Definição de código P2121
O módulo de controle do trem de força (PCM) ou outro módulo de controle relacionado detectou um problema em um determinado circuito do sensor de posição do acelerador. Módulos relacionados podem incluir:
- Módulo de controle de transmissão
- Módulo de controle do corpo
- Módulo de controle de freio antibloqueio
- Módulo de controle do painel de instrumentos
- Módulo de controle de injeção de combustível
- Módulo de controle turbo
- Módulo anti-roubo
- Módulo de controle de cruzeiro
- Módulo de controle de tração
- Módulo de Alerta de Proximidade
- Módulo de controle climático
O que significa o código P2121
Se o circuito do motor de controle do atuador do acelerador enviar uma leitura para o PCM que esteja fora das especificações normais, um código de problema será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) acenderá. Alguns modelos podem exigir vários ciclos de acionamento com a falha de iluminar a MIL, enquanto outros a ativarão imediatamente.
O que causa o código P2121?
- Motor de controle do atuador do acelerador com defeito
- Atuador de posição do acelerador com defeito
- Sensor de posição do acelerador com defeito ou sensor de posição do pedal
- Fiação ou conectores corroídos, abertos ou em curto-circuito no motor do atuador do acelerador ou no chicote do barramento da rede de área do controlador (CAN)
- Correia de aterramento do módulo de controle solto
- Fio terra quebrado
Quais são os sintomas do código P2121?
- Fumaça preta na inicialização
- Baixa aceleração
- Falha de ignição em marcha lenta
- Desligamento forçado
- Ocioso forçado
- Condição de início / parada
- Condição de não iniciar
Como um mecânico diagnostica o código P2121?
Um leitor / leitor de código OBD-II, voltímetro digital / ohmômetro (DVOM), osciloscópio e manual de serviço do fabricante serão necessários para este diagnóstico e reparo. NOTA: Os códigos P2121 aplicam-se apenas a veículos com um corpo de borboleta "drive by wire" controlado eletronicamente. Estes são projetados com um sensor no braço do pedal do acelerador que envia um sinal de tensão para o PCM ou outro controlador relacionado. Isso é o que comanda o corpo do acelerador a abrir ou fechar, dependendo das condições. O PCM habilita o motor do atuador do acelerador na direção desejada, alterando a tensão e a polaridade. Quando o atuador do acelerador gira, ele gira uma engrenagem que engrena com uma engrenagem maior, permitindo que a placa do acelerador abra rapidamente e de repente ou lentamente, dependendo da entrada do motorista.
- Comece com uma inspeção visual de toda a fiação e conectores.
- Repare / substitua qualquer fiação, conectores e componentes danificados, desconectados, em curto ou corroídos, conforme necessário. Teste novamente o sistema após a conclusão dos reparos.
- Se todos os cabos, conectores e componentes do sistema estiverem em boas condições, conecte o leitor de código / scanner ao conector de diagnóstico. Registre quaisquer códigos armazenados e congele os dados. Limpe os códigos e teste o veículo para ver se os códigos retornam. Lembre-se de que em alguns veículos, vários ciclos de acionamento podem ser necessários para que a AMI seja iluminada.
- Teste o conector elétrico do sensor de posição do acelerador desconectando-o do sensor. Use o DVOM para testar os sinais de tensão e aterramento. Um sinal de referência de 5 volts e um aterramento da bateria devem estar disponíveis. O manual de serviço do fabricante mostrará diagramas de fiação e visualizações de conectores exatas.
- Se não houver tensão de referência e / ou aterramento, desconecte o conector no PCM. Teste os conectores de qualquer controlador relacionado quanto à resistência e continuidade. Repare / substitua circuitos em curto / aberto conforme necessário.
- Limpar códigos e testar o veículo.
- Se houver sinais de tensão / aterramento no conector do motor do atuador do acelerador, substitua o motor, limpe os códigos e conduza o veículo.
- Em muitos casos, todo o corpo do acelerador precisará ser substituído, incluindo o motor do atuador e o sensor de posição do acelerador.
- A substituição do sensor de pedal também pode ser necessária com a substituição do corpo do acelerador.
- Se os sinais de tensão / terra estiverem dentro das especificações do fabricante, use o osciloscópio para monitorar a operação do sensor de pedal, procurando por picos anormais de voltagem ou outros problemas.
Erros comuns ao diagnosticar o código P2121
Frequentemente, os técnicos tratam os sintomas em vez da causa de um problema quando vários códigos são registrados. Códigos relacionados a exaustão enxuta, falhas no motor, injetores de combustível ou vários outros códigos podem ser facilmente diagnosticados erroneamente quando acompanhados por um código de comunicação do controlador. Lembre-se de diagnosticar os códigos na ordem em que foram armazenados, para ajudar nas suas chances de um diagnóstico e reparo adequados. Usar a função de quadro de congelamento do scanner pode ajudar a determinar a ordem na qual os códigos foram armazenados.
Quão sério é o código P2121?
Um código P2121 pode resultar em sintomas que tornam o veículo inacessível.
Quais reparos podem corrigir o código P2121?
- Substituição do corpo do acelerador
- Substituição do motor do atuador do acelerador
- Substituição do sensor de posição do pedal
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2121
Nos veículos pós-2008, um código como P2121 pode ser rastreado até o barramento CAN. O barramento CAN é um conglomerado de sensores, chicotes elétricos e conectores que permite que as informações sejam compartilhadas entre os módulos e controla quase todas as funções elétricas do veículo. Um técnico com um scanner especializado, como o Autohex ou o Tech II, pode determinar problemas relacionados ao CAN, mas pode ser algo muito difícil de diagnosticar e reparar para um mecânico não profissional. Sondar cada circuito individual, em centenas, pode resultar em horas e horas de trabalho.
O serviço adequado de redes CAN exige que um disco rígido retenha a memória em caso de um colapso completo do sistema; tudo o que podemos fazer é uma sonda DVOM mal posicionada para causar uma catástrofe. Um técnico profissional com um scanner CAN especializado, por outro lado, pode determinar os valores dos pinos e a operação do módulo de controle sem o risco de um colapso do sistema. Fique atento aos cabos, correias ou cabos de aterramento do motor ou da transmissão; às vezes, eles ficam pendurados depois de reparos recentes.
Em muitos casos, problemas como um P2121 estão simplesmente além da experiência de um mecânico não profissional e devem ser deixados para um técnico qualificado. Sofisticados sistemas CAN são projetados para o serviço de técnicos treinados na fábrica e não não profissionais.
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