Definição de código P2190
Sistema muito rico no banco ocioso 2
O que significa o código P2190
Este código indica que há muito combustível em relação ao ar (razão ar / combustível) no banco 1 somente em marcha lenta. Banco 1 é o conjunto de cilindros em um motor que não contém o cilindro número um. O conjunto de cilindros contendo o cilindro número um é referido como banco 1.
O que causa o código P2190?
Uma variedade de falhas pode causar essa condição. Na maioria das vezes, será uma falha de ignição que envia combustível não queimado para o sistema de exaustão. O termo falha de ignição é uma condição em que o combustível é injetado em um cilindro com a expectativa de que ele será iluminado por uma faísca do sistema de ignição. Se o sistema de ignição não criar uma faísca na vela de ignição, o combustível injetado não queimará e será empurrado para fora do cilindro para a exaustão. Existem várias partes no sistema de ignição que podem falhar e criar essa condição.
Vazamento de injetores de combustível pode criar essa condição também, normalmente em um grau menor. A natureza das falhas do injetor de combustível resultará em uma condição branda indicada por esse código ou resultará em outros sintomas de dirigibilidade mais aparentes, que serão mais óbvios para o motorista. Injetores de combustível entupidos são comuns em veículos mais antigos e podem definir esse código, mas é menos provável.
Quais são os sintomas do código P2190?
Como a maioria dos veículos não fica ociosa por longos períodos de tempo, é provável que o proprietário não tenha nenhum sintoma. Um dono mais atento pode notar perda de energia, ligeira hesitação ou um tempo ocioso.
Esse código geralmente é definido junto com vários outros códigos que exibirão sintomas. Em algumas circunstâncias, em que o uso de um veículo exige o acionamento em marcha lenta prolongada, o problema que esse código está relatando provavelmente resultará na obstrução da vela de ignição do cilindro afetado. O resultado será uma falha de ignição enquanto ocioso e possíveis falhas de ignição durante a condução.
Como um mecânico diagnostica o código P2190?
Um mecânico deve começar por escanear o veículo para todos os códigos. Se houver outros códigos presentes que possam contribuir com esse código, eles devem ser abordados primeiro. Uma vez determinado que este código precisa ser endereçado, o mecânico deve verificar os dados da varredura procurando pistas para apontá-lo na direção do problema.
Algumas pistas para procurar são:
- contadores de falha de ignição
- guarnições de combustível tentando limitar a quantidade de combustível injetado
- Possíveis falhas no sensor de O2
É necessária uma verificação rápida de todos os outros componentes que o PCM usa para calcular a taxa de combustível do ar.
Erros comuns ao diagnosticar o código P2190
Uma compreensão completa das várias condições que causam problemas de mistura de combustível de ar é vitalmente importante para o diagnóstico de códigos como este. Vários sistemas aparentemente não relacionados podem criar as condições para definir esse código. Um mecânico precisa estar bem versado na operação de todos esses sistemas e na interação entre eles para diagnosticar com precisão este código:
Sistema de ignição:
- Velas de ignição
- Fios da vela de ignição
- Bobina de ignição ou bobinas
- Cablagem
Injetores de combustível:
- Driver do injetor no PCM
- Má conexão elétrica no conector elétrico do injetor (comum)
- Fiação danificada
Sensor de oxigênio:
- Os sensores de oxigênio são usados para monitorar e ajustar a mistura de combustível do ar. Se houver um problema neste sistema de monitoramento, isso afetará os cálculos do PCM para a taxa de combustível do ar. Isso pode levar a todos os tipos de resultados interessantes.
- Vazamentos de escape. Sensores de oxigênio são instalados no sistema de exaustão. Vazamentos de exaustão realmente sugam oxigênio e contaminam as leituras dos sensores de O2.
Muitas vezes, existem problemas únicos com marcas e modelos específicos. Para informações como essa, um mecânico recorrerá à verificação de boletins do TSB (Technical Service Bulletins), como IATN (International Automotive Technicians Network ou Identifix). Todos os três são bons recursos onde um mecânico pode recorrer à experiência coletiva de outros técnicos.
Quão sério é o código P2190?
Se apenas este código estiver presente, geralmente não é um problema imediato, mas é um indicador dos problemas que estão por vir. Se nada for feito para resolver esse código, mais sintomas óbvios acabarão resultando.
Se esse código estivesse presente em um veículo como um carro de polícia, seria mais um problema. Carros de polícia tendem a ficar ociosos por longos períodos. Se existir uma condição que defina esse código, o veículo provavelmente começará a falhar durante o período de inatividade. Na maioria das vezes, a falha de ignição desaparece uma vez em movimento, mas isso pode não acontecer.
Quais reparos podem corrigir o código P2190?
Sintonizar:
- Substitua as velas de ignição
- Substitua os fios de ignição
- Substitua a tampa e rotor se presente
- Reparo de chicote para a bobina ou bobinas afetadas
Substituição do injetor de combustível:
- Reparo do conector do injetor de combustível ou substituir
- Reparo de chicote elétrico para o injetor de combustível afetado
- Limpeza de injetor de combustível
Regulador de Pressão de Combustível:
- Se o regulador for controlado a vácuo e a linha de vácuo estiver conectada a um coletor de admissão do banco 2
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2190
Como esse código indica que há um problema em apenas um banco do motor, qualquer componente que afete os dois bancos pode ser descartado. Isso é muito útil para restringir as possibilidades. Um técnico pode agora perguntar a si próprio o que pode afetar apenas um banco e não ambos. Existem apenas algumas partes que podem fazer isso. Isolar quais componentes são relevantes neste ponto depende muito da marca, modelo e ano do veículo. É aí que a importância da informação da fábrica se torna necessária para diagnosticar efetivamente uma condição como essa.
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