P2035 OBD-II Código de Falhas: Temperatura do Gás de Escape (EGT) Circuito do Sensor Baixa Tensão Banco 2 Sensor 2

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Autor: John Stephens
Data De Criação: 2 Janeiro 2021
Data De Atualização: 27 Marchar 2024
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P2035 OBD-II Código de Falhas: Temperatura do Gás de Escape (EGT) Circuito do Sensor Baixa Tensão Banco 2 Sensor 2 - Artigos
P2035 OBD-II Código de Falhas: Temperatura do Gás de Escape (EGT) Circuito do Sensor Baixa Tensão Banco 2 Sensor 2 - Artigos

Definição de código P2035

Circuito do Sensor de Temperatura do Gás de Exaustão (EGT) Baixa Tensão do Banco 2 Sensor 2


O banco 2 refere-se à parte de trás dos cilindros sem o cilindro número um. O sensor 2 seria o segundo sensor EGT do motor seguindo o escape para a traseira do veículo.

O que significa o código P2035

Isso significa que há um problema com o sensor EGT ou a fiação elétrica que opera o sensor. O código aponta para um sensor específico e onde está localizado em relação ao outro sensor EGT montado no sistema de escape. Sem este sensor, o Módulo de Controle do Motor (ECM), também conhecido como Módulo de Controle do Trem de Força (PCM), não será capaz de gerenciar a eficiência do conversor catalítico.

O que causa o código P2035?

O ECM monitora a saída dos sensores EGT e espera ver a leitura da tensão do sensor flutuar rapidamente. Se o ECM perceber que a tensão fica abaixo de uma tensão definida pelo fabricante por um intervalo definido, ele definirá esse código. Esse intervalo é tipicamente entre 3 e 5 segundos, mas é definido pelo fabricante. Possíveis problemas que configurariam este código são:


  • Sensor EGT condições adversas de operação (por exemplo, transportar uma carga pesada até um grau por um longo período de tempo)

  • Curta a voltagem

  • Sensor EGT com falha

  • Conversor catalítico rnot até a temperatura de operação

  • Falha do ECM

  • Um motor que não está funcionando na temperatura operacional correta

  • O catalisador demora a aquecer.

  • Mau catalisador

Quais são os sintomas do código P2035?

Normalmente, o único sintoma é uma luz de verificação do motor. Alguns fabricantes optaram por programar um modo de saída de energia reduzida no ECM.

Como um mecânico diagnostica o código P2035?

Principalmente conectando um scanner ao veículo para verificar todos os códigos. Se houver outros códigos presentes, deve ser determinado se eles podem contribuir para esse código. Se assim for, então os outros códigos devem ser diagnosticados primeiro. Cada fabricante tem suas próprias especificações de resolução de problemas que precisam ser seguidas. A lista a seguir contém os procedimentos mais comuns a serem seguidos:


  • Verifique os códigos armazenados e diagnostique todos os outros códigos relevantes primeiro

  • Verifique se há dados de congelamento de quadros (isso pode ser usado para recriar as condições que definem o código se o problema não estiver presente no momento do diagnóstico)

  • Inspecione todo o sistema de exaustão.

  • Remova o conector do sensor e verifique se há problemas (execute os testes apropriados de tensão e resistência especificados pelo fabricante)

  • Monitore as temperaturas dos gases de escape em um drive de teste para duplicar o problema das condições mostradas nos dados do quadro de congelamento (esses códigos geralmente ocorrem em condições específicas, como rebocar uma carga pesada em um declive acentuado)

  • Remova o sensor EGT da exaustão e verifique se há contaminação.

Erros comuns ao diagnosticar o código P2035

  • Diagnosticando este código antes de diagnosticar outros códigos relevantes

  • Substituindo o sensor sem investigar por que o código foi definido

  • Confundindo a localização correta do sensor

  • Deixar de inspecionar o chicote de fiação e todo o sistema de exaustão (vazamentos de exaustão antes que os sensores do EGT sugem o oxigênio e corrompam as leituras do sensor)

Quão sério é o código P2035?

Com este conjunto de códigos, o ECM não conseguirá gerenciar o sistema de catalisador efetivamente resultando no aumento das emissões de NOx do tubo de escape. Esta condição não danificará mais o veículo, nem causará qualquer perigo aos passageiros.

Quais reparos podem corrigir o código P2035?

  • Substituição do sensor EGT
  • Reparar danos na fiação no circuito do sensor EGT
  • Substituição de ECM
  • Substituição do catalisador
  • Reprogramar o ECM para se adaptar a condições inesperadas
  • Comande o ECM para realizar uma regeneração do filtro de partículas diesel

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2035

O sensor que este código monitora é usado somente em veículos movidos a diesel. A EPA não exigiu veículos movidos a diesel para usar conversores catalíticos até o ano modelo de 2007. Estes sistemas foram integrados para todos os veículos movidos a diesel entre 2007 e 2010.

Esses sistemas são relativamente novos para o mercado automotivo e os veículos movidos a diesel não são tão comuns nas estradas americanas. Por esse motivo, a maioria das mecânicas não teve a oportunidade de trabalhar em um desses sistemas. Levará alguns anos até que as falhas que esses sistemas experimentem sejam de conhecimento comum.

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