBD-II código de problema: Sistema muito rico em maior banco de carga 1


Definição de código P2192

Sistema muito rico em maior banco de carga 1

O que significa o código P2192

Este código indica que há uma condição rica no escape sob condições de carga alta. Condições de alta carga existem quando um veículo está subindo um morro, acelerando rapidamente ou carregando ou rebocando um peso pesado. Banco 1 refere-se ao conjunto de cilindros que não inclui o cilindro número um.

O que causa o código P2192?

O PCM (Módulo de Controle do Trem de Força) definirá este código quando vir que o LTFT (Long Term Fuel Trim) excedeu um valor de correção definido pelo fabricante. Guarnições de combustível são uma estratégia usada para ajustar as misturas de combustível. Eles são um parâmetro aprendido que o PCM usa para calcular a média da quantidade de combustível injetada no motor. Quando o motor começa a precisar de mais ou menos combustível durante um período de tempo medido, os trims de combustível registram essa mudança. As guarnições de combustível devem ser ferramentas de diagnóstico valiosas.

Quais são os sintomas do código P2192?

  • Verificar a luz do motor
  • Baixa aceleração
  • Hesitação ou falha de ignição ao acelerar
  • Fumaça preta fora do tubo de escape
  • Baixa potência

Como um mecânico diagnostica o código P2192?

Eles devem começar conectando uma ferramenta de varredura para recuperar todos os códigos. Esse código geralmente é definido junto com outros códigos que devem ser endereçados primeiro. Se este for o único código, o técnico deve proceder verificando todos os dados relevantes da ferramenta de varredura em busca de pistas para o problema, em particular a LTFT.

Guarnições de combustível são valores calculados pelo PCM usados ​​para fins de diagnóstico. Um trim de 0% indica que não é necessária nenhuma correção e misturas ótimas de combustível. Porcentagens de compensação negativas indicam que o PCM está reduzindo a quantidade de combustível, enquanto porcentagens positivas indicam que o PCM está aumentando a quantidade de combustível injetado no motor. As guarnições de combustível fornecem dados diagnósticos valiosos. Eles geralmente direcionam o técnico para onde procurar primeiro.

O teste do sensor de O2 deve ser feito em seguida, já que o O2 é o sensor primário para determinar a mistura de combustível na câmara de combustão. Os dados do sensor de O2 devem flutuar de 0,1 a 0,9 volts rapidamente. Se não estiver flutuando rapidamente, injetar propano no coletor de admissão enquanto monitora os dados do sensor de O2 em uma ferramenta de varredura determinará se o O2 está funcionando. Deve responder rapidamente à introdução do propano. Caso contrário, precisará ser substituído.

Depois de determinar que o O2 está funcionando corretamente, a interpretação dos contornos do combustível geralmente levará o técnico na direção certa. Algumas dessas instruções incluem testes pontuais do sensor MAF (Mass Air Flow) e / ou do sensor MAP (Manifold Absolute Pressure). Isso deve ser feito durante o monitoramento da pressão do combustível. As especificações de pressão de combustível, MAP e especificações do sensor MAF dependerão dos fabricantes individuais e devem ser referenciadas com um sistema de informações automotivas profissional.

Ao verificar a pressão do combustível, é importante desligar o motor e observar quanto tempo leva para a pressão sangrar. Um sistema de combustível em bom estado de funcionamento não deve sangrar de todo. Sangre-se apenas se torna um problema se ele sangra rapidamente. Deixar cair não mais do que alguns quilos em cinco minutos é aceitável. Sangrar rapidamente indica um vazamento de pressão de combustível que poderia estar adicionando mais combustível do que o esperado para a câmara de combustão. Se este for o caso, é necessário beliscar as mangueiras de combustível para localizar o vazamento.

Erros comuns ao diagnosticar o código P2192

Esse código geralmente acompanha outros códigos que devem ser diagnosticados primeiro. Se este for o único código, o erro mais comum seria a interpretação incorreta dos contornos do combustível. Se forem lidos incorretamente, podem levar um técnico pelo caminho de diagnóstico errado.

Quão sério é o código P2192?

Este código é progressivamente sério, o que significa que ele apenas exibirá um Check Engine Light no início, mas se não for diagnosticado, o problema que existe provavelmente ficará pior. Não danificará o motor e não é um problema de segurança. Nem sempre exibirá um sintoma de dirigibilidade.

Quais reparos podem corrigir o código P2192?

  • Limpando um bloqueio no sistema do coletor de admissão
  • Substituindo um sensor de O2 defeituoso
  • Substituindo o injetor de combustível com vazamento
  • Substituição do sensor MAF
  • Substituição do sensor MAP
  • Substituição do regulador de pressão de combustível
  • Reparo ou substituição de PCM

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2192

Um código como este raramente segue um caminho de diagnóstico específico. As guarnições de combustível fornecem informações diagnósticas valiosas para aqueles que sabem como interpretá-las. Geralmente, é necessário questionar o cliente para obter mais detalhes sobre quando e como o código foi definido. É comum que esses detalhes indiquem o técnico sobre o que pode ser o problema. O melhor conselho que posso dar a alguém para diagnosticar esse código é provar sua teoria antes de ir muito longe em um reparo caro. Já vi muitos técnicos realizarem consertos demorados apenas para descobrir que o problema ainda existe.

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